戴利TomDaley
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
這個問題過於泛泛，沒有說明具體車型之間的對比，就好像在問，本田和豐田誰更好？奔馳個寶馬誰更好？
這兩家摩托車品牌都是世界知名的摩托車製造企業，各自都有絕活，也各自都有不少經典車型傳世，很難用誰更好來簡單比較，不過既然題主問得泛泛，那麼驃騎府就泛泛而談吧！以下文字為驃騎府原創。
雅馬哈這個品牌文藝氣息濃郁，也許是長期從事樂器製造的緣故，自帶藝術氣質，搞藝術的大家都知道，高傲，講究，執拗，追求完美是他們的共性，因此，這種理念在機械方面也表現的很突出，以雅馬哈飛致250的那款單缸風冷發動機來說，雖然只是單缸兩氣門的風油冷發動機，基本結構並不算先進，但是應用了很多獨家開發的技術，例如高硬塗層氣缸，全鋁材質發動機，輕量化鍛造活塞，機油噴淋技術，因此這款發動機有著功率大(14.6KW)，皮實耐操，抗熱衰能力強，工作安靜油耗低的優點，是一款很優秀的單缸發動機。這款發動機早期也使用在雅馬哈的小鹿和魔術師等車型上，下圖為飛致250發動機。
再看看鈴木的GN250這款發動機，採用的是四氣門結構，並內置平衡軸，最大功率也達到了14.7KW，不過在運行品質上，這款發動機並沒有雅馬哈飛致250的這款發動機表現出色，雖然有平衡軸，但是震動還是比較大，另外噪音也沒控制好，油耗也比飛致250要大。下圖為GN250發動機。
當然，GN250的發動機面市時間要早很多，因此把他與飛致250來對比不太公平，因此後來的GN250發動機的升級版本ST250就改善了不少，通過將四氣門改為兩氣門，加大了散熱片，重新設計了進氣道，優化了平衡軸之後，這款發動機在各項指標上並不落後于飛致250那款發動機，甚至部分指標有超越。不過，這款ST250的發動機由於鈴木的管制，並不對外供應，只在輕騎藏獒，國俊250等車型上使用，所以它的實力一直處於被埋沒的狀態，名氣也不大。下圖即為ST250發動機特寫。
通過這兩個品牌發動機之間的對比，我們可以發現兩件事，第一，鈴木對於運動能力比較痴迷，注重車輛的高速性能，產品設計比較大膽和進取，所以在大家普遍在單缸風冷發動機上使用兩氣門時它卻率先使用四氣門，對震動和噪音控制擺在了次要位置。例如上世紀鈴木的鈴木刀系列，性能是沒話說，豔壓群芳啊！但是發動機騎起來稀里嘩啦的，有點粗線條。下圖為鈴木刀125。
這款車國內曾經組裝過，那個性能當時國內罕有對手，說吊打也不過分，不過後來因為種種原因停產，有資歷的車友應該有印象。
而雅馬哈則比較講究，也比較務實，噪音和震動油耗也是雅馬哈比較注重的因素，因此雅馬哈只用兩氣門。同時雅馬哈對於什麼車用什麼技術，什麼配置，雅馬哈異常冷靜和堅決，絕不浪費，天劍王250萬年後鼓剎不變就印證了這個說法，不過人算不如天算，天劍王牛X哄哄的最後被GW250打得丟盔卸甲，這裡不提。
第二，兩家的產品技術呈犬牙交錯狀，沒有什麼技術鴻溝難以逾越，只是與時間早晚關係比較大。例如雅馬哈R1M，牛X吧？多次榮獲外媒最佳超級運動車冠軍榮譽，不過2018款的鈴木大R(GSXR1000R)上市之後，雅馬哈也感覺到了背脊上的陣陣寒意。下圖為雅馬哈R1M，海外售價16699美元。
下圖為鈴木GSX-R1000R，海外售價17199美元。
兩款車還曾經同場競技過，鈴木GSX-R1000R以極其微弱的優勢贏得了PK。
最後，總結下吧！雅馬哈的車型外觀漂亮，技術實用先進，綜合性能出色，鈴木如果迴歸理性不單純的偏向運動能力，也是一個可怕的對手，實力完全不遜於雅馬哈，這就是驃騎府的對這兩家品牌的看法，泛泛而談，因為題主並未指明哪款車型的對比，只能這樣了。
只有具體的車型對比，驃騎府才覺得更有意義，
好了，就囉嗦到這裡吧！也歡迎大家補充留言！
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
