10.12 修復老車之——喚醒“蝴蝶奔”（之一）

奔馳S級是最能代表奔馳造車理念和水平的車型，作為歷史上最成功的的車型之一，S級讓奔馳品牌譽滿全球、深入人心。

1998年巴黎車展，第八代奔馳S級上市。這一代車型在奔馳內部代號是W220，不同於前一代W140 “虎頭奔”和後一代W221方正穩重的外觀設計，這一代外形十分修長和時尚，配合外觀的設計，這一代內飾設計也是更多地使用曲線，使車輛更顯時尚優雅。雖然犧牲了一些內部乘坐空間，但是換來了0.27的風阻係數，尤其是以汽缸自動關閉為代表的30多項新技術的初次應用，大大降低了車輛的油耗。由於車頭的正面造型像一隻展翅的蝴蝶，所以國內把這代車型稱之為“蝴蝶奔”。1998年至2005年的八年裡，第八代S級車型一共生產了484683輛，其中主力車型是S320。流線型的外觀、全新的內飾設計，大大增加了車主們親自駕馭S級的衝動。

眼前這一輛蝴蝶奔是S600，是S級的頂配車型，2002年上牌時的價格是246萬元，根據車輛銘牌顯示，它生產於2002年6月，產地是德國辛德爾芬根。辛德爾芬根工廠位於德國斯圖加特市西南郊區，是奔馳在德國最大的製造基地，並且有全球最先進的風洞實驗室。這間工廠始建於1915年，建立之初主要生產飛機發動機，之後才變成汽車製造廠，主要生產奔馳經典的S、E、C級轎車。

這輛車發動機採用V12自然吸氣發動機，排量5786cc,這也是最後一代12缸自然吸氣發動機，此後的2004款車型開始使用V12雙渦輪增壓發動機，所以這款發動機也是經典中的經典。

十七年前，路上的豪車屈指可數，當年它不論是風馳電掣還是緩緩駛過，都能賺足人們的眼球。十七年後的它雖然跑了不到30萬公里，但是長時間的暴曬和停放，導致車漆大面積脫落，內飾皮革也是一樣的慘不忍睹，發動機艙被油汙覆蓋，引以為傲的液壓懸掛也沒有了力氣。上車接通電源後，儀表臺的故障燈也是百花齊放。不論之前多麼風光，現在它只能安靜的躺在那裡。

對經典老車的情懷讓我們擁有了它，但是情懷也需要投入大量的精力和金錢，碰巧這兩條我們都沒有。看看這些損壞的部件，原廠的能不能買到打個問號，就連拆車件都少之又少，要讓這部車恢復到原來的樣子幾乎是不可能完成的任務，所以在充分評估了自身的經濟實力後，我們確定了此次修復的原則：發揮它作為一輛車最基本的價值，以能夠重新上路奔跑為目的，不求完全復原。

每一部老車都有自己的故事，它不僅是一部車，還是一部時光機，帶我們回到它出生的年代，走過它曾經走過的路，見證它過去的輝煌，相信在我們重新認識它的同時，也能夠重新認識自己。在未來這幾個月的時間裡，我們將慢慢地修復它，喜歡的朋友們請您持續關注我們，一起享受老車修復的過程，共同見證這輛S600重新上路奔跑。