軌道交通迎發展＂新藍海＂
作為我國高端裝備製造領域自主創新程度最高、國際競爭力最強、產業帶動效應最明顯的行業之一，我國軌道交通裝備製造業經歷60多年的發展，已經形成了自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的集研發、設計、製造、試驗和服務於一體的軌道交通裝備製造體系。
以物聯網、大數據、雲計算、人工智能、機器人、新能源、新材料為代表的顛覆性新興技術與軌道交通加速深度融合，新一代軌道交通系統將進入新的發展階段。據相關數據統計，2018年年末，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，比上年增長3.1%，其中高鐵營業里程2.9萬公里以上；國內共計35個城市開通城市軌道交通，運營線路185條，運營線路總長度5,761.4公里。
核心零部件國產化趨勢顯現
軌道交通對可靠性和安全性的苛刻要求，列車運行速度的提升、機車牽引力要求的提高、以及城市軌道交通和高速動車的發展，是軌道交通核心零部件實現國產化的主要困難。
據瞭解，我國的城市軌道交通用的車輛與機電設備平均國產化率已超過70%，高鐵國產化率超過90%。隨著國產化率不斷提高，進口替代能力不斷增強。目前，高鐵列車已實現全譜系自主研發，轉向架、列車網絡控制、車體制造等關鍵技術都已實現自主掌控；列車運行控制系統的關鍵技術、核心軟件、成套列控裝備全部實現國產化，對國外產品實現全面替代；高鐵橋樑、隧道等線路基礎設施建設能力居於世界前列，能夠應對各種複雜、兇險的地質條件。
相關產業鏈助力軌道交通穩步發展
在新一輪技術和產業競爭中，中國軌道交通產業由“跟跑”“追趕”變為了“並跑”“領跑”。未來,我國軌道交通裝備製造業將依託數字化、信息化技術平臺,廣泛應用新材料、新技術和新工藝，重點研製安全可靠、先進成熟、節能環保的綠色智能譜系化產品，拓展“製造+服務”商業模式，開展全球化經營，建立世界領先的軌道交通裝備產業創新體系。
作為世界軌道交通的後起之秀，中國在地鐵、高鐵建設方面獨樹一幟，實現了跨越式發展。隨著“一帶一路”倡議逐步落實，軌道交通產業的市場空間將逐步擴大，產品的廣泛應用，將推動上下游產業鏈發展，鼓勵更多的相關產業鏈企業如太原重工、博威合金、新宏泰、康尼機電等進入軌道交通行業，從而推動中國高端裝備業的產業升級，有力推進“製造大國”向“製造強國”邁進。
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