2019年這個時期內，20左右就可以圓你後驅豪車夢凱迪拉克ATS的離去，讓一波因為沒購到車的車友追悔莫及，但是中國一句老話，舊的不去，新的不來，凱迪拉克CT4的繼承者的出現，更是讓車友興奮，具體應該是在2020年上市。
CT4定位是中型運動轎車
全新的外觀設計
提供了運動版和豪華版兩種不同風格的外觀設計，車型區別主要集中在進氣格柵、輪轂以及車窗部分，運動版本使用了燻黑元素的處理
而豪華版本則用了很多中國人喜歡的鍍鉻的元素。
新老內飾大不同
如果說外觀上的變化還是有以前ATS的影子在，那在全新的CT4裡，內飾上的變化無疑是最大的。
其中內飾的改款是最讓老周眼前一亮的地方，不在是以前ATS的內飾讓人感覺很緊迫的，而且在現在汽車都標配的液晶顯示屏上，居然搭配了一塊這麼小氣的屏幕，過多的按鍵，看的人眼花繚亂，整體的中控讓老周感覺非常的老氣，且壓抑，還非常的不安全，一堆按鍵，每次行車總要低頭觀看，需要的功能建。
CT4的內飾有點類似與奧迪車型給我的感覺， 但是又有很濃厚的美式風格。
有了8英寸的懸浮式觸摸屏、簡介的按鍵，合理的佈局，鋼琴漆與金屬飾條的加持提升了豪華感，有了定義為運動車型內該有的內飾：運動範。
全新CT4厚道的配置
CT4雖說是入門級車型，但還是很厚道地用上了凱迪拉克最新的Super Cruise自動駕駛輔助技術，而在運動版本車型上，還增加了運動座椅以及帶有換擋撥片的方向盤。
動力篇
動力方面肯定是車友最關注的問題，畢竟它的前輩ATS的馬力已經就非常的強大了，所以全新的CT4能不能趙越ATS是車友所關注的問題。
所以CT4的動力系統是基於後驅Alpha架構打造所打造，新車分別搭載2.0T與2.7T渦輪增壓發動機，最大功率分別是237馬力與309馬力、峰值扭矩是350牛米與472牛米，傳動系統匹配8AT變速箱，還有後驅和四驅兩種版本提供消費者選擇。
- 版本選擇上是有了，但是動力卻輸於前輩的2.0t發動機。
凱迪拉克ATS
看了這些數值，明顯的2.0T版本的動力數據縮水了，以前ATS的動力數值可是有285匹的馬力，而現在只有237匹。
但是也是非常的無奈，現在包括許多同級別豪華品牌推出的新車型也都紛紛降低了動力輸出，奔馳C早早換上了1.5T的發動機，因為國六的政策，以後想開上大馬力的燃油車，將成為一件越來越難的事情。
在對2.0T的動力上失望的車友也別灰心，因為還有2.7t的 CT4-V的高性能版本可以關注
代號為CT4-V的高性能版本，擁有著強大的動力性能。搭載一臺2.7升渦輪增壓發動機， 最大功率達到了325馬力，峰值扭矩500牛·米。與之匹配的是最新的10AT變速箱。
雖然CT4的2.7升動力版本是否能夠引入國內還是一個謎團，但是既然凱迪拉克CT6的3.0升雙渦輪增壓版本都能國產化，那麼CT4的2.7升版本引入國內生產的概率還是非常的大。
如果以為CT4-V只是馬力上的曾強，那就大錯特錯了 它與普通版本的CT4差別不止一點點
CT4-V前懸採用雙球節麥弗遜設計，配博世轉向系統、採埃孚MVS減振器、Duralife塗層剎車盤、Brembo前剎車系統、雙邊共四出的排氣，都充分表明其作為高性能版本車型的身份。
最後CT4雖然作為ATS的繼任者，在動力數據上有所削弱，但凱迪拉克作為一個懂得錯位競爭的豪華品牌，國產後應該還會入鄉隨俗加L。到時候定價適宜加上後期折扣，CT4還是非常的具有競爭力的。那麼問題來了，如果價格上差不多，或者更加的優惠，你是會考慮寶馬3系或奔馳C級，還是它——CT4?
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