普速列車司機們
經常在線路上一跑就是一整天
你知道他們是怎麼休息的嗎？
你知道他們是怎麼吃飯的嗎？
你知道他們是怎麼上廁所的嗎？
讓我們一起來揭秘一下~
吃飯篇
火車乘務員們有餐車
為他們提供工作餐食
但機車頭與列車車廂並不連通
無法通過列車餐車直接配送餐食
那麼
火車司機們到底怎麼吃飯呢？
相關車站行車公寓配送
司機在待乘時
可以在司機的行車公寓裡吃完飯再上車
但普速列車的司機一般是
6小時的連續行車制度
因此
漫長的行車時間
有一餐還是得在機車上用餐
一般情況下
各大行車公寓會根據
司機的行程與列車時刻
每日做好統計
待司機到達相應大站時
由行車公寓配送
列車餐車配送
還有一種情況就是
兩位司機輪流用餐
待列車停靠大站時
由機車後部的餐車為司機配送
午餐盒飯
自備乾糧
有些列車停站很少
很容易就錯過了飯點
或者說
火車貨運列車沒有餐車
停靠站點也不確定
這該如何處理呢？
這樣只能依靠司機自己動手
豐衣足食了
機車頭上還配備了微波爐
等簡單的
食物加工工具
吃貨司機們可以自備乾糧
等長時間停車時
就有機會烹飪美食啦~
休息篇
普速列車穿越白天穿越黑夜
普速列車司機們
都是實打實的夜行俠
難道他們長時間作業都不會累的嗎？
他們到底怎麼休息的呢？
換班制度
一般一趟長途普速列車
會配備2位司機
類似飛機上的機長與副機長
他們輪流吃飯輪流休息輪流上廁所
一般是6個小時換一班
晚上休息白天上班
或白天上班晚上休息
這樣可以保證司機正常休息
在哪兒休息？
一般來說
機車上沒有配備休息室
環境噪音 非常大
換班司機
會到機車的另一頭駕駛室裡
在地上鋪海綿墊休息
條件還是挺艱苦的
如果是出勤任務結束後
司機就會回到
行車公寓休息
這可不是普通休息地
為了保證司機充分休息
隔音效果非常好
一般來說
長途司機在長時間作業後
會有24小時的輪休時間
但這也得看不同的客運段安排
漫長旅途的分局化分段化輪班
目前
普速列車的運行里程長、時間久
列車會途徑不同的鐵路局的管轄路段
在一些中轉大站
需要更換機不同鐵路局不同機務段的機車頭
這時司機也會做相應的更換
一條很長的線路
由不同鐵路局不同客運段的司機擔當作業
這也大大縮短司機的全程作業時間
較為人性化
如何上廁所？
鐵路司機的如廁問題
一直是困擾司機們的“大事”
實際上
20世紀以來生產的內燃機車或電力機車
都配有司機的專用的廁所
但由於早期吸汙設備設施沒有跟上步伐
因此
就算是有廁所
也被封鎖了
無法使用
直到近幾年
各大鐵路局為了改變司機的工作環境
避免因為工作環境不佳
而引發的潛在危險
紛紛進行“廁所革命”
不斷完善各大機務段上
機車頭吸汙設施
目前
很大一部分的司機是可以在機車頭裡
上廁所的
還沒解決廁所問題的司機怎麼辦？
這部分的司機
只能等到列車停站時上廁所
或者
在鐵路沿線臨時停車時在線上如廁
有的司機還會準備一個塑料瓶
以備不時之需
···
但司機上廁所時
機車必須有一人值守
避免意外發生
普速列車鐵路司機
一年四季
白天黑夜
馳騁在
在山水間
城市樓宇間
祖國山河裡
他們是永遠在路上的一群人
也是我們身心馳騁的領路人
工作環境惡劣
工作強度大
黑白班顛倒
用餐時間不規律
為了讓我們安全到達遠方
默默奉獻著
他們是縱橫鐵路網中最帥的風景~
向他們致敬！
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