今年春節前，一位生活在三四線城市的汽車經銷商和我聊起，由於燃油車市場不景氣，他們順應潮流開拓了新能源業務，竟意外發現二手新能源車由於價格低廉更受消費者歡迎，迫切需要更多二手車源。
一向飽受詬病的新能源車殘值過低問題，在某些市場成了長板，這多少還是讓我有些意外。因為就在去年年底，我的同事曾前往北京最大的二手車市場，發出了這樣的感慨，“500畝的佔地，整齊擺放的上萬輛二手車中，幾乎沒有新能源汽車的身影。”
以上兩種截然不同的市場反應其實都是出自經銷商的視角，普通用戶到底對二手新能源車怎麼看？是否會考慮購買二手新能源車？現在的電車車主大致會在用車幾年後考慮出售？他們對二手車保值率持有怎樣的看法呢？
2月26-28日，我們在第一電動網和充電樁App發起的一電調查就是為了解答這些疑問，209位朋友參與了我們的討論，給出了他們心中的答案。
梳理結果後我們發現：
1、73%的朋友在購車前會考慮意向車型的保值率；
2、大家對保值率十分看重，若0分表示非常不重要，10分表示非常重要，大家認為保值率的重要程度可以給到6.63分；
3、73%的參與調查者對二手新能源車感興趣，表示“有可能考慮買一輛”、“正在考慮買一輛”或“已經買了”；
4、對於那些不考慮購買二手新能源車的朋友來說，“車型更新快，二手車續航水平太低”以及“擔心車輛電池存在嚴重衰減”是他們拒絕二手新能源車的主要理由；
5、對於目前的電動車主而言，38%參與調查者表示會在用車3-6年後考慮售出，且普遍對保值率期待很高。
01，你會買輛二手新能源車嗎？
我曾經問過一位買了兩輛二手新能源車的黑龍江車主，為啥會買新能源車？還是二手？還是兩輛？這個說話耿直的東北人表示原因有二：最重要的當然是便宜，用新車價格的40%買輛才開了一年的車怎麼想都划算；另外，他認為經歷了一年左右的磨合期，也讓他對車輛的質量更為放心。
前面提到的那位經銷商朋友也表示，一兩年的車，便宜了一多半，比新車好賣太多了。保值率低或許讓不少消費者在購買新車時左思右想，但在二手車市場，價格便宜無疑是最大優勢，有多少人會因此考慮購買一輛二手新能源車呢？
本次調查結果顯示，53%的參與調查者表示“有可能會考慮”、10%的參與調查者表示“正在考慮中”、10%表示“已經買了”，只有28%的朋友表示“肯定不會考慮”。更多的人表現出了對於二手新能源車的興趣。
對於考慮購買二手新能源車的朋友，他們購買這輛車的主要使用場景是怎樣的？調查顯示，64%準備把這輛車當作家庭主力用車，主要用於上下班通勤；20%表示二手新能源車會定位家庭第二輛車，平時不怎麼開，主要是在燃油車限行的日子上路；還有11%的朋友表示考慮購買二手新能源車主要是練車的時候用，小磕小碰不心疼。
當然，對於北京等一些限購地區而言，新能源號牌越來越成為一種稀缺資源，對於那些已經得到號牌又暫時沒有心儀車型或是暫時沒有用車需求完全考慮佔號的人來說，買一輛便宜的二手新能源車，也不失為一種實惠的選擇。
對於不考慮購買二手新能源車的朋友來說，理由比較集中，41%認為“車型更新快，二手車續航水平太低”、29%“擔心車輛電池存在嚴重衰減”，僅有其中的10%給出的理由是“更希望擁有一輛新車”。
02，你期待二手新能源車保值率達到什麼水平？
對於參與調查的現有電動車主而言，23%表示在購買新能源車後並未考慮過賣車的問題，準備一直開到車輛報廢。
其它考慮過賣車問題的朋友中，準備在用車3-6年後賣出的比重最高，達到38%；準備用車7-10年及3年內兩個年限區間賣掉的比重分別為16%和15%。
這一結果與中國汽車流通協會此前公佈的2019年二手車車齡基本一致，這也說明車主對於新能源車的預期用車年限逐漸趨同於燃油車。
同時，這一結果與2019年市場上真實賣掉的二手新能源車車齡有著明顯的反差。同樣來自中國汽車流通協會的數據顯示，2019年市場上交易的二手新能源車使用年限絕大多數集中在2年以下，佔比高達58.9%。
造成這一現象的原因也不難解釋，近幾年新能源汽車技術發展突飛猛進，每一年續航里程等各項技術指標均有大幅度提升，消費者淘汰舊車更新換代頻率更高不難理解。近兩年，新能源車續航水平明顯提升，車輛舒適性得到明顯改善，車主們延長用車年限也在情理之中。
對於保值率水平，參與調查的朋友顯然給予了更高的期待，不論是準備在3年內還是在3-6年賣車，大部分人群期待保值率水平可以達到50%；對於準備在7年之後賣車的參與調查者而言，40%的保值率是大部分人的期望。這比目前三年35%的保值率水平高出不少，但與燃油車三年保值率水平尚有差距。
03，你怎麼看二手新能源車保值率？
在本次調查中，我們請參與調查的朋友分享了各自對於二手車保值率的看法，梳理大家的評論，我們發現大致可分為以下幾類觀點：
1、30%參與調查者正確看待保值率問題
儘管有人提到保值率低是目前“必須面對的問題”，但同時還有很多樂觀理性的車主認為沒必要關注保值率，因為“油錢省了不少”、因為“最最重要的還是喜歡與實用性”、因為“同續航里程新車過一年價格也會下降很多”。
更有人認為這根本就是個偽命題，因為“車是用來開的不是買來賣的，便宜性價比高就好”，明確表態“不考慮保值率”，“開著順手，開著舒心，保值不太重要”！
2、20%參與調查者分享了保值率低的原因
有不少人提到目前“保值率太低”，分析稱“保值率太低，是因為人們不認可電車”或是“不夠了解，對電池壽命問題擔心大，直接影響了其保值率”。還有人類比了手機與新能源車技術的發展，認為“保值率主要受電池影響，當新款車續航不再大幅度增長的時候保值率會趨於穩定”。
3、28%參與調查者為提高保值率水平獻計獻策
對於保值率如何提升，很多參與調查的朋友從廠家置換政策、電池檢測標準、提高質保和升級等角度表達了自己的觀點。認為“車企應推出保值換購計劃，解除用戶一定的顧慮”、“儘量讓廠家出手助力保值換購，最好國家出臺政策鼓勵廠家這樣做。一來廠家預知會回購，則造車時會更注重質量，二來顧客知道會回購則減少擔憂，有更大意願換車！”；“廠家應提供二手車電池檢測標準”；“電池能終身保修的話保值率會高”、“關鍵是質保，有質保才能提升保值率。現在很多車廠限制過戶。過戶不予正常質保。對保值率有很大影響”，“如果車輛都支持升級的話，包括OTA和電池等硬件升級，會一定程度上提高保值率”
除廣大的車主朋友外，還有部分行業內人士參與了我們的討論，在業內人士看來，“新能源車的殘值率重點在於電池質量，如果能夠真正的保證續航里程，就能有效提高保值率；同時，需要一個更透明的二手車交易平臺，為二手新能源車提供合理的評估”、“不解決電池回收利用，補償二手車流通環節的損失，新能源汽車不可能有未來！”
你是否買了二手新能源車？歡迎加微信421008676來聊聊你的用車故事吧！
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