如果說一切都是錯的
2019款奇駿上市以來，銷量一直在攀升，3、4月份終於登頂合資SUV榜首。2019款的奇駿全系滿足國6排放標準，全系依然採用自吸發動機。
2019款奇駿的前臉相比老款變得更加立體，霸氣。採用全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感，前艙蓋上的筋線和前格柵開口以及下格柵完美疊加，視覺上更加運動。鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，迴旋式LED後尾燈，19英寸切削運動輪轂，整體上給人一種力美合一，動感光繪的視覺感受。
車身尺寸方面，2019款奇駿與17款保持一致，長寬高分別為4675*1820*1722mm，軸距2706mm。而同級的本田CR-V長寬高分別為4585*1855*1679、豐田RAV4榮放長寬高分別為4600*1845*1690、大眾途觀長寬高分別為4506*1809*1685，奇駿在尺寸方面都比較長，所以奇駿的空間在同級裡面全面佔優。值得一提的是，奇駿還有七座車型，這樣子讓消費者有了更多的選擇。
在動力方面，2019款奇駿，全系搭載的都是自然吸氣發動機兩種排量。一是154馬力的2.0自然吸氣發動機，其最大輸出功率113KW，峰值扭矩達到204NM，另一款是184馬力的2.5自然吸氣發動機，其最大輸出功率137KW，峰值扭矩達到246NM，匹配的都是模擬7擋無級變速器，而且全部符合國六排放標準，底盤懸掛是前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸掛，增加的乘坐的舒適性。
還有一點值得一提，奇駿2.0排量採用的都是前置前驅而2.5排量採用的都是前置四驅。要重點說說這個四驅系統--4×4-i智能全模式四驅系統：
4×4-i智能全模式四驅系統有三種模式：
1、2WD模式:前輪驅動狀態,適合於平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。
2、AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。
3、LOCK模式:前後輪扭矩的分配固定在50: 50。通過恆定的前後輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。
三種模式通過轉換開關切換，可以滿足日常不同路況的駕駛體驗。
奇駿在同級的SUV裡面還有幾款比較強的對手，都是比較暢銷的車型。比如本田CR-V、豐RAV4榮放、大眾的途觀等。這些車與奇駿對比都各有不及之處，CR-V的空間不及，RAV4外觀設計不及，途觀不管是空間還有動力都不及，這三款車在舒適性和性價比都不及奇駿。奇駿在同級裡面的綜合實力還是比較強的，很有競爭力，再加上奇駿的終端優惠也比較大，釋放出的誠意，體現出日產對奇駿寄予厚望。市場也沒有讓日產失望，最終超越了眾多強勁的對手，登頂合資SUV排行榜，成為合資SUV領頭羊！
安玖大叔
日產奇駿這車怎麼樣？車主用了半年多，聽他說說駕駛感受！
其實我家裡是有一輛汽車的，但是因為平時上班我也需要開車，我老婆也要開車，所以決定再購買一輛汽車用來代步。買車的時候，我在樓蘭跟奇駿這兩款車裡猶豫了很久，最後因為樓蘭的汽車外形太偏於運動風了，所以最後我選擇了奇駿這款汽車。現在奇駿這款汽車使用了也有半年多時間了，就說說我自己的駕駛感受吧。
說實話奇駿這款汽車的動力並不怎麼強勁，起步的時候甚至有點肉，但是我購買汽車主要是用於上下班代步，對於汽車的動力沒有太高的要求，所以奇駿這款汽車完全可以滿足我日常生活的需要。汽車的耗油量跟同價位的汽車相比還是要略低一點的，讓我比較滿意。
買車選擇車身顏色的時候，我選擇的是棕色。可能是因為白色比較耐髒吧，現在買白色汽車的人越來越多了，往馬路上大眼一掃十輛車裡有八輛都是白色的，都要看到審美疲勞了。
奇駿這款汽車的外形還是非常漂亮的，大氣而且非常沉穩，適合我這樣的上班族使用。不太滿意的就是汽車的車燈不是太亮，晚上行車的時候，根本就沒有辦法清楚的看到前方的路況怎麼樣。另外汽車的車漆也太薄了，當時剛買車沒多久的時候，我開車跟別人發生了刮蹭，別人的汽車一點兒事兒都沒有，我的汽車上掉了好大一塊車漆，所以建議如果有朋友買了奇駿這款汽車的話，最好還是給汽車做一個鍍膜比較好。
奇駿這款汽車的內飾跟外觀一樣設計的非常漂亮，坐在裡面就感覺心情特別的好。雖然奇駿汽車上的配置功能比較少，但是現在好多配置都可以後期加裝，所以沒太大問題。汽車的座椅比較舒適，底盤以及懸架調校得也比較好，平時經過減速帶的時候感受不到太大的顛簸感，總的來說乘坐體驗是非常舒適的。
