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騎車運動能夠鍛鍊身體，陶冶情操，但是不僅要用力騎行，而且還要注意正確的騎乘姿勢，才不會造成運動傷害。
以下是一些騎乘方法供車友參考
1
不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持衝力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術也足以應付上坡路況的話，當然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可遊刃有餘的撐過障礙，而不至於拖著沉重的腳步過不去。
2
不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注於你單車的行進動線。你是不是也曾在行進中發現大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰鬥機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們全神貫注於地標上，便能正確返航，在陸地行進中，也會發生相同的情形，解決之道便在於把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。
3
爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的後頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉動，向上、向前轉動臀部，並使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
4
轉彎時，內側踏板不要在下面，一定要將重心置於外側踏板。最令人捏把汗的莫過於見到車手在過彎時，將內側的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，後輪就會碰到路面，發生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉角時便得停止踩踏的動作，讓外側的踏板朝下（如果你要左轉，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時，將身體重心轉移到車身外側，並微提車座。確定內側踏板在上，以遠裡傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區多多練習你的過彎技術。
5
不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放鬆手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之後的經驗，他的肌肉過度僵直、指關節變白、手肘僵死、牙關緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕鬆，試著將你的上半身當作車上的另一個避震器，放鬆肩部及手臂來吸收路面傳來的震動，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導致摔車。
6
勿全程以坐姿爬坡，一定要適時變換臀部位置，並偶爾採用立姿騎乘。要爬長程上坡道有一個技巧可以最省力，要訣十分簡單—— 但許多的車手都會忘記每隔幾分鐘便以立姿及坐姿輪流交換騎乘，倘若你的位置一直不變，同一塊肌肉將很容易疲勞，且你的效率及騎車樂趣也會消失殆盡，故以坐姿騎了幾分鐘後，就變換到較大齒位，改一立姿騎一會兒，搖擺車身後半部，同時身體微向前傾，讓體重向下作用在踏板上，過幾分鐘後，再換回坐姿，並退回較小的齒位；在到達坡頂前，全程反覆運用這個要領，如此一來，你會覺得比較輕鬆，而且也較不勞累。
7
如果你想一如在平靜無風的路上一樣地以大齒位維持正常速度的話，多半是會大失所望。最好還是乖乖的把齒位降低，保持踩踏的節奏，這方面你不單要有實力，還得要有更佳的訓練才行。壓低身體，正面的迎風面越小越好。當你在讓你的手腕休息時，將你的手臂垂下，環在剎車握把上。
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