[懂車帝原創 產品] 汽車的電氣化發展，彷彿燒水壺裡的熱水，正在緩慢升溫，何時沸騰尚沒有定論，但是往爐子裡添柴的工作，各家車企都不敢怠慢。由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌——Polestar極星，正是為電氣化時代而來。
對於一個新品牌，大多數人認識它都是從質疑開始的。對於極星，它的任務就是藉助沃爾沃汽車集團的規模效應，設計、研發和量產獨立品牌的高性能電動汽車，同時也充當沃爾沃的創新實驗室，開發更具試驗性質的設計和技術。
極星1
極星全球CEO Thomas Ingenlath
此前極星已經推出了限量發售的極星1（Polestar 1），以及面向大眾市場的極星2（Polestar 2）。當今的電動車市場顯然是粥少僧多，那麼極星如何來開拓市場呢？作為品牌掌舵人，極星全球CEO Thomas Ingenlath先生在與懂車帝的溝通中，透露了他的想法。
極星2
首先，極星先期推出的2款產品中，極星1採用了插電混動驅動，而極星2則是純電驅動，這不免讓人對未來極星產品的動力系統產生疑惑，究竟是走何種路線呢？Thomas Ingenlath回應說，極星旗下的車型將從極星 2開始以純電動的產品形態推出。當然，相比純電動，如果出現更好的動力替代方案，不排除未來上市的極星車型應用新技術的可能性。
對於大多數人來說，把一個新生事物貼上簡單的標籤，能更高效的認識它。如特斯拉，用戶們往往給它貼上“科技”標籤，代表著敢於創新、嚐鮮。那麼對於極星來說，它所代表的標籤是什麼，目標用戶人群又是哪一類呢？
在Thomas Ingenlath看來，如果我們身邊的事物都只是貼標籤那麼簡單，特斯拉能代表科技感，那麼極星顯而易見代表的是設計。
“然而，我們身處的世界不止於此。特斯拉的產品不只擁有技術，極星的車型也不只侷限於設計，這就是感知與現實差異化的地方。如果你想讓極星這個品牌更有味道，特別是與特斯拉相比，那麼你一定要同步整合複雜的工藝，高品質和用戶交互系統。極星在人機互動與數字系統的打造，讓我看到了比特斯拉更先進的一面。但這不是當前我們和別人競爭的根本，而是更先進的動力技術，也是必須實現的功率範圍和續航里程。”Thomas Ingenlath詳細解釋道。
他認為，產品競爭的下一個維度才是科技技術，例如極星的矩陣式LED大燈更先進，還有交互系統等等。“所以，當一個品牌的產品力具備優勢，同時滿足了用戶對於電動車的剛性需求之後，才可以建立新的基準，我認為極星擁有很多超越特斯拉的技術。”
回顧汽車百年發展史，之所以有如此多的品牌發展至今，品牌差異化顯然是很重要的一個因素，追求自我和個性的用戶顯然並不想都開同一輛車，就像每個人都有自己的穿衣風格一樣。
Thomas Ingenlath總結說：“極星的特點顯然是先鋒的設計、高品質，以及將複雜的工藝轉化為駕駛的質感，也是我們把設計與工程融為一體的專業精神。我認為這是極星向用戶傳遞產品信息的不同邏輯。”
有人認為，5G時代的到來，將加快汽車L3級自動駕駛的發展，一些用戶越來越不重視駕駛體驗了。特斯拉甚至大部分電動車都對駕駛樂趣避而不談，極星這個時候做出對駕駛體驗的堅持是否會偏離方向？
Thomas Ingenlath首先肯定了自動駕駛技術和功能的重要性，極星品牌的未來車型上也會應用L2甚至L3級自動駕駛的功能。
但是，他認為，至少在未來幾年內，任何汽車生產商都不具備實現個人完全脫離駕駛行為的先進技術。所以，自動駕駛將是一個功能，針對高速公路和交通堵塞的輔助是很完美的。其次，極星團隊永遠不會認為汽車會退化到毫無駕駛品質，或者只是一部帶輪子的iPhone的呈現形式。因為在極星的造車哲學中，一款車更多是以一種產品的形式存在，它必須提供更多體驗。當你駕駛它的時候，它必須帶來一種有益於情感的反饋。
因此，在極星的理解，自動駕駛是作為一個體現豪華的舒適功能，同時有效應對路況不佳的解決方案。而且，汽車與用戶之間需要通過方向盤建立兩者互動的關係。
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