Summary: Mainly due to an increasing fuel price and depreciated Rupee, SpiceJet reported a poor financial performance for Q1 FY2019. According to the chairman of SpiceJet, the low-cost long-haul operation will be postponed till the cost could be under control.
印度第二大低成本航空--香料航空2019財年第一季度總營收達227.08盧比，同比2018財年第一季度增長20%，其中客運收入增長18%；淨利潤達2.54億盧比，較2018財年第一季度減少近86%。實現淨利潤17.52億盧比。
以收入客公里表示的旅客運輸量同比增長15%，以可用座公里表示的運力同比增長14%。客座率提高0.5個百分點，其中國內客座率高達94.53%，連續39個月客座率穩坐第一，但國內市場份額有小幅下滑。
雖然每年的7、8、9月是印度航空業的低谷，但香料航空表示未來幾個月航空旅客需求有增長趨勢，屆時航空公司有一定的議價能力，可適當抬高票價。但票價至少提高10%-15%才能將增加的部分成本轉嫁給旅客。同時由於目前燃油成本在印度航司總成本中佔比35%-40%，香料航空向印度政府呼籲降低燃油稅。未來印度航司的利潤率及盈利能力有望提高，印度航空業將迎來新一輪的增長。
目前，該航空運行有3架波音737-700，29架波音737-800，4架波音737-900和22架Q400，航線覆蓋印度、阿聯酋、阿曼、阿富汗、泰國、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉的55個城市。2017財年機隊的平均日利用率高達9.1個小時，較2016財年有明顯提升。
為使得公司的成本結構更加合理，香料航空引進波音737 MAX、Q400等新機型。預計2018年底將有11架737MAX和4架Q400加入機隊。與其他機型相比，737 MAX可以使得燃油效率提高15%，運營成本降低8-9個百分點。Q400主要用於執行UDAN和支線航線，覆蓋印度境內及科倫坡、達卡、馬累等共計38航點，其中海德拉巴、金奈、班加羅爾是該機型的主要投放基地。日前，香料航空接收了第一架90座的Q400，是全球首個使用該座艙佈局的承運人。原來用於執行航班的Q400有78個座位，增加的12個座位可以使得單位成本降低，運營經濟性提升15-18%，同時滿足支線航線的市場需求。
國內支線航空市場
一直以來，香料航空是UDAN最積極的支持者，有20條UDAN航線。在2017年4月至2018年8月1日UDAN執行的16個月期間，已有8家航空公司的96條航線開始運營，共計提供750000個座位，賣出524000個座位。其中客座率最高的5條航線中有4條均為香料航空運營，並且是唯一一家沒有向政府尋求資金缺口補救的航司。在UDAN的第二輪競標中，香料航空的17個提案均獲批。
遠程航線市場
在遠程低成本航空越來越受關注的今天，香料航空也有進軍遠程航線市場的野心。在今年7月的範德堡航展上，香料航空曾與飛機制造商計劃開通遠程航線事宜。但鑑於目前不斷貶值的盧比和持續走高的油價，其進軍遠程市場的計劃不得不推遲。香料航空的主席Ajay Singh表示基於經濟可行性，當市場環境（油價和稅費）有所好轉時將會考慮開通遠程航線。
從印度入境客源分佈來看，東歐國家可能成為香料航空遠程航線的目的地。從機隊來看，印度低成本航司普遍優先考慮使用波音787-10和空客A350-1000作為執行遠程航線的機隊，未來香料航空的205架波音737MAX訂單也有轉換成寬體機訂單的可能性。
客貨運同步發展
印度貨運航空市場也表現出較大的潛力，預計未來五年內航空貨運量可實現60％的增長。為擴大業務範圍並實現營業收入的增加，香料航空於今年9月18日正式以SpiceXpress品牌經營貨運業務，有4架737貨機將於2019財年完成交付。貨運業務以中東地區運送新鮮水果和蔬菜等易腐貨物為主。預計未來貨運航線網絡可覆蓋60個城市，並計劃在2022年將其擴展到印度、亞洲和歐洲的150個目的地。
第二屆中印航空趨勢沙龍將於2018年11月1日在昆明舉行，印度主要航空公司、機場、政府機構將參會討論印度航空市場發展與中印航線發展。CADAS的企業級客戶將優先獲得參與權益。歡迎致信CADAS（[email protected]）聯繫相關事宜。第一屆中印趨勢沙龍報道詳見：2018年民航資源網首場趨勢沙龍順利落幕。
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