2018年9月18日，卡塔爾航空集團發佈了其2017/18年度報告，卡塔爾航空過去一年由於政治原因遭遇鄰國航線封鎖，致使其利潤不增返降。2017/18財年卡塔爾航空集團經營虧損2000萬卡塔爾里亞爾，經營利潤相比去年下降26.7億卡塔爾里亞爾（7.3億美元）。
相比於運力（可用座位公里）增長9.96％，卡塔爾航空總收入增長7.22％，收入增長較低直接歸因於2017年6
月5日以來的鄰國航線封鎖，使卡塔爾航空的離港座位數下降19％。客運收入下降的同時，卡塔爾航空貨運收入增長矚目，2017/18財年卡塔爾航空貨運收入增長34.40％，而同期其貨運運力（可用噸公里數）僅增長13.95％。
2017/18財年卡塔爾航空EBITDAR利潤率為23.0％，合計97.14億卡塔爾里亞爾（26.68億美元）。由於航線封鎖以及失去封鎖國家領空飛越權導致的平均飛行時間延長，卡塔爾航空EBITDAR比上一年減少了17.59億卡塔爾里亞爾（4.83億美元）。
卡塔爾航空在2017/2018財年開設了14個新目的地，取代了因鄰國封鎖而關停的18條已有航線（至2018年9月為止已新增24個目的地）。新航線由於培育花費導致總體淨虧損為2.52億卡塔爾里亞爾（6920萬美元）。共勤集團--成都聯洲國際物流有限公司銷售經理MR FISHER高告訴小編，新開設目的機場中，其中多哈--基輔最受成都同行關注。基輔機場，很少有航空公司到達，之前執飛的荷蘭航空2018年也停止飛行，選擇的航司非常少，有時不得不將貨物送至沿海口岸出運。其他增加的一些亞洲，歐洲點，成都都有泰航，川航等在飛行，貨代對此的關注度不高。
自封鎖開始以來，該航空公司已經啟動了24個新目的地，進一步擴大了其遍佈全球的150航點的航線網絡。卡塔爾航空未來將在歐洲及亞洲投入更多運力增長。
卡塔爾鄰國對卡塔爾航空的封鎖始於2017年6月5日，在此後10周內，卡航宣佈開通蘇哈爾，布拉格及基輔航線並立即投入運營，同時其他原有航線的頻次和座位數增加，重新調整其運力分配，以減輕由於鄰國封鎖導致卡塔爾航空18個航線被迫停航帶來的影響。
17-18財年卡塔爾航空機隊繼續保持增長，包括在2018年2月接收全球第一架A350 -1000飛機。此外，卡塔爾航空公司在整個財政年度還接受了20架其他飛機，客機機隊總量達到190架，貨機機隊總量達到23架。（截至2018年3月31日）。
在17-18財年，卡塔爾航空集團也繼續擴大其投資組合，包括國泰航空的股權由9.94％增至9.99％，以及擴大Meridiana fly母公司AQA Holding的股份至49%。
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