生活中充滿了偶然與驚喜。我們每天都忙忙碌碌做些自己喜歡的或不喜歡的工作，每天花費大量時間主動的被動的接觸那些自己討厭的人們。終於疲憊不堪的下班回家，再等到忙完那些必須的茶米油鹽醬醋茶的時候，或許我們也沒有精力沒有時間沒有機會沒有興趣去傾聽那些自己根本不瞭解的故事，也沒有精力沒有時間沒有機會沒有興趣去了解那些好多不知道的事物。
有些時候，其實我們應該給自己一些勇氣，去嘗試一些新鮮的事物，給自己的生活增加一些情趣，也可以給那些有故事的人或物一個個展示自己的機會。
我勇敢的參加的這次偶然的眾測，給我帶來了些許不一樣的驚喜。
我們都知道，國產汽車始終處於並且有可能期處於初級發展階段，有些車企急功近利，把整個國產汽車口碑拉到很低，這對於那些腳踏實地的車企非常不友好，甚至可以說大家都在同一個大染缸內，沒有給你機會解釋，你已經被同流合汙了。
說實話，如果不是眾測，我肯定不會主動了解DX7這款車，也更不會去駕駛它感受它傾聽它。
它的表現力到底如何，你為何不給自己一個機會，去緩緩聽我講講關於它呢，因為它也有自己的名字和故事。
第一部分、外觀介紹
每款車都有自己的名字和特點；
每款車的誕生也有自己的故事；
本次試駕的是東南DX7 Prime，它是DX7經典款的改版。
DX7 Prime 源自東南翼立方原理設計理念的鷹擊式運動前臉，大鵬展翅是在賓法基礎上青出於藍而勝於藍
DX7 Prime 車身長寬高分別為4585*1900*1718，在緊湊型SUV的市場中佔據優勢。頂部配有約1m²的全景大天窗。
DX7 Prime的日間行車燈略微彎曲的線條比老款DX7的筆直日間行車燈會更加神采奕奕
第二部分、內飾配置
DX7 Prime內飾充滿紅色的運動元素，整體非常協調。10寸中控觸摸顯示屏，帶有非常強的科技感。
多功能方向盤上可以設置定速巡航和操控液晶儀表盤及中控觸摸屏。
綜上：我個人依然非常喜歡運動感和科技感十足的內飾設計，它在內飾上有自己的家族語言和特色。
第三部分、駕駛操控
DX7 Prime 從外觀上看非常年輕而運動，再談談它的駕駛感受。
輪胎為米其林235/55 R18 ，前輪剎車為通風盤式，這套輪胎使得車身抓地力更強，無論是提速、制動、轉向都讓人自信滿滿從不打滑
油門踏板踩下後約1S後，發動機轉速提高，再1S後，變速箱才會降檔（若需），帶來提速感。
讓人驚喜的是，旗艦款具備的特別智能的輔助剎車系統，當檢測到障礙物時，會根據不同的可選配置進行報警或剎車。
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