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別克君威系與雅閣、凱美瑞等同級別的中型車，也是較早從商務車轉型運動轎車的典範，初期轉型相當成功，但隨著渦輪增壓發動機上身，其市場表現一下子跌入谷底，很難理解這麼一款性價比超高的好車卻不被市場買賬，在眾多運動中型車當中，我認為君威絕對是除雅閣之外最值得考慮的車型，沒有之一。
君威的現款造型已經相當犀利，也是非常成功的設計風格，視覺效果低趴沉穩，車身顏色、燻黑輪轂等搭配完美，在氣勢上不輸任何對手；車身尺寸不算突出，但恰到好處，軸距達到2.83米，屬於中上游水準，其曾經一度被詬病的空間也有改善，但鑑於其厚重的車體門板和座椅，空間寬敞度仍不及雅閣凱美瑞等，不過作為走運動路線的車，這一點倒是可以忽略了。
君威提供1.5/2.0兩款渦輪增壓發動機，分別具備170/262最大馬力和252/350最大扭矩，全系匹配九速手自一體變速箱，就動力組合來說，要比同級車型擁有更強的上限，資金允許絕對首選2.0T版本，才能真正體現君威操控性能的本質和樂趣。未來的改款，估計會更換1.3T三缸發動機，取消現款1.5T。
君威的配置堪稱同級最強之一了，即便是入門版1.5T其豐富程度也相當眨眼，我們仔細看了2.0T入門版，諸如245寬胎、併線輔助、倒車影像、車側預警、自動泊車入位、遠程啟動、主副駕駛座電動調節、加熱通風、LED大燈、7.2英寸彩色儀表盤、8英寸液晶屏、後視鏡多功能調節等等，優惠後已經可以跌破18萬元的價位，而1.5T乞丐版裸車價跌倒13萬元附近，幾乎是緊湊級轎車的價格了。
綜上所述，君威無論是顏值、空間、性能還是配置，都堪稱同級佼佼者，雖然不被市場認可，但依然無法阻止他成為一款值得買的運動中型車。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
你好其實小編買的別克君威20t尊貴版的快接近一年了，外觀非常漂亮，動力1.5t完全夠用，不管是超車還得提速很不錯，空間也寬裕。
現款君威是2017年改款上市的中型轎車，它的主要用途定位於日常上下班或者接送孩子，也就是年輕人的日常代步車。也就是年輕化的定位，因此在這個基礎上，它植入了一些運動化調校。 外觀基本與全新英速亞保持一致，前臉採用家族式飛翼設計，盾型進氣格柵處增加兩條鍍鉻裝飾條，新車雙腰線設計比現款車型顯得更加高挑、流暢。 9AT比之前的6AT實在好太多了，也就是說它知道什麼時候該換擋了。開過老通用的體會應該特別深。
君威屬於那種高大尚的感覺吧，而且運動範也十足。寬度就不用說了，坐過的人都知道它的內涵有多麼的豐富，頭部空間，前排能達到一拳+的空餘，還是表現非常不錯的，後排雖然說是稍微小點，還是夠用的。腿部空間那真是綽綽有餘。動力方面覺得1.5T的動力在都市行駛就夠用了，不用太大排量的，能省則省嘛。胎噪、發動機噪音、風噪控制的比較理想，在車裡不會受到這方面的干擾，減震調教的也很好，自己用絕對有範！
均均談車
別克君威這款車屬於中型車，這款車總的來說還是很不錯的推薦購買2018款 20T 精英型。
2018款 20T 精英型
配置方面
長*寬*高(mm)分別為:5018*1866*1459
發動機:1.5T渦輪增壓 170馬力 L4
變速箱:7擋雙離合
最大功率:125
最大扭矩:252
百公里加速:10
車身結構:4門5座三廂車
別克君越這款車的優勢在於它寬敞的空間，外觀顏值也非常的高尤其是側面的線條，讓人看著很帥氣。
君越的外觀沉穩霸氣，氣場能夠和上百萬豪車相提並論，和任何車停在一起都能壓的住，一點也不虛。
動力也非常的強勁平時在高速上超個車輕輕鬆鬆毫無壓力，底盤特別紮實，這麼長的車身也不會覺的不夠靈活。
缺點就是油耗有點高綜合油耗在9-11個左右，其他的也到沒什麼大毛病，總的來說君越這款車還是很不錯的。
清風說車丶
這個真的取決於你的需求，坐在一臺阿特茲上，正好有時間，寫一點供大家參考。聲明我寫這些是基於君威28t尊貴版。
先說三大件
1.發動機。數據網上都有，一個詞形容就是生猛，路上你可以超超絕大多數車。動力儲備很好，這臺發動機和atsl上那臺一樣的，同時因為佈局原因散熱要更好。另外，因為君威出來的更晚，所以很多小問題有改善，atsl車主不要不開心，早買早享受。實測6.x破百，這個成績在家用車上很好很好了。7.x破百的車不少，雖然只是相差一秒，其實差距不小。當然，7.x家用足夠。