當時買車以後我不知道抽什麼瘋，非得給車上裝一個前後雷達，現在每次停車的時候明明還離老遠，前車雷達就開始嘀嘀嘀瞎叫了，特別影響心情。
金影視打撈
2014款2.0舒適版新奇駿，我是2014年6.25日提的車，提車到現在快有三年時間了，行駛將近七萬公里。
在這幾年的行駛過程中主要有一下幾個問題:
第一，新奇駿省油，高速上最低4.7升，平均6.5升。平常我們小縣城跑平均7.8升。
第二，cvt發動機開車比較平順，行駛過程中起步稍微費勁，起步後還是可以的。
第三，一個缺點是車內局部在不好的道路上共振，那種聲音並不是很大，但是嗡嗡響，影響心情。
第四，4S店的正常保養並不貴，機油三濾每次400多點，但是4s店裡面總是死皮賴臉的讓加著加哪的。
總體車不錯，就是我說的不好路上的共振和4S店裡面的亂七八糟的坑人，其餘都不錯。
桃林張生
我是2019年1月份買的2.0智聯舒適版，我是在新疆買的車。這段時間用車，主要集中在春節期間用車，過年期間開車回老家了一趟，來回高速是6400公里，目前總里程是8700公里，油耗7.1！總體感覺還是挺滿意的！我買車的時候剛好是車展期間，裸車優惠4萬元！希望我的回答能幫助到大家……
4000公里時候的油耗！
小小抒洋
說下吧，我的車就是奇駿2014款2.5的，現在行駛65000公里，剛剛兩年，油耗滿意，空間滿意，因為在西北的烏魯木齊，冰天雪地，雪地胎加四驅，別的車上坡走不了的時候奇駿幾乎沒有感覺，不滿意的地方就是蠟燭燈，這個我改了換的帶雙光透鏡的總成，20多萬的車就然沒有定速巡航，這個花錢搞定，再就是車漆太薄，關於後備箱工程塑料，這個不覺得好也不覺得不好，現在為止除了正常發動機保養之外唯一換過的就是排氣管上面的一個橡膠吊耳，這個不知道是咋壞的，其它油液都沒有換過，奇駿保養感覺不貴我每次都是用的SSSS點那種717元換三次機油那種套餐，當然是那種特別便宜的機油，還沒有我的QQ用的機油好，QQ14萬公里之前都是用的美孚一號，現在用的速霸1000。不是為了所謂的質保早就自己換機油了。關於冬季冷保護，我現在一般都是要熱車的，出小區也開不快，所以感覺不明顯。
荒漠古風
媳婦喜歡的一款車，新提了一個月，說說我的感受。動力，空間就不說了，說說日常使用，沒有方向盤加熱，北方城市很難過。不是老司機，但是明顯能感覺到駕駛過程中有頓挫。接近20萬的車，還是鹵素大燈，在照明不好的路段真的看不清路況。後尾門的縫隙大的很，都不如我三年前買的國產奔騰，有一次看到後尾門的縫隙，我以為車壞了呢😂
一個電影工作者
開了兩年多八萬公里了，沒有故障，召回免費更換過一次尾門氣壓桿。平時保養用全合成機油500一次，官方要求5000公里保養一次，實際上我都是七八千公里保養一次，一直沒問題。曾經有一段時間天窗異響，後來發現是天窗中間那條倒水槽共振，夾了一塊桌墊上去，改變了共振係數，再也沒異響了。車子開起來一直都比較輕快，空間夠大。
萬古愁
同價位配置高：全景天窗、第二代DA大屏、有日行燈、內部空間大、無鑰匙系統、避震調教軟、全景攝像頭、NVH優秀、前後獨立懸掛。劣勢嘛：手動座椅調節、避震調教軟、A柱有點粗、沒有電子手剎、沒有定速巡航、大燈是很low的鹵素的。
因為之前都是開三廂車，提了車剛一上高速，飄的不行啊，我就感覺我晃晃悠悠的在沿著直線飄，當時心裡慌的不行，臥槽，我花了這麼多錢買了輛車，居然飄成這樣?以後怎麼開啊還！可能後來是習慣了，居然沒有感覺飄了……
奇駿的保養是這樣的，買車之後1000公里可以回4S店免費檢查，然後再過3000，也就是總共4000公里的時候免費贈的首保。然後就推薦你3個月或者是5000公里一保了，我問了4s店，延長時間行不行，4s店說沒問題，但是最好是5000公里一保，具體的超過了5000再去保養，廠家還承認不承認在保有點模稜兩可，而且我還是換了全合成機油……
現在平均油耗是8.3 。可能我開車比較溫柔，而且還開著ECO模式。這個ECO模式我可要說道說道，關了之後非常爽！感覺車輕快好開了，但是油耗也蹭蹭往上跑，所以一般摳逼的我都開著ECO模式。
2.0L直噴的發動機，1-60的加速是沒大問題的，超過100在高速上再想加速，有點力不從心。
再說說網上之前傳的各種問題：
