小晨VLOG
奇瑞作為國產車中資歷最老品牌之一，積累了足夠多的口碑。而瑞虎8，作為奇瑞品牌中賣得最好的車型之一。自有其過人之處。
那麼，瑞虎8這款車怎麼樣呢？
1、瑞虎8的尺寸，4700x1860x1746，軸距2710，是一款緊湊型SUV。這裡我要批評一下奇瑞，人家這個尺寸和軸距，甚至2780，都是定義緊湊型，而它偏要說成中型。有點自誇。配置方面，根據價位，倒也沒有什麼特別的。
重點說下動力和價格。
2、動力方面，搭載兩套動力組合，1.5T+6MT，1.5T+6DCT，1.5T的性能參數為115kW/230N.m；1.6T+7DCT，145kW/290Nm。動力方面，1.5T明顯有點小馬拉大車，1.6T應該能勝任。瑞虎8的售價在8.88~15.59萬。
3、沒有對比就沒有參照，我試著以當前大熱的CS75plus來對比一下。
CS75PLUS的車身尺寸4700x1865x1710，軸距2710；搭載1.5T+愛信6AT，2.0T+愛信8AT動力組合，其中1.5T參數131kw/265Nm，2.0T參數171kw/360Nm。
拿兩款車的旗艦車型對比，CS75PLUS售價更低，配置更多：疲勞提醒，遙控泊車，實時路況，在線地圖等。
綜上來說，我覺得瑞虎8性價比不是最優，而外形方面，見仁見智，不做評價，我個人更喜歡CS75plus。
以上，我希望對你有所幫助。
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瑞虎8的1.6T版本可以說是在這個價位區間中，你能買到同排量動力最強的車型之一了，海馬8S的1.6T也不錯，但是其總體品質以及品牌發展還和瑞虎8有很大的差距。
瑞虎8現在的銷量每月過萬，也證明了其自身的實力，而且這款1.6T渦輪增壓發動機也在其別的車型中慢慢普及，搭配7檔溼式雙離合變速箱，動力體驗非常好。
總體來說這款車還是不錯的，優於同級的動力，配置也豐富，外觀我感覺還是不錯的，沒事設計也挺好看，性價比挺高了，我認為還是值得入手的。
閒餘時光
喜歡就值 不喜歡就不值，像我就不喜歡虎8 1.6T發動機2000轉才能爆發290牛米 五年前的技術.雙離合有異響和頓挫，後期高故障率的雙離合維護也是個問題！
所以同價位我更傾向於某國產車的1.5T+6AT/2.0T加8AT變速箱 成熟 可靠 耐用，暴力駕駛都沒問題
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我個人覺得值得入手，口碑各方面的我們就不說了，從2018款以來，瑞虎8的各方面反饋還是不錯的，不能說沒有毛病，但確實是不多。我自己也在等待，等待更高的性價比。
1.6T是2019年的款式，現在才過了幾個月，整體優惠幅度不是很大，目前從各方面的信息來看，瑞虎8現在的優惠幅度在1萬元左右，這還沒達到我的優惠預估價，還等再等等，過完今年看明年的活動是不是會有大減價。
雖然現在買1.6t的比較多，但是目前性價比最高的還是1.5T，優惠以後你7萬多就能拿到手動擋最低配，非常划算。
瑞虎8的空間也是這個級別的翹楚，7座定義銷量最近幾個月有達到榜首的情況。空間大，還省油，1.5t據說能最低開到5點幾個油，可見發動機的熱效率是多高，一點國產同級別其他車目前還做不到。
如果不急歡迎和我一起等等，明年再入手，少一萬是一萬。我是皓子，歡迎關注我說車。
皓子vlog
值不值得買看你的用車需求，個人追求什麼，虎8的設計在整個奇瑞汽車裡比較有特點，一掃之前比較老舊平庸外形，前臉像老虎的牙齒一樣的進氣格柵，霸氣十足，但是與奇瑞其他車型外形相差太大，缺乏家族化設計語言，不看車標根本不知道是輛奇瑞，奇瑞是為數不多有正向研發能力的自主品牌，比那些只會山寨抄襲的強很多，雖然與合資品牌差距還是有，但是已經做的很好了，值得表揚。
