超越夢想3281
作為一名一汽大眾的工人，生產過寶來的職工和大家簡單分享一下，自己的心得！
我第一次接觸的車型就是寶來，記得那是第一款寶來，俗稱老寶來。
沒錯，就是這款，可以說這款車大多數都是進口，同事就是開著一輛寶來1.8的，發動機，變速箱都是進口，一直都沒有出現過啥問題。正是由於這款汽車的優質的表現，才有了寶來的一片天地。
後期經過不斷的改款，也經過不斷的更新，有了現在的新寶來，這中間有過這樣一段故事。
寶來只針對中國開發的，在經過的老寶來之後的換代，一汽公司想自己研發一款寶來，畢竟用別人的車型那是需要花錢的，但是研發出來了，德國人不認可，不同意，最後還是由德國人繼續開發，所以說自己的品牌不容易呀！
卡羅拉，可以說是一個神車，在國內沒怎麼，在歐美非常受歡迎，但是我們大家都知道，日本投放中國車，為什麼有大陸版，和歐美版，我們就心知肚明瞭，記得實習的時候，老師用一輛豐田威馳來培訓，記得那是2010年的時候，記得那輛車油門還是拉線的呢，老師說這是日本淘汰下來的技術，又轉手賣給中國了，反正我覺得卡羅拉是好，希望能車型和歐美的一樣，別總簡配，後防撞梁都沒有，用泡沫代替，反正我們幹活的無所謂，用泡沫我們更輕鬆。
卡羅拉，寶來配置沒啥大的區別，主要是變速箱的不一樣，還是看自己，個人偏向寶來！
一點汽車Car
寶來和卡羅拉都是目前銷量還不錯的車子，兩車的定位其實是不一樣的，卡羅拉和速騰是同級別的，速騰比寶來級別高一點，也就是說卡羅拉比寶來級別高一點。
也許你會問高在哪點，汽車一般會以軸距來區分車子的級別，寶來的軸距為2614mm，而卡羅拉軸距為2700mm。換句話說就是寶來要比卡羅拉短很多。
因此，在選購這兩個車子時，建議購買卡羅拉，原因有2個：
第一 選高不選低
卡羅拉和寶來有高低之分，在價錢相同時，那就選高不選低。選擇卡羅拉使用空間會有保障，寶來相對空間侷促了一點，當然如果你喜歡寶來的外觀和內飾，那建議遵循內心的想法。
第二 日系更省油省心
卡羅拉從整體來說會比寶來更加省油，近年來德系的小毛病也越來越突出，同選擇情況下，日系更加省心點；當然德系的地盤確實很沉穩，這是日系做不到的。
綜上，我比較建議買卡羅拉，當然別人的意見只能參考，最終還是看需求和喜好，建議去4S店裡兩個車子都坐進去感受、試駕一下，那時候你就會知道那一款是你喜歡的了。
同事李根碩
選擇大眾全新寶來，對於一款十多萬元的緊湊級車來說，性價比高、油耗低更加重要，新寶來在這些方面都優勢明顯，首先它的價格更低配置更高，性價比突出；其次空間與卡羅拉相當，但軸距更短、靈活更性好；再者動力更強油耗卻更低，用車成本更低。
此外，新寶來還擁有車頂激光焊接、空腔注蠟工藝，在車身結構關鍵部位使用一體衝壓的熱成型鋼板，這些看不見的技術都是卡羅拉所不具備的。相比之下，擁有PQ35新技術平臺的新寶來更值得入手。
激光焊接技術相對於普通的點焊來說，成本高很多，對於汽車廠商來說，在投產前期購買大量的激光焊接機器人是一筆極大的開銷。激光焊接是極為先進的焊接技術，從物理學上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，它對車身整體強度的增加，起到了一定的幫助作用。
外觀小結
新寶來家族式設計明顯，更像一臺小帕薩特，造型較為大氣、沉穩。卡羅拉造型時尚動感，更討年輕人喜愛，車身長度、高度及軸距更長。配置方面新寶來多了實用性更佳的防紫外線/隔熱玻璃、內後視鏡自動防眩目功能和雨量感應式雨刷，以及安全係數更高的轉向輔助燈功能。新寶來激光焊接的車頂安全性更高。