2.變速箱。網上但凡提到通用變速箱的都是什麼頓挫啊，容易壞啊什麼的。拜託搞搞清楚，這是一臺全新的9at，鍵盤俠也需要做功課的。12456789都很平順，注意沒有4，因為換4檔有輕微頓挫的，有可能我記錯，不是4就是3。但是不足以影響整體表現，整體評價就是平順，換擋邏輯相對比較合理。也沒有采埃孚上不了九檔的問題。對比阿特茲，還是要客觀評價一下，馬自達那臺6at平順和銜接上還是要略好。這臺變速箱是別克史上最成功的變速箱，這就是我對它的評價。
3.底盤，偏硬，真的。可能和產品定位運動化有關係，需要比較好的支撐和傳遞路感。底盤未噴裝甲，但做了防鏽處理。擺臂簡配了鋁合金，只是做了噴漆，看起來很像鋁合金。沒有標配cdc，這對我真的是個遺憾。
4.內飾別克長項，整體還是很順眼，基本上手碰得到的地方都是軟材料。但是膝蓋旁邊是塑料。
5.配置了11個bose音響，不好意思，我印象不好。優點聲場大，人聲還不錯，但是低音好無彈性，乾澀……當然，這是玄學。
6.空間夠用，包括後排，後備箱。比不了邁騰雅閣凱美瑞的。但是這個車和上面三個車也不是一個調性。
另外，hud很好用。
幾個變態設計
一是為什麼門把手下面是鏤空設計?學奔馳?能不能學學好？
二是為什麼扶手箱usb只有一個插孔?
三是別克的導航界面為什麼那麼醜啊，原廠insignia的都比你好看
四是導航就是殘疾啊，基本上沒法用
油箱真的小
隔音正常水平，不如以往的別克。
最後，我知道肯定有人要說召回的事。不需用重複別克不厚道，大家都知道了。但是好的地方是
君威車重1.5噸，目前很少聽到脫軸的，官方召回了，淘寶也有加強件。
車是好車，但是需要理性對待，因為車無完車。
Doyao
別克君威外觀主打年輕運動風，車身腰線帶有運動氣息，感覺別克最新設計的車型都在年輕化路線。內飾方面，大面積的軟性材質包裹很有豪華感，觸感也很舒服。
動力方面，搭載2.0T/1.5T缸內直噴發動機，全系匹配9檔手自一體變速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速
7.2s。1.5T最大功率125kW/5600 rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000 rpm。9AT的變速箱替代老舊的6AT，換擋邏輯清晰平順，頓挫感幾乎感覺不到。
配置方面，除了常見的配置，像被動行人保護，車道偏離預警，倒車車側預警，自適應巡航，主動閉合式進氣格柵，遠程啟動，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，還有BOSE音響，可謂配置十分豐富。
另外中國汽車技術研究中心公佈了2019年度首批C-NCAP車型評價結果，別克君威以優秀表現榮膺五星安全評級。採用BFI一體化車身設計，在車身結構上，別克君威大量採用高強度鋼，尤其在門框、A柱、B柱外板以及門內防撞梁等關鍵部位，使用抗拉強度高達1500Mpa的超高強度鋼和熱成型鋼材。君威的前後防撞梁採用鋁合金材質，並採用潰縮吸能設計，能夠有效吸收和分解碰撞衝擊力，抑制座艙變形。一輛車還是要有堅固的車身保證安全最重要
當然，君威也有缺點，就是油耗比同級別的車型要高一點，後排空間稍顯侷促，後備箱小點。現在別克君威優惠在兩三萬左右，建議去4S店試駕一下，現在車市寒冬，車企庫存壓力大，優惠幅度應該還能再大一點。如果真能談到優惠四萬左右，君威還是很值得入手的。
安安學車
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63%的車主點讚了操控、72%的車主跪舔了舒適性、48%的車主膜拜了空間、58%的車主表示跪舔動力、70%的車主表示點贊內飾、39%的車主表示膜拜配置。
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別人都說優點，機器人小懂只說槽點：
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- 車主大懂：“還有儲物空間較少” \n
- 車主二懂：“空調溫度按鍵很不靈敏” \n
- 車主三懂：“換擋有頓挫” \n
- 車主四懂：“換檔不夠平順，頓挫感有點強了” \n
- 車主五懂：“配置不帶倒車影像” \n
聽了小懂和地球人車主的分析，你還願意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對於這種為了追求爽不對自己兜裡錢負責的行為真腦殘！
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好，犢子扯完了，程序員哥哥也不再威脅拔我電源了。看車、選車、買車就問AI小懂。
\nAI小懂
