心絃指間
多任務戰鬥攻擊機空優性能不會很高，跟純種空優戰機是兩回事，所以為什麼F15現在也是一線主力，艦載機來說要不是種種原因雄貓退役了，空優主力根本沒大黃蜂什麼事，就像現在的F22跟F35比。F/A-18EF主要增強了機體結構強度，加大了機體，能掛載更多武器，制空來說，作為艦載機，前哨防空還叫合格吧，配上EA-18G咆哮者就比較好，大黃蜂作為綜合任務多用途艦載機，算是各方面能力比較平均，海軍看上的是這個多功能平臺，不足的，艦隊可以用其它手段填補。大黃蜂空優實力以多面手來說算是不錯，尤其是EF超級大黃蜂，它的航電以及機載雷達都比黃蜂有質的升級，配上AIM120對防空，攔截有更好的效果。
純個人意見。
James123888155
超級大黃蜂建立在F/A-18作為海軍最安全和最可靠的戰術航母飛機的聲譽的基礎上，海軍已經承認它是一個模型獲取計劃。
F/A-18E/F超級大黃蜂是美國海軍的主要打擊和空中優勢飛機。這是一個更新版本的F-18C/D，其特點是20%的更大的機身，3噸多的空重量，和將近7噸的最大重量。超級大黃蜂比先前的大黃蜂多攜帶33%的內部燃料，任務範圍增加了41%，耐力提高了50%。
F/A-18E/F採集程序取得了空前的成功。這架飛機是工程和製造發展公司推出的，在成本、進度和重量300多斤的情況下滿足了所有的性能要求。所有這些都在操作驗證測試中得到了驗證，並獲得了認可。
F/A-18E/F超級大黃蜂是一種攻擊飛機以及戰鬥機，通過選擇使用外部設備和先進的網絡能力來完成特定的任務。其能力使作戰指揮官在快速變化的戰鬥場景中更靈活地使用戰術飛機。在其戰鬥機模式下，它充當護衛和艦隊防空任務。在其攻擊模式下，它提供力量投射、攔截和近、深空中支援。
幾乎能夠執行戰術範圍的每一項任務，包括空中優勢、使用精確制導武器的晝夜打擊、戰鬥機護航、近距離空中支援、壓制敵人防空、海上打擊、偵察、前沿空中控制和加油機任務。
儘管F/A-18E/F攜帶外掛武器時會增大自身的RCS，但是美國海軍仍認為該機的生存力足以使其服役至2035年左右。
總的來說超級大黃蜂主要是在發動機的動力、射程和負載以及攜帶兩個額外的武器塔，允許它攜帶更多的炸彈和導彈，並真正利用增加的射程。
馬丁公司近期曾表示F-35是第5代戰鬥機，其高生存力足以在未來服役更長時間，而且該機的使用成本卻與FA-18E/F相當，力推F-35戰機。
用戶110889912427
空中優勢任務，也就是人們常說的制空任務，核心就是保持對一片空域的控制。這種任務要求戰機具備良好的加速性，較長的滯空時間，優秀的態勢感知能力以及充沛的火力。這些是基本需求，如果戰機還具備出色的格鬥能力的話，那最好不過，會極大地提升戰機執行空中優勢任務的彈性。
超級大黃蜂在執行這種任務時，應該說是及格的，主要的加分項是態勢感知能力和火力，這兩項首先得益於超級大黃蜂的身板和相關性能優化，其次則是美軍強大的作戰體系賦予的加持。但超級大黃蜂的弱項則是加速性，這一點是幾乎所有艦載戰鬥機的通病，除非像雄貓一樣採用特殊的變後掠翼構型，否則都難以兼顧著艦性能和加速性。超級大黃蜂的加速性差這一點對空中優勢任務的影響還是比較大的，但這個差是和雄貓比，和外軍其他艦載戰鬥機機相比，其實劣勢並不明顯。
超級大黃蜂最大的爭議其實是格鬥能力，但這個能力經常被過度神話，討論邊界也並不清晰。在現代空戰中，其實單純的機動性指標的價值存在誤導性，尤其是幾種三代戰機之間的差距非常有限，單純比較這個數據意義不大。更重要的，其實是快速改變能量態勢的能力，也就是敏捷性。這種能力結合態勢感知能力，就意味著超強的格鬥能力，這是近幾十年來的空中戰鬥證實了的。
單就敏捷性而言，超級大黃蜂足夠壓制蘇27系列，這個要求其實並不高，但夠用了，所以美軍也就沒有過多苛求這方面的能力。
在最近一次馬德里航展上，超級大黃蜂還以上圖姿態完成了落葉飄和眼鏡蛇等動作，場面非常震撼。要知道所有的蘇霍伊戰鬥機完成“眼鏡蛇”動作的時候，都是無外掛狀態的。
結論:超級大黃蜂是一種性能全面的多用途戰鬥機，雖然非常強調靈敏性與低速性能，但在執行空中優勢任務上仍是合格的。
要啥雄貓要啥雄貓，不是有宙斯盾了嗎？
笨熊打鐵
F/A-18E/F由F/A-18C/D放大而來，其氣動特性和F/A-18C/D沒有太大差距，所以說它的空優性能也是很優秀的，至於質疑可能是由於術業有專攻，很多人認為它加強了對地攻擊會導致機動性差，仁者見仁，智者見智，雖然事實不得而知，但是我認為空優性能還是很優秀的
