自打汽車界有了3缸發動機這種“異類”以來，爭議就沒有停過。過去，我們聞三缸而色變，今天三缸車大有成為主流的趨勢。小排量化、渦輪增壓，將改變我們對汽車動力的認知，一臺尺寸略大於標準緊湊型的轎車，有底氣全系搭載1.0T三缸發動機，都不是什麼新聞了。
但是近些年在大環境的“壓迫”之下，隨著3缸發動機的技術開始走向穩定...只要車夠好，搭載3缸發動機的車，依舊可以賣得風風火火。
2018年賣得最好的3缸車之一的本田凌派，全新凌派，銷量已經打了“3缸反對派”的臉
廣汽本田全新凌派
指導價：9.98-13.98萬元。講真，這個價格，屬於合資A級車的正常水平，便宜算不上，但也真的一點都不貴！全新凌派就是這樣的車，它用新的三缸發動機，內外也全面革新
如果我說這一代凌派的行駛質感是在向雅閣看齊，你肯定會覺得我在胡扯。差距是一定存在的，畢竟級別和價格在那裡擺著，但是新一代凌派的底盤和轉向質感確實是更傾向於雅閣的調校風格。此外看得出新車在噪音方面確實盡力了，給個“高級感提升”的評價也就不算過分吧。
“小雅閣”的稱呼是網友們給的，對於全新凌派的外觀，好不好看，還是你說了算。按照大部分目標消費者的眼光來評判，全新凌派確實要長得比老款高級一些。
但說到內飾，你不得不承認是真的提升很大。除了設計向思域、雅閣看齊之外，用料也有了明顯提升，軟質材料包裹，這對於本田來說，可是十分難得的事情啊！
當然，這還沒完，後排的中央扶手打開來就直接可以連上前排中央扶手，形成一個四座的佈局，並且還能當大儲物格或者小桌板用。本田這點小心思，得給100個贊！
至於身材，全新凌派的車身尺寸長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，都快要趕上中級車大小了，2730mm的軸距也是同級無敵水平。空間就更不用擔心了，老款的凌派已經是同級一流水準，全新一代加長了那麼多，別說同級別，拿來跟某些B級車比，這變態的空間表現也一點不虛。對於消費者來說，這個優勢太重要了！
新凌派從中配（180Turbo CVT豪華版）開始，可選擇雙色配色的內飾，分別為黑色+白色和黑色+棕色，其中黑色+棕色這一內飾配置目前僅出現在頂配車型上。雙色的內飾能有效地提升車內的檔次，尤其是頂配上黑色+棕色的內飾顏色，倘若你們對內飾質感有所追求，新凌派也能有不錯的選擇。
再來看看本田這個1.0T三缸發動機，跟思域180Turbo搭載的那副略微有些不同，除了進氣管路等設置不一樣之外，馬力調低了一點點，最大馬力為122匹，最大扭矩173牛·米，匹配CVT變速箱。底盤部分，依舊是前麥弗遜後扭力梁的佈局形式。在機械規格層面，對於這個級別的消費者來說，看起來也沒有短板。
動力方面，全新一代凌派也順應了時下的“潮流”，進行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機。排量雖小，不過性能參數卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉的區間能爆發173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發動機也毫不遜色。
好了…關於全新凌派動態層面的主觀觀點來了。1.0T發動機，動力輸出、低扭表現，很輕鬆；怠速起步那一下依舊可以感受到這是一臺3缸發動機；高速行駛發動機噪音依舊很本田。CVT變速箱，平順性、燃油經濟性、動力響應，對於家用車來說，完全沒毛病。
編輯點評：全新凌派對於這個價位級別的目標消費者來說，屬於足夠均衡的選手，除了表面的產品力之外，再加之本田品牌的可靠性口碑…...相信輕易可以碾壓同樣是三缸發動機的對手 別克英朗
除非你真的沒辦法接受三缸發動機。
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