內飾/配置小結
新寶來運動感突出的雙皮質座椅讓人印象深刻，配置比卡羅拉更加豐富，況且新寶來售價更低，性價比非常突出。卡羅拉的內飾雖然更顯時尚，但畢竟是2年前的設計，配置上缺少了胎壓監測、隨速助力調節和啟停系統這些非常實用的配置，再加上更高的售價，性價比遠不及新寶來。
空間小結
兩車乘坐空間相當，這點對於軸距更短的新寶來而言實屬不易。儲物空間的實用性則兩車各有千秋，新寶來後備廂空間更大，卡羅拉車內儲物格更合理。
動力小結
兩車的發動機、變速器風格完全不同，新寶來更注重動力，而且百公里綜合油耗比卡羅拉低0.8L，對於一臺十多萬的緊湊級車，低油耗的優勢不可小覷，不僅環保，而且大大降低了用車成本。卡羅拉僅在發動機功率和變速器換擋平順性方面佔優。
兩車的外觀/內飾造型方面風格差異明顯，喜歡哪一款見仁見智。對於一款十多萬元的緊湊級車來說，性價比高、油耗低更加重要，新寶來在這些方面都優勢明顯，首先它的價格更低配置更高，性價比突出；其次空間與卡羅拉相當，但軸距更短、靈活更性好；再者動力更強油耗卻更低，用車成本更低。
Ease清風
卡羅拉7月的銷量超過3萬5，寶來達到1萬8，從成績單來看卡羅拉對寶來似乎處於碾壓之勢，但從壹車熱評個人的選車角度來說，這兩款車都有著不錯的性價比，要在它們之間做出選擇的確是件左右為難的事情。
常規的車型對比無非就是外觀、內飾、動力總成、舒適性等這些方面，但由於這兩款車都是入門級的家用轎車，各自也有比較久的銷售歷史和不錯的市場口碑，因此壹車熱評覺得再進行一一對比實在沒什麼實際意義，就直接先說下自己結論：看喜好和看售價購買。
從自己對這兩款車的試駕體驗以及所瞭解到的信息來看：卡羅拉的特點首先是省油，1.8L的混合動力、1.2T的渦輪增壓、1.6L的自然吸氣，再配上日系拿手的CVT變速箱，這樣的動力組合所帶來的燃油經濟性比較符合普通消費者的購車需求。
卡羅拉的另外一個優點就是耐操，豐田發動機的穩定性自然不用過多介紹，而且卡羅拉的後期維護成本也比較低，所以平時只需要正常保養就可以了。不誇張的說，如果你正常駕駛的話，卡羅拉基本上可以讓你開到報廢為止，但前提是不要激烈駕駛，因為CVT變速箱不適合激烈駕駛。
但卡羅拉的缺點也很明顯，例如隔音，這點是壹車熱評試駕時最想吐槽的。另外像什麼車漆薄、後排沒有出風口、扭力梁懸掛、內飾硬塑料等等，作為一款入門級的三廂日系車，看在其顏值還不錯的面子上能忍就忍吧。
如果用一句話來總結卡羅拉：性能中庸，經濟省油，追求居家過日子家庭們的不錯選擇。
寶來的前身是高爾夫，當年大眾設計師把兩廂高爾夫硬加上一個尾巴之後，估計德國人內心對這位設計師的審美是抗拒的，不然也不會把車型的名字都給改了。自從1998年海外上市，2001年一汽大眾改款之後，寶來在中國便逐漸烙下了印記，直到現在的新寶來，這款車已經算得上是大眾在中國市場的一面旗幟。
新寶來無論是外觀還是內飾都沒有讓人覺得印象深刻的地方，但作為一款十萬級別的入門轎車，當你打開車門的瞬間，迎面撲來的同樣是濃濃的塑料感，擁有德國人傳統的設計風格。中控的按鈕雖然簡單但還算面面俱到，操作起來也比較方便。
如果說卡羅拉比較省油的話，那寶來其實也不差。寶來的發動機和卡羅拉相比，自然吸氣的可能稍處下風，但寶來還有一款1.4T的渦輪增壓發動機，這個就比卡羅拉強了不少。雖然這款發動機和海外版的比起來有所閹割，但在調校上大眾還算有良心，至少比捷達的那臺1.4T更厚道些。
