善良是黑色

我們說到汽車發動機技術，一般會有很多聯想，比如本田，號稱買發動機送車，發動機一定非常不錯，要不然不會在車界有這麼一說；又比如大眾，其當時率先在國內引入TSI渦輪增壓發動機，一時被認為是發動機技術先進的代表，在國內贏得了無數追捧；還要馬自達，其創馳藍天技術讓自然吸氣發動機擁有超高的壓縮比，也是先進技術的代表之一；豐田推出的40%的超高熱效率自然吸氣發動機，而且質量穩定，日產的2.0T可變壓縮比的超變擎發動機，各大品牌在發動機上都擁有其看家本領。

評價一款發動機的好壞，參考因素不僅有功率、馬力、扭矩等因素，還要參考其油耗、質量等方面的表現，是整體綜合水平的一個體現。

2019年沃德十佳，寶馬排名第一

首先根據美國權威汽車雜誌《Ward's Auto World》公佈的2019年全球十佳發動機，寶馬排名第一。首先說一下這個榜單，美國沃德機構自1994年成立，其每年會對全球的發動機進行排名，是消費者購車時候非常重要的一個參考。

寶馬一直是沃德十佳發動機的常客，2019年排名第一的正時寶馬旗下的B58 3.0T發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩450n.m。

累計獲獎次數，依舊寶馬

一次可能並不能完全說明問題，但是除了2019年的排名，自1994年首次展開排名以來，在獲獎的累計次數上，依舊是寶馬獨佔鰲頭。

根據累計獲獎次數，依舊是寶馬獲獎最多，共計獲得過33次，通用和福特位列前三，一直以技術宅號稱的本田反而不盡如人意。

寶馬最初就是一家飛機發動機的製造廠，同時強調操控，而發動機作為汽車的心臟，為了追求更好的駕駛樂趣，優秀的發動機是必不可少的。早在2001年，寶馬的發動機便全面採用了可變電子氣門控制，省卻了傳統的節氣門結構。從節氣門到電子氣門，其對發動機發展的意義，不亞於從化油器到電噴技術的革命。

孤獨的車輪

討論哪個品牌汽車發動機好，“沃德十佳”和“年度國際發動機大獎”是重要的參考標準。

不過，無論是由美國《Ward's Auto World》雜誌社評選的“沃德十佳”，由德國UKIP Media & Events主辦的“年度國際發動機大獎（The International Engine of the Year Awards）”都存在一定的侷限性。

“沃德十佳”是由專業工程技術人員通過對美國本土銷售的車型進行接近日常駕駛狀態的測試，根據每臺發動機的馬力、扭矩等技術參數和工作特性進行評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。

“年度國際發動機大獎”始於1999年，由來自世界不同國家的汽車垂直媒體，以汽車動力傳動工程、工藝設計及創新技術應用、環保特性，以及動力性能等作為主要參考依據。評選結果帶有濃郁的主觀色彩。

從我們實際的體驗，和品牌汽車投訴率，以及個人接觸的汽車維修案例，以國內普通乘用車而言，發動機動力性能、穩定性、可靠性、燃油經濟性評比的名單如下：

豪華車：第一，奔馳；

普通中型轎車：第一，馬自達阿特茲；

緊湊級轎車：第一，昂克賽拉；

小型車：第一，威馳、致炫；

微型車：鈴木速翼特。

試駕時間

一輛汽車最核心的部位就是發動機，它常被人稱作“汽車的心臟”，擁有一個好的發動機，可以讓整車性能上升幾個臺階，而且整車的故障發生概率也大大降低。英國獨立汽車機械故障保險公司對50000個樣本做出了調查，得出了以下前五名的排行榜單。

第一名，本田。故障發生概率：0.29%

本田是我們常見的一款車的品牌，網民們給他冠上了“開不壞的本田”的名號。這個品牌品質非常高，也非常追求完美，他的技術也是為人稱讚。故障率低到0.29%，排名第一位，對於它的名號可以說是名副其實。他的可靠性也非常被人認可。