別克旗下的君威，如今的它已經不像當年充滿了商務氣息，主打運動的它在顏值方面完全碾壓奧迪A4這樣的車型，並且性價比方面也有著很不錯的表現。整車的售價區間為17.58萬元到26.98萬元，在大部分的地區都有著3萬元左右的優惠，不足15萬元的它單單是在售價方面，就已經足夠的吸引人。
在外觀方面，它採用了最新的家族式設計語言，“飛翼式”的LOGO與燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，呈現出了強烈的運動風格。下側“八字形”的雙色保險槓也讓整體上的顏值有了一定的提升。
貫穿式的腰線設計帶來了比較犀利的視覺感，不規則的車身線條也呈現出了幾分個性的味道，五幅式的輪轂營造出了較為運動的氛圍。小鴨唇的造型讓尾部有著更為年輕的視覺感，黑色飾板的拼接也在細節中它讓有著更高的運動氣息。
內飾方面，棕色和黑色的拼接營造出了較為強烈的豪華感，軟包的材質使得摸起來也能夠有著高檔的質感，雙炮筒式的儀表盤在視覺上呈現出了強烈的駕駛慾望。偏向於主駕駛的中控臺增加了實用性，在行車的過程中操作起來也比較方便，中部的鍍鉻飾條也在細節中點綴出了較為年輕的效果。
動力方面，該車搭載了1.5T和2.0T兩款燃油的自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達170馬力和261馬力，最大的扭矩分別可達252牛·米和350牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。
白希文
世界上銷量最好的三大車系就是德系、日系跟美系，其中國內車主都比較偏愛德系跟日系，在中端車市場日系跟德系的優勢明顯高於美系，美系車一直以馬力大、油耗高著稱，比較有代表性的B級車就是福特蒙迪歐、雪弗蘭邁瑞寶跟下面這臺別克君威。
試駕新款別克君威28T尊貴型，就是俗稱的2.0T尊貴型，車型定位僅次於君威GS，這次試駕讓人顛覆了對於傳統美系車的看法，有時候動力才是證明一臺車最好的方式。
這一代的別克君威對於年輕人來說有著莫大吸引力，跟雅閣、凱美瑞完全是兩種風格，車身外觀運動大氣，前臉的LED日間行車燈都很有個性，有前霧燈跟自適應遠近光功能，輪胎規格是245/45 R18，最大的亮點就是年輕、運動。
在同級別的車型中，別克君威用料比較一般，整體做工也不算突出，但配置真的是數一數二，這臺尊貴型有很多驚喜之處，標配了胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、前後雷達、自適應巡航、自動泊車入位、無鑰匙進入、遠程啟動、抬頭顯示以及內外後視鏡防眩目等功能。
車內儀表盤設計也有很大差異化，1.5T只有一塊很小的顯示屏，但2.0T卻要大很多，整體的科技感非常明顯，從目前的角度來看，整個家用B級車市場，也只有新款凱美瑞能夠跟它想媲美。
另外這臺車的中控還有8英寸顯示屏，標配了GPS導航、定位互動、藍牙連接、車聯網跟手機映射，音響還是BOSE，揚聲器共有11個，硬件設施非常給力。
新款君威另一個亮點就是全系都標配了9AT變速箱，在起步時渦輪介入有明顯頓挫，但間隔時間非常短，變速箱的優勢非常大。
這臺車子在座椅方面略有缺陷，因為材質是仿皮，但前排標配了加熱跟通風功能，舒適性也很不錯。
後排座椅空間夠用，有扶手跟放倒功能，只可惜車頂沒有全景天窗。
這臺美系車最大的優點還是在動力上，這臺2.0T四缸發動機最大馬力有261匹，百公里加速只要7.2秒，動力確實比寶馬320更強，各方面綜合表現都不輸給凱迪拉克ATSL，在配置上則是更勝一籌。
說了這麼多，可能很多車迷都覺得小編是拖了，其實這臺君威對於年輕人來講真的很有吸引力，優點在於配置高、動力強勁、隔音效果好，變速箱還是9AT，而它的缺點則是做工相對要粗糙，油耗比凱美瑞、雅閣要高，百公里綜合要12個左右，但它的動力輸出絕對是配得上這點油耗，綜合來講性價比真的不差。
車解讀
君威挺不錯的一款車，漂亮大氣，關鍵是全系1.5T和2.0T兩款發動機，都是9AT的變速箱，以通用或者別的車企的套路，一般1.5T的發動機搭配的都是雙離合變速箱，或者是6AT等，比如雪佛蘭的探界者，1.5T的發動機給搭配的6AT，昂科威的1.5T搭配的7檔雙離合變速箱，但是君威也是作為通用旗下的一款中型車，1.5T給搭配的為9AT，這點很不錯了。
軸距2829mm，車長4909mm，中型車定位。指導價17.28-25.98萬。外觀上也挺好看，大氣，而且運動感不錯，家族式設計風格。
內飾也是別克的設計風格，尤其是這個方向盤，要比同級的君越要好看多了。
這款車產品力不錯，優惠幅度大，性價比高，喜歡可以試駕一下。
閒餘時光
總體滿意，油耗還沒測出來，七月一號提車，精英版，自己加裝LED大燈，倒車影像。唯一不滿的就是藍牙稍微有點卡頓