1.變速箱冷保護。實測去年冬天北京最低氣溫-17°，冷車啟動，沒有任何問題，發動機轉速有點高而已。所以北京以南的車友完全不用擔心什麼冷保護。我基友的凱美瑞2.5，在-20°多的時候，冷車啟動，感覺變速箱掛不上擋，這種狀態持續了1分鐘，就正常能開走了，當時把他還嚇一跳。在提車那天我就問過試駕的專員，他說，一、北京遇不到冷保護。二、當溫度低到一定程度的時候，不是奇駿的問題，是所有的變速箱都會出現的情況。經過我問別的車主的回答，我是比較認可這個說法的。
2.變速箱漏油。這個也沒遇到……
3.冬天冷車啟動第一次打轉向80%概率會有一聲異響，只有第一次有，再怎麼轉方向盤也轉不出來這個聲音了。而且只是冬天有，現在就沒有了，之前查過，論壇裡說是奇駿的通病，是轉向軸那裡有個什麼問題。因為現在沒有了，我也就沒太在意這個問題。
4.有網友跟我反饋，說奇駿的尾門是純塑料的，是別家銷售說的。我查了查，好像真的是純塑料的。不過我完全不care這個材質（笑，不知道新奔馳E級的買家在意不在意材質的問題），尾門在防撞梁的後面，所以這個材質基本上跟安全性沒啥關係……要說這個塑料尾門防不住啥，大概防不住後面有個裝了一捆鋼筋的車追了你的尾，這時鋼筋會穿透尾箱門，扎到車裡，當然啦，這種情況下我不認為換成鐵皮的尾門會起多大的防護作用……
5.後排座椅舒適度不行，這個我看38的視頻說過，也有很多網友向我諮詢。這個舒適度，是一個比較主觀的感受，我自己坐的少，沒有覺得不舒服，也向幾個乘客詢問了一下，包括經常坐後面的老婆大人，給我的反饋均是沒有感覺不舒服。so~我就說這些，歡迎大家自己去4s店試試。
6.都說日產質量不如兩田，實際呢？實際嘛~我開了不到一年，也沒出什麼問題，所以我現在也沒法打包票說日產的質量槓槓的~哈哈哈哈哈。基友的凱美瑞買了沒多久也有個異響，是A柱裡有個電線，總是碰哪裡發出的聲音。
7.原車帶的屏幕是5寸的，特別小，跟4s店要了高配的那個DA9寸屏，沒想到換了之後，隨機放音樂變成了特別令人討厭的偽隨機了，有大概率會重複幾首歌一直放，特別煩……只能變成了順序播放了……
目前為止對這車非常滿意，假如時間倒流，回到買車的那天，我也會選奇駿
驢友在路上
奇駿是2018年全球SUV銷量排名第一的車型，我的第一印象是它是一款很顯大的車，至於改款後外形就仁者見仁了，個人感覺還是一款中規中矩，符合國人審美的車型。動力方面，奇駿主力銷售車型搭載了2.0自然吸氣發動機加CVT變速箱，這樣的動力組合讓奇駿在城市駕駛中非常舒適。
下面我們來說說奇駿這款車的優點，第一，空間大，奇駿不只看起來大，車廂內乘坐空間依然充足，無論前排還是後排都不會讓你感到壓抑；第二，省油，2.0加CVT的動力組成高速可以開到6.4個油，市區在8個油左右，相信對於絕大多數的消費者，這樣的油耗表現是完全可以接受的；第三，座椅舒服，同門天籟被稱為移動大沙發，奇駿座椅做起來依舊寬大舒適，另外，奇駿在同價位車型配置豐富，自動啟停360全景影像等。
關於奇駿的缺點，第一，自動啟停點火自動開啟，並不是因為我不喜歡自動啟停這個功能，而是奇駿這款自動啟停的感受太差，無論是發動機還是變速箱都會有明顯的抖動；第二，奇駿的後備箱是樹脂材料的，這裡我們不討論它對安全性的影響，但是如果發生追尾或者碰撞，後尾門就只能更換不能維修，一定程度增加了維修成本；第三，奇駿中低配車型依舊配備鹵素大燈，無論美觀還是亮度上都跟不上當今潮流；第四，日產奇駿的CVT冷保護，建議東北地區的朋友考慮下奇駿的這項缺點，一定條件下這款CVT冷保護的時間在5-10分鐘。
總的來說，奇駿還是很值得推薦的一款SUV。
汽車策略
日產奇駿這個車怎麼樣呢?
現市場所售17款奇駿於去年4月上市，定位於緊湊型SUV，包括2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機共計9款車型，價格區間17.98~26.88萬元。
其中2.0L可選6MT及CⅤT無級變速，給了諸如小編一樣的手動檔一個活口~而2.5L配以CVT無級變速箱。底盤懸掛方面，前懸採用麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定杆，後懸採用的是多連桿獨立懸掛+橫向穩定杆，誠意滿滿。
車身尺寸方面奇駿達到了4643*1820*1725mm，軸距2706mm。在緊湊型SUV中表現也算優秀，而實際乘坐空間更會帶給你驚喜哦~
配置方面，新奇駿全系標配了ESP還是十分厚道的。在舒適版的車型上配置就十分豐富了，倒車影像/中控屏/天窗/一鍵啟動/多功能方向盤/定速巡航等都加以配備，滿足家用綽綽有餘~
或許阻擋你購買奇駿一個很重要的原因或許是它的顏值了，小編還是很滿意的。不過買一輛車肯定是要開好幾年的，看對眼還是很重要的，你說是不? 😛