第二名，豐田。故障發生概率：0.58%

豐田的技術和質量實際上與本田也是不相上下。這兩年阿特金森循環技術的廣泛應用，使得混動系統的熱效率逐步增高，發動機的油耗大大降低。

第三名，奔馳。故障發生概率：0.84%

奔馳是家喻戶曉的德國知名大品牌汽車。德系發動機非常的精貴，故障發生概率相較於前兩者稍微較高了一些，也是打破了小編傳統固有的印象，因為在我心中，奔馳的發動機可能是性能NO.1的了吧。

第四名，沃爾沃。故障發生概率：0.90%

沃爾沃主打安全性能，他的廣告slogan也常常出現最安全的汽車等字樣，所以他在發動機榜單上排名如此靠前，也是不出所料的。

第四名，捷豹。故障發生概率：0.98%

雖然以“七折豹”被消費者熟知，但是最近幾年在技術研究和開發領域屢有建樹，設計也常常有出色亮眼的驚喜，再加上最重要的發動機的靠譜表現，才得以上榜。

高氏觀市

2018年世界十佳發動機！！！

巴啦啦沙嚕嚕

下面有說本田、寶馬、豐田的，卻很少人提馬自達，我就納悶了，談到發動機怎麼能不提到馬自達，論發動機馬自達真的不是針對誰，因為在座的都是垃圾。

發動機好不好，這個問題有很多的維度，判斷標準可以是耐用性、可以是動力參數、可以是油耗、可以是運轉品質等等。但是你會發現好的發動機基本都是面面俱到的（只針對民用發動機），這就是通常所說的“馬太效應”，一個品牌如果在發動機的某方面做的出類拔萃，其他方面必定也不差。

馬自達——我不是針對誰，在座的都是垃圾

之所以把馬自達放在第一，純粹是因為我對馬自達的欽佩。對於一家體量無法跟大眾寶馬等這些公司相提並論的“小公司”，在如今所有車企都在研發混動新能源的時候，從轉子發動機到創馳藍天，馬自達十年如一日的不斷鑽研令人欽佩。2010年馬自達推出了創馳藍天技術，要注意的是創馳藍天技術不只是發動機技術，涵蓋了發動機、變速箱、車身設計三個方面。一問世就成為全最頂級的發動機，在大多數汽油發動機的壓縮比還只有10：1的時候，就首次將量產汽油發動機的壓縮比提高到了14：1。

創馳藍天在發動機方面的技術包括：14:1超高壓縮比、4-3-1排氣系統、凹孔活塞設計、雙S-VT進排氣連續可變氣門正時系統、活塞低摩擦塗層技術、缸內高壓直噴系統，目前第二代創馳藍天技術即將問世，吊打世面上所有對手，下面盤點下馬自達第二代創馳藍天的黑科技：

世界最高壓縮比的汽油發動機：高達18:1的壓縮比

世界首臺可量產的採用壓燃點火的汽油發動機

高達50%的熱效率，目前最高的是豐田的41%，而豐田也借鑑了不少馬自達的技術

百公里油耗低至3.5升，媲美混動的油耗

還有人說發動機的故障率問題，本田的地球夢拼命壓榨動力，近兩年爆發了機油門事件，大眾的EA211\\EA888燒機油，而馬自達的創馳藍天發動機，除了冷啟動的噪音問題，出現過大規模的質量問題嗎？世界上有很多好的發動機，但是如果說最好的發動機，我把這一票投給馬自達，投給創馳藍天。

SKYACTIV IS BEST！

老司機侃侃車兒

最好的發動機可以說這個概念本身就比較寬泛，而且每個人對於好的定義也不同，有的人可能覺著耐用省油就是好，也有很多人認為技術先進就是好，同時也有人認為動力強勁就是好，可以說並不能說哪款發動機就絕對好，哪個品牌的發動機就不好，下面我就來說說我的理解。