在試駕寶來時同樣發現比較突出的隔音問題，但想想它的售價和定位，這些也都能忍。至於大眾中低端車型上最容易出現的簡配問題，寶來身上只能說還好，至少不像捷達、桑塔納那般嚴重，好歹18款的寶來已經配上了後防撞梁。而且以前詬病較多的DSG變速箱，現在也似乎沒再聽說有什麼集中的問題爆發。
在具體的乘坐感受上因人而異，壹車熱評覺得卡羅拉似乎要稍微更舒服一些，不過大眾旗下的這些車型基本上坐起來都是路感比較明顯，可能這就是他們家的傳統吧。
最後再稍微提一下的就是兩款車的保值率，寶來得益於自己在中國的靠山，在保值率方面要比卡羅拉稍微好些，但卡羅拉的後期維修保養成本則相對更低，所以二者一進一出也算打個平手。
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壹車熱評
寶來的軸距不如卡羅拉大，但寶來的隔音水平比卡羅拉好。
動力方面，寶來有1.5l自然吸氣和1.4t渦輪增壓兩種車型，現售的卡羅拉有1.2t渦輪增壓、1.8l自然吸氣以及混動雙擎這三種車型。其中，提速最快的是寶來的1.4t車型，百公里加速時間為8.5秒，跟本田的網紅車型——十代思域官方宣佈的零百加速時間差不多（8.7秒）。
配置方面，寶來全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，卡羅拉全系標配了esp，但只有高配才有倒車雷達，全系沒有胎壓監測。注:也不能說買大眾的就是人傻錢多，起碼同級車型相比，在配置方面，大眾車型一般就比同級的某些合資車型豐富許多，比如這次的寶來和卡羅拉對比。
變速箱方面，大眾的手動變速箱業界聞名，掛擋順暢，吸入感強，而且大眾的發動機都是低轉高扭發動機，比如寶來1.5l在發動機3800轉就可以達到最大扭矩的輸出，跟日系的高轉數發動機相比，中低速階段提速更快，更符合國人的駕駛習慣，所以如果喜歡手動擋車型，建議首選大眾；
寶來1.5l自然吸氣車型的自動變速箱是愛信6at，這也是目前最為穩定的自動變速箱之一，跟卡羅拉和威馳所用的cvt變速箱相比，更為省心耐用。
卡羅拉的自動變速箱是cvt，冬天有冷保護，不適合激烈駕駛，還容易吹口哨（嘯叫般的異響）。
卡羅拉還有混動雙擎車型，優點是在城區擁擠路段，省油優勢明顯，但跑高速時不省油，所以，若是經常市區駕駛，且注重節約油耗，也可以選擇卡羅拉雙擎車型。
紅劍魚
這兩款車其實在中國的家用車裡面都算是比較出名的了，不過要是我的話，我個人還是更加推薦卡羅拉這車。
先來說說寶來。其實大眾車在中國的口碑還是挺不錯，尤其是在中老年人群中還是挺有優勢的，前幾年我買車的時候，我爹給我的意見就是買大眾，說質量好。當初我也是去看過寶來，但是整體說下，大眾的車不錯也只是單單的在三大件方面，要是真加上舒適度或者是內飾設計、配置上，還真的比不過一些國產車型，內飾的塑料感太嚴重了，而且新車的味道也都比較大。不過它的駕駛感受是真的不錯，開起來算是比較順手的。
另外卡羅拉這車，其實總體來講我感覺不管是在油耗還是在舒適性方面，它都比大眾車要強很多，而且在投訴率方面也比大眾的車少很多，性價比高很多。單單是在配置方面，就要甩寶來好幾條街了，全系標配8個安全氣囊，然後是TSS2.0的安全系統、車道偏離預警、主動剎車、ACC、自適應遠近光燈...不管單獨拿出來哪一樣，都能秒殺同價位的寶來款式。對了新款卡羅拉還增加了多連桿式獨立後懸，在舒適性方面也是要比之前的幾代強了很多，過減速帶啥的更平穩，坐在車內很舒服。而且內飾方面，也用了不少的軟性材料，不管是在檔次還是在新車味道上，都要比寶來強不少。
