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插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，插電式混合動力汽車有兩套動力驅動系統，一套是傳統內燃機驅動，以消費燃料（汽油或柴油）獲得驅動力，一套是電控驅動，以消耗動力電池中的電量來獲得動力。
正常情況下，插電式混合動力車型的發動機是不能給動力電池直接充電的，但是可以通過一些能量回收裝置為電池充電，因此，在動力電池電量不足的情況下，必須通過外充方式給電池充電，也就是說插電式混動是必須要充電的。
插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
在日常使用過程中，它又可以當作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續航里程（一般做到50公里以上問題不大），它就可以做到零排放和零油耗。
插電式油電混合的車型啊！既能外部充電，用純電模式行駛，等電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並且可以適時的向電池充電。日常短途通勤幾乎談不到油耗，遠途旅行又能加油，不用擔心沒有充電樁。而且，除了正常的優惠外，還能享受國家的新能源補貼和“0”購置稅政策，省錢。
叫啥不重要
作為比亞迪唐DM車主（2017款），對這個問題有一些發言權。
目前插電式混合動力車型的純電續航，基本都是50公里以上，最多的就是唐DM可以達到100公里。我的車的電池容量大概是23度電。
目前插電式混合動力車型，都是220伏交流慢充。我的唐DM提供兩種充電方式，一種是3.3千瓦的交流充電樁（隨車贈送），還有一種是便攜式充電器（隨車贈送），功率1.5左右（跟電壓和電流有關，會有波動）。外面的公共交流充電樁，跟那個3.3千瓦的隨車贈送的充電樁類似。所以一般插電式混合動力車型能夠在外面的交流公共充電樁上充電（如下圖，功率2.9KW）。
那個3.3千瓦的充電樁是可以裝在固定車位上的充電裝。那個便攜式的充電器是可以插在220伏的插座上充電的。所以充電樁不是必須的，只要你有那個便攜式的充電器，就可以在220伏的插座上充電。不過插座是10安的三孔插座。充電時間大概十幾個小時，看你從電量剩餘多少開始充電。如果用那個3.3千瓦的充電樁，充電時間大概是便攜充的一半左右（如下圖便攜充）。
如果沒有固定車位，還想充電功率大（3.3千瓦），可以在網上買那種可以插到空調三孔插座裡面的充電槍。空調三孔插座一般情況都是16安的，這樣的話充電功率就會比較大一點。不過這種16安的充電器，可能會存在發熱的現象，也有一些安全隱患，所以不建議用這種方式去充電。
所以插電式混合動力車型，不是必須在充電樁上充電的。你可以用自己的便攜充插在一個10A的三孔插座上去充電，這個也是相當方便的。
歡迎關注，有其它的問題，也歡迎諮詢。
轟唐者
先正面回答你的問題：充電樁不是必選項，甚至我個人覺得不用還好一些，它本身就可以用家用普通插座充電，您就把它看做是一個普通的熱得快就行，甚至插頭都是和熱得快一樣的，不知道您明白了我的意思不，還不明白的話，看下面我給你圖文解釋。
插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是一種新型的混合動力電動汽車。 它與普通混合動力汽車的區別是：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
上面的是搜索引擎給出的解釋。我以我的宋DM為例，來給您詳細解釋下上面這句話。
“插電式混合動力車的電池相對比較大”：
宋DM底盤有一大塊大池，估計有好幾百公斤重 ，滿電時存儲有17度電，下圖是我車子2017年12月首保時拍的照：
“外部可以充電”：
宋DM有兩種充電模式，普充和快充，先看普充模式：
沒錯，就是這麼簡單，只要是個普通插座，它就能插上充電，功率大約1.7千瓦，10小時充好電。那個白色凸起，是我自己買的公牛智能遙控插頭，可以遠程控制開、關+電量統計用的，來個特寫：
快充模式就是用比亞迪送的家庭快充箱充電（家用充電樁），大約3.3千瓦的樣子，4個半小時充好電
我用這種充電模式用得比較少，因為功率比較大，用它了家裡的電器就不能隨便開，怕總線路受不鳥會跳閘，然後我又是晚上才回家，隨意深夜普充到天亮剛好充滿電。
“電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電”：
注意圖中的“EV”是指純電行駛，“HEV”是指混合動力行駛。 "SOC目標點設置“是指混合動力模式下，純電值低於這個設定值時，發動機會抽出部分動力來發電（甚至在駐車時，深踩油門就可以原地發電）
另外作為插電混合動力汽車，對於家庭而言，還有一個特別大的優勢，移動電源站：
這是我上次和朋友們自駕游到山頂吃電火鍋時抓拍，220V對外供電電源，幾乎所有的電器都能接入。
航拍岳陽
插電式混合動力汽車，一般都只支持慢充，就是一般的交流電充電，充電功率由1.5-7KW的都有。因為插電式混合動力汽車的電池一般都不大，大約10kwh左右，個別的可能有15kwh。以我使用的福特C-MAX為例，電池容量是7.5kwh（24AH,312A），電池每次最多可以充5度電（5kwh），因為該車的電池管理系統會保留最少2.5kwh的電量以應付混合動力驅動使用，不會將電池電量用光，使用原車配的充電器（線）需要4小時多一點，自己在X寶買了一條3.3KW的充電線，就只需要2小時。以這樣計算，使用7KW的充電器（現在很多品牌都有配的，如寶馬），就只需要1小時左右。
國標的交流充電標準，有單相220v的，也有3相380v的，具體車子能不能使用3相充電，就要看車子本身的設計了。
wakei
現在很多純電動汽車都可以用家裡的電源來供電進行充電，也就是充電電流小於16安來進行，電壓220伏，只是充電比較慢而已，一般都配有便攜式汽車充電槍，直接插在220V家用電源就可以充電。只要能找到插座，就能充電。請關注：容濟點火器
插電式也有部分純電動功能，而且電瓶容量小，也就是10KWH左右的容量，所以用家裡的電源完全可以充電，當然使用充電樁也沒有問題了。
容濟點火器
混合動力汽車只有插電式混合動力汽車才需要交流充電樁或交流便攜式充電槍進行充電，非插電式混合動力汽車是不需要也是不能進行外接充電的。插電式混合動力充電口為交流充電量，最大允許電壓220v最大電流16A。