1.本田

2.寶馬

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

哪個品牌的發動機最好，這個問題還是要從不同的方面來說。

最可靠的發動機

說到可靠無疑是豐田發動機最強，開不壞的豐田，確實豐田的故障率和其他品牌比起來要小很多，其中很關鍵的一個點就是發動機品質上乘，長期接觸二手車的人都知道豐田的機子很少會出現這樣那樣的小毛病，同樣是上了年頭的老車，某些品牌已經漏的稀里嘩啦，油底殼，氣門室蓋像包了漿一樣，但豐田發動機往往都十分乾爽。通過路試也會發現這些發動機在靜音性，動力性上不會有太大的衰減，非常省心，這就是很多二手車商愛收豐田車的重要原因。

玩起來最爽的發動機

如果說哪個品牌的發動機最好玩，可能有人覺得是本田，本田確實在發動機研發上有自己的一套東西，也被稱為買發動機送車的車企，不過本田和大眾比起來還是小巫見大巫，歐洲人骨子裡追求操控，動力，激情，做出來的發動機會更加躁動。大眾早期有大排量自吸vr36，堪稱經典，大六缸輸出線性渾厚，深不可測，悅耳的排氣聲總能激發腎上腺素，隨踩隨有，澎湃十足。而現在大眾主打的ea888在可玩性上同樣出色，像高爾夫gti,奧迪s3都是用的這臺機子，原廠狀態下就有極強的爆發力，再隨便改裝一下性能會更加炸裂，不會比跑車差太多。在德粉眼中燒機油漏油都不是事兒，好玩就夠了。

參數最強發動機

能把一臺發動機在原廠狀態下調出一個強勁的參數那就是美系車愛乾的事了，通用發動機就是這樣的調性。像凱迪拉克atsl上那臺2.0tSIDI發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，別克昂科威2.0t,最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，這樣的表現完全是越級的存在。如果通用再給旗下發動機配上一臺好的變速箱那動力表現會有有更明顯的提升。

技術最先進的發動機

寶馬發動機在眾多品牌中絕對是最強的之一，表面上看它的參數沒什麼過人之處，不過開起來之後你就會感受到它的能量，通常在一個較低的轉速寶馬發動機便能爆發最大扭矩，像N20B20在1250轉渦輪就完全介入，起步就飛，幾乎察覺不到渦輪遲滯。在技術上，進排氣門連續可變正時，氣門可變升程，高精度燃油直噴，渦輪中冷，單渦輪雙渦管等都有配備。目前能把valvetronic電子氣門技術做到大規模量產的也只有寶馬一家，絕對的技術擔當。

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發動機屬於汽車的心臟，其穩定性和可靠性關乎著汽車的使用壽命，下面就給大介紹一下2017年全球範圍內最穩定的汽車發動機；

第一名本田的地球夢發動機雖然在F1賽車場場上頻頻失利，但並不影響本田在家用車市場上的發動機品質，VTEC是本田開發的先進的發動機技術，也是世界上第一能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統，每344輛本田車中有一輛故障車，故障率為0.29%。代表發動機有1.6VVT-i、1.2T渦輪增壓、2.0L-VVT-i、2.5L VVT-i、2.0T渦輪增壓，2.7 L VVT-i、3.5L VVT-i、4.6LV6、4.6LV8。

第二名豐田VVT-i系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車普遍安裝了VVT-i系統，當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪這樣在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉。每171輛豐田車中，會有一輛出問題，故障率為0.58%,代表車型有RAV4榮放2.0L和2.5L、漢蘭達2.0T和3.5L、普拉多3.5L,蘭德酷路澤4.0L V64.6L

第三名梅賽德斯奔馳發動機，奔馳的技術儲備可以說是最為充足的，2017沃德十佳發動機獲獎名單正式公佈，奔馳目前最為普及的M2742.0T直列四缸發動機本次也榮耀上榜，每119輛奔馳車中有一輛發動機故障，故障率為0.84%。