所以，整體來講卡羅拉真的是要比寶來強很多，真打算買車的話可以去店裡試駕一趟看看。
用戶3488158853984
其實卡羅拉和寶來這兩款車都可以作為這個級別家用車的代表了，兩款都是合資車，而且在國內的熱刻度都挺高的，但是我個人感覺還是卡羅拉比較好一些。
在家用轎車界，卡羅拉算得上一款“神車”級別了，它的銷量一直是其他車型望塵莫及的，而且現在走在馬路上，幾乎都可以看到卡羅拉。而卡羅拉能做到這樣那肯定就是人們平時買車所看中的油耗、外觀、舒適度都可以被接受。
首先就是油耗，卡羅拉1.8L的混合動力、1.2T的渦輪增壓、1.6L的自然吸氣，再配上豐田拿手的CVT變速箱，這樣的動力組合使卡羅拉在燃油性上達到了人們的需求。
再就是外觀，卡羅拉在TNGA架構下已經一改往日比較“沉穩”的形象，流暢的車身線條，銳利的LED大燈配上一個誇張的大前臉，使整輛車看上去運動感十足。
舒適度上，卡羅拉的空間不用多說，一直都很夠用。而且現在新款卡羅拉有PM2.5過濾裝置，可以防止開空調時有異味的可能性，使車內的空氣更清新。獨立懸架可以過濾路上小的坑坑窪窪，坐在裡面基本上感受不到。
這就是我為什麼說兩款車相比較，卡羅拉更勝一籌的原因，當然就這個級別車型的銷量來說，寶來也不錯，大家買車的話可以自己去試駕一下。
2. 兩款車相比較選擇卡羅拉，大家都知道卡羅拉的保值率更高一些。
3. 都是好車，但是就現在的認可度來說，還是卡羅拉稍微好一些
4. 看銷量就知道了，肯定是卡羅拉了。
5.就銷量來看，還是卡羅拉的認可度更勝一籌吧
用戶2842759852556
選擇卡羅拉吧（神車黨勿噴），理由如下：
首先，卡羅拉是豐田的全球戰略車型，是豐田最拿手的幾款產品之一，也是全球銷量最高的車型，請留意，是全球銷量最高的車型，不是豐田銷量最高的車型。
而寶來呢？他只是一款中國特供車，我不是說中國特供車就不好，相反的，特供車很多時候考慮了中國人呢的特別需求和注意點，往往能夠取得非常不錯的成績（大眾朗逸和本田凌派都是中國特供車，銷量都挺好的），但是，說一千遍一萬遍，卡羅拉在國內國際都暢銷，經受多重考驗，寶來只在中國賣，很難讓人相信寶來比卡羅拉好。
然後看動力，卡羅拉有1.2T、1.6L和1.8L混動三個排量，而寶來也有1.5L和1.4T供大家選擇，在動力數據方面兩者都算是做的挺不錯的，選擇哪家都能滿足日常的需求（買這兩款車型，一般都是日常需求為主吧？）
值得大家留意的是，雖然兩者車身尺寸和軸距都差別不大，但是你親自坐進卡羅拉和寶來的後排，會發現卡羅拉明顯要寬敞一些；並且大眾車的內飾設計真的比較普通，似乎他們把注意力都轉移到其他地方了。
綜合考慮，只是日常通勤和家用的話，卡羅拉會更加適合。不過，全新卡羅拉就要上市了，你是再等等買新款還是要更便宜一點的舊款，就看自己的錢包了。
吐槽汽車界
我覺得題主的這個問題非常有意思，因為就目前市場地位來說卡羅拉明顯是要高一點的，而能和卡羅拉的市場地位能相提並論的就是大眾的朗逸。而寶來的市場地位就和豐田的雷凌有些相似。
先來說說豐田的卡羅拉吧，豐田的卡羅拉市豐田的全球車型在全世界範圍內都賣得是相當的不錯，常常都是世界銷量的冠軍。整個家族來說在世界範圍內都是挺吃香的。