虎8 的1.6T發動機來頭不小，集奇瑞所有高尖端技術，熱效率達到了37%，發動機參數符合當下主流水準，動力夠用，匹配7速雙離合變速箱。 低速行駛還是能感受到頓挫，變速箱結合那一下車會一頓一頓的，跑起來了就沒有了，總體來說平順性還可以，升降檔積極性一般，沒有傳統雙離合換檔快，調校類似at變速箱，底盤的隔音太差了，不把音樂開大聲吵的腦袋疼，底盤行駛質感一般，路感反饋生硬，缺少韌勁，綜合油耗9L左右，這麼大個suv這個油耗還可以，空間大配置高，該有的都有了，價格便宜，家用代步完全滿足你，有空自己去4s試駕感受一下。
車餘飯後
虎8是否值得入手真的要看個人所在的地區和使用情況以及對車輛的預期了。
首先說奇瑞造車的態度在國內目前應該是最端正的之一，也是本人最為認可的自主品牌之一。但奇瑞的車仍然存在一些瑕疵這也是必須承認的事實。
具體到虎8這款車，無論是從性價比，空間，還是價格亦或是拉力賽上的獨秀，作為一款量產車來說它是可以選擇的。不過如果你是一個比較挑剔的車主，那麼它可能不會是最佳選項。
之所以這麼說，是因為奇瑞全系都可能存在的瑕疵的確讓人不舒服。使用一段時間後的異響，生鏽和不算太低的油耗的的確確拉低了它的水準。加上虎8全系手動加雙離合的變速箱至少是讓我好感不多。
不過話說回來了，換個角度來看，作為奇瑞廠商來說，虎8這個級別的SUV在國內的同級車中可選擇的變速箱種類非常少。最穩定的當屬愛信6AT，其次是杰特可cvt，再之後幾乎只有各家的雙離合可選了。因此虎8的雙離合也就不足為奇了。
總之，選虎8如果你是經常在二三線城市以下使用或高速比較多的路況，並且不太計較小細節的話，選它應該是很好的。要是大中城市市區代步或者對細節斤斤較，那麼我個人建議最好還是別選它了，免得買了以後會後悔。
路過喵星的汪
1、今天在節目裡就聊起了瑞虎8值不值得夠買的問題！筆者認為完全值得購買，尤其是1.6T的車型。近幾年來奇瑞一直處在蟄伏階段，直到瑞虎8的上市才又重新回到大眾的視線範圍內。瑞虎8全新的設計語言，完全顛覆了早期那種“不倫不類”的設計。而就在近期公佈的銷售數據來看，奇瑞正在奮力追趕，瑞虎8當然功不可沒。
2、空間尺寸不說了，相信題主都滾瓜爛熟了。搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩區間2000-4000，匹配7速溼式雙離合變速箱。不知題主預算多少，個人認為1.6T豪華型配置完全夠用。
龍江車圈
推薦1.6T的。
炎熱的八月剛剛過去，就有許多汽車廠家發佈了本月的汽車銷量，按照奇瑞的套路，凡是月銷較好的就在月初首先公佈出來，這不奇瑞就迫不及待地公佈了旗下全新一代瑞虎8的銷量，8月月銷過萬，具體銷量為10198輛，這也是奇瑞品牌中唯一一款月銷過萬的車型，瑞虎8也可以說是奇瑞的中流砥柱。
全新一代瑞虎8的銷量過萬也進一步說明消費非常認可奇瑞的全新一代瑞虎8，這也跟瑞虎8本身素質過硬有直接關係，俗話說“打鐵還得自身硬”，尤其是其搭載的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機和匹配7速溼式雙離合變速箱，發動機最大功率145kw，最大馬力197馬力，最大扭矩290牛米，而且全系滿足國六排放標準，百公里加速僅為8.9秒，綜合油耗在8-9左右，人送外號“地表最強1.6T”。
1.6TDGI缸內直噴發動機
全新一代瑞虎8不僅在動力總成上有所改進，外觀內飾同樣也是翻天腹地的變化。懸浮式的中控大屏以及小巧的電子檔把，再加上三屏交互，可以說是一臺很有智慧的瑞虎8.
內飾
空調面板
底盤方面，瑞虎8與一般家用SUV的底盤基本一致，前麥弗遜懸架後多連桿懸架，調教偏向家用，舒適度偏向，很適合家庭用車。
總的來說，瑞虎8算是一款比較成功的車型，吸引消費者最多的地方就是其1.6T的發動機，這是瑞虎8的看家本領，再加上其親民的價格，起步價8.88W，一臺緊湊型SUV的價格卻能買到一臺中型SUV，這何樂而不為呢？
文車暢聊
值不值做試駕感受就知道了，有人黑奇瑞，說奇瑞吹，我就想知道怎麼吹了，功能配置實際情況哪一樣是吹的。
胡楊l樹下
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