10月23日，南都記者從波音公司獲悉，升級後737MAX飛機的MCAS（機動特性增強）軟件，增加了三層保護來防止類似印尼獅航和埃航事故的發生。目前，800架次軟件升級後的737MAX飛機進行了合計1500小時的測試飛行。
針對升級軟件後飛行員培訓，波音方面稱正在制定一個全面的培訓和教學資料包。此外，對停飛半年對供應商造成的影響，波音首次回應透露“正在與900多家供應商溝通，以保證供應鏈的穩定性。”
據南都此前報道，2018年10月29日，印尼獅航一架737MAX8飛機在起飛13分鐘後墜毀，造成189人遇難。2019年3月10日，埃塞航空一架載有157人的737MAX8飛機，在亞的斯亞貝巴起飛6分鐘後墜毀，隨後737MAX在全球範圍內遭到停飛。調查人員曾公開表示，設計初衷是阻止飛機失速的MCAS系統，在墜機事故發生期間被激活迫使機頭朝下俯衝，引發外界關注。美國聯邦航空管理局隨後頒佈適航指令，要求波音公司改進飛行控制系統。
美國聯邦航空管理局的負責人近期在接受採訪時透露，預計737MAX將在今年11月進行飛行認證，預計該過程需要約一個月時間。
採寫：南都記者 黃馳波
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