第四名是沃爾沃VEA發動機，家族最大的特點就是採用模塊化設計，8款發動機全為直列四缸，排量均為2.0L,擁有相同的缸徑，行程。每111輛車中有一輛車發動機故障，故障率為0.90%。

目前國內最好的發動機是長安的藍鯨2.0T GDI發動機，歷時六年研發，由人均研發經驗超過25年的長安汽車英國研發中心主導研發，其精英研發團隊大部分來自於捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯等汽車企業，申請專利74項，發明專利24項，國家發863項目專家驗收，最大馬力233馬力，最大功率162KW,最大扭矩350N.m.中國心十佳發動機。國產發動機力裡的戰鬥機。

尚錦生活日記

大家都知道，發動機是汽車最為核心的部件之一，甚至可以算是汽車的心臟，同時也是一家汽車廠商實力的體現。筆者是一位車迷，對於汽車發動機有一定了解，而筆者認為，下文的兩款發動機都是目前世界上最好的發動機之一。

首先是寶馬汽車的寶馬3.0T渦輪增壓直列6缸發動機，用於全新寶馬X5、寶馬X7和寶馬Z4上。寶馬汽車歷來在發動機領域都有非常不俗的成就，25年的時間裡獲得34個沃德十佳發動機大獎足以證明寶馬汽車在發動機領域不俗的實力。而這款型號為B58B30M1的寶馬3.0T渦輪增壓直列6缸發動機再一次證明了寶馬汽車在發動機領域的強大實力，這款發動機在缸內直噴系統、集成式排氣歧管、正時鏈條、油泵以及熱管理系統等方面，都有突破，並且讓全新寶馬X5的百公里加速時間由6.37秒提升至了5.56秒，表現非常亮眼。

還有就是，福特汽車旗下的福特F-150所搭載的福特3.0T DOHC V6柴油發動機。我們都知道福特F-150是一個大傢伙，所以需要非常強勁的動力性能輸出才可以帶動這個大傢伙的整車行駛。而福特3.0T DOHC V6柴油發動機最大輸出功率達到了250馬力，最大輸出扭矩則有598N·m，可以讓福特F-150輕鬆起步，行駛自如。並且在如此強勁性能輸出的前提下，福特3.0T DOHC V6柴油發動機搭配10AT變速箱的動力總成系統的百公里油耗僅有7.8L，甚至比2018年沃德十佳2.7L Ecoboost V6渦輪增壓發動機的油耗還低。而且這臺發動機還使用了緊密石墨鑄鐵材質，所以整體的強度和耐用性也得到了大幅提升，非常可靠。

綜上所述，福特汽車的福特3.0T DOHC V6柴油發動機和寶馬汽車的寶馬3.0T渦輪增壓直列6缸發動機都是目前世界上最好的發動機之一。

汽車觀察家

發動機是汽車的心臟，是汽車的核心部分，就像人的心臟一樣重要。它為汽車的行駛提供動力，那麼至於哪些發動機最好？其實這個有點籠統，本著發動機毛病最少，維修少和最穩定的原則，以下幾個車系的發動機應該還可以。

首先是豐田車系的發動機，車友們都常說：開不壞的豐田車和有一句廣告詞說：有路就有豐田車。這充分說明了豐田系的發動機的可靠性和口碑是一直不錯的，根據用戶多年的反饋也充分證明了這一點。

然後是奔馳車系的發動機，據統計，每119臺奔馳車系的車才會出現一臺有故障的，像這種故障率不得不說奔馳車型算得上技術過硬和性價比高的車企。

最後是本田車系的發動機，被譽為當今世界最好的發動機，不但名聲大，而且口碑還很好。當然了，也不止這些發動機，還有其他的也有不錯的，如沃爾沃，捷豹，福特等等。（圖片源自網絡 侵刪）

關鍵字: 見證者 謝邀 汽車行業