卡羅拉的1.6的自然吸氣發動機，豐田把它的產能慢慢的減少了，現在主推是1.2的小排量渦輪增壓發動機，整個發動機技術油耗各方面還是不錯的，賣的也是挺好的。
而且這一代卡羅拉的話已經是生命末期了，今年的話他是要有一個全新的換代車型上市整個車對於現款卡羅拉的話，也是一個逆火重生般的改款。
據悉他這款1.2的小排量渦輪增壓發動機是會保留，但是隨後的話，會有一個1.5的自然吸氣三缸發動機車型推出。要說缺點呢，就是說它這個車隔音不是特別的出色，漆面有點薄，懸架調校的有點硬。不過大的方面沒有什麼硬傷也沒有什麼大的槽點。
再來說說寶來的這款車，這款車還是建議買1.5+6at的組合，家用代步沒必要買1.4的，而且他匹配的還是一個乾的雙離合可靠性和穩定性都不如1.5的車型更穩定。
這臺1.5的發動機就是上一代他1.6的發動機升級換代而來的它更多的是傳承和發揚，而且它還是一臺自然吸氣的發動機，穩定可靠，成熟可靠是他的標籤。大眾在這一代發動機的油耗上也做了一定的的優化。
他總體來說保值率也不錯。他的三大件哪都是濃濃的德味。1.5的自然吸氣發動機的話，老實說你不要對他的動力有太高的期望，他就是一個家用的買菜車水準不會說很強勁的。
2臺車都是一個家用的買菜車水準，不管是那空間動力還是各方面的整體性能都只能說是夠用。如果這樣選的話，我覺得寶來的性價比挺高的，而且可靠性也更強一點更適合家用。卡羅拉它的價格比較堅挺，它的性價比就不如寶來那麼來的實惠了。
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卡羅拉和寶來那個好？兩款車型都是A級家用合資品牌汽車，一個是中國一汽和豐田汽車合資出品卡羅拉車型，另外一款寶來車型也是中國一汽和德國大眾合資出品，兩款車型分別是兩種不同設計，不同駕控風格，不同的造車理念，生產製造出不同的汽車產品。
卡羅拉車型在世界汽車市場裡可是大名鼎鼎，汽車銷量很大，進入國內汽車市場後銷量還算是中上游吧，論汽車質量和質量穩定性很好，汽車的製造工藝先進，為迎合國人對汽車的需求特點，進行設計和製造出符合國人味口的汽車產品，把汽車的長寬高和軸距拉長加高加大，動力上匹配有1.2T渦輪增壓發動機，1.6L和1.8L自然吸氣發動機，油電混合動力車型等四種不同的動力車型，消費者可根據不同需求進行不同選擇，在乘坐空間和舒適性上不錯，油耗低可是卡羅拉的一大特點和亮點，CVT變速箱平順性很好，車後懸是扭力梁懸架，車身尺寸長寬高和軸距全面超過寶來車型，滿足家用出行代步經濟實惠，但車型的安全配置和實用配置有很大的差距，中低配車型配置太寒酸，要把消費者的目 光往高配車型上吸引，只有高配車型對消費者來說才是稱心如意，商人本性太濃要賺取更大利潤。寶來車型在國內汽車市場裡，摸爬滾打好多年，曾靠駕駛者之車深受消費者歡迎和喜愛，雖大眾情懷猶在，但隨著改款和換代，減配行為使終揮之不去，靠情懷還能撐多久不得而知，寶來車型動力匹配1.4T渦輪增壓發動機，1.5L自然吸氣發動機兩種動力總成，變速箱有手動，6檔手自一體和7檔雙離合等三種形式，車後懸是扭力粱懸架，寶來整車的質量和質量穩定性不錯，油耗表現一般，乘坐空間相比稍差一點，但家用和出行代步足夠稱職，特別是高速行車穩定性很好。兩款車型都很適合家用，你問兩款車型卡羅拉和寶來那個好？，卡羅拉車型相比寶來車型有點優勢，那個好自有答案，但要看用車環境和用車的區域特點來選擇，俗話說在中國，北德系南日系中間美法韓系還是有點道理。
