買車是一件令人開心的事情，但是很多人在買車之前其實並沒有親自體驗過駕駛的感受，往往在熟悉車況後就會覺得車輛動力跟不上自己的指令，覺得動力不足，就會在網上搜索提升動力的方法，這就讓一些商家產生了商機，於是越來越多的改裝店開始出現在我們的身邊。
提到改裝店我們一般會想到是那些跑車，豪車會經常出沒的地方，可是隨著經濟的發展和人均收入不斷的提高，我們能看到很多的"街車"出現在改裝店裡，它們更多的是對外觀和內飾進行升級，也有的朋友會對懸掛進行改裝，但是對於發動機來說一般人都不會輕易去觸碰，畢竟作為車輛最貴的零件，它的好壞直接影響到車輛的性能和行駛的安全性。可是總是有人願意為此做出嘗試，於是乎刷ECU一時間風靡全國，是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
其實這項技術最早應用於F1及拉力賽上，由於進入國內的時間比較晚，所以很多人對於它都是一知半解。
前幾天汽車圈有這樣一則新聞，廣東廣州南站一輛雷克薩斯NX車型在行駛中起火，併發生燃燒爆炸，經調查該車為私家車，事發時只有駕駛員一人，無受傷情況出現。經初步調查，起火原因為車輛故障自燃，目前該事故還在進一步調查處理中。
不過這件事是難不倒我們的廣大網友，很快就有消息說該車是安裝了"速馬力"的改裝配件，但截止目前為止車主也沒有做出任何官方的說明。
通過這件事可以看出來，升級動力確實存在著很大的安全隱患，接著來我就來談談自己的觀點。
一、私家車能否升級動力
對於這個問題，我認為答案肯定是可以的，因為改裝在國外已經非常成熟，配件也十分齊全，但是一定要通過正規的渠道和門店進行改裝，不然後果只能自己承擔。
二、提升動力的意義大不大
對於這一點，我認為能不改儘量不要改，如果可以改裝的話為什麼廠家不自己出升級套件，而讓這些商家有利可圖？對於自然吸氣發動機升級動力的意義不大，因為出力特性導致其不具備升級的條件；如果是渦輪增壓發動機則可以提升10%左右的動力，可以使動力比之前更強勁。
三、提升動力的注意事項
先確定自己的是否有專用的升級套件，如果是通用的話就需要注意使用範圍。
其次所謂玩家口中的一階二階三階，就是針對不同程度的ECU刷寫的民間劃分。
一階:刷入略有提升但仍適配所有原廠套件的ECU程序，可增加少量動力輸出；優點在於無需改動任何硬件，對日常使用幾乎無影響（比如，油品）。
二階:刷入二階ECU程序需對車輛進行硬件改動以適配程序，動力提升比一階有不少提成；不過改裝工程也隨之提升，需對原車進氣、排氣、洩壓閥和懸掛等進行改裝適配。
三階:三階需要改裝更多零件來適配程序，在二階的基礎上又增加了渦輪、中冷等核心部位強化升級。當然高昂的成本和精力換來的肯定是優秀的輸出，不過車輛在實用性方面相比原廠會有一定程度的縮水。
所以說如果你只是想玩玩的話就選擇一階，如果是想提升性能就選擇二階，至於三階嗎，如果你不差錢就可以上。
其實很多時候只要你選對了車子，就無需再為動力不足而擔心了，在文章快結尾的時候給大家推薦一款大馬力車型。
一、同級最強1.0T
代表車型:雪佛蘭科沃茲/科魯澤
1.0T最大功率:92KW，最大扭矩:180N.M
二、同級最強1.6T
代表車型:現代菲斯塔
1.6T最大功率:150KW，最大扭矩:265N.M
三、同級最強2.0T
代表車型:日產天籟
2.0T最大功率:185KW，最大扭矩:380N.M
以上三款車型在同級別中絕對是一覽眾山小的存在，買它們絕對會讓你感受到速度與激情。
總結:改裝需謹慎，入坑需有錢，千萬不要為了一時之快對愛車進行"非法改裝"，尤其是對發動機進行升級的項目，能不改儘量不要改，因為每一款車都有極限，一旦打破這個平衡，後果將不堪設想。
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