京九线始于北京西站，向南经河北省的霸州、衡水，山东省的聊城、菏泽，河南省的商丘、潢川，湖北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的常平、惠州、东莞，从东莞增建第三线至深圳，直达九龙，正线全长2397.5公里，是中国铁路史上建设规模最大、投资最多，一次建成的里程最长的铁路，也是全路六大主要干线中唯一的一条一次建成的大干线
京九铁路吉安至赣州约179公里，为跨越赣江支流云亭河和平江河分水岭地段，地形较为复杂，其他地段的地形都较平坦。全线共修建特大桥34座，总延长约46公里，大中桥417座，总延长约30公里，隧道106座，总延长约30公里，土石方约1.5亿立方米。主要的重点难点工程有：武穴——孔垄——小池口间的一段软土路基，阜阳和向塘2个枢纽站，歧岭、雷公山、五指山、矮岭头等4个隧道。
还有5座特大桥，即卫运河特大桥、孙口黄河特大桥、颖河特大桥、淮滨淮河特大桥、九江长江特大桥、吉安赣江特大桥、泰河赣江特大桥。
京九铁路创造了我国铁路建设史上前所未有的施工速度，采用了许多新技术、新工艺、新材料、新结构和现代化管理方法，研究完成了40多项科研课题，攻克了软弱围岩隧道、软土路基、大跨深基桥梁、新型通信信号、自动化运营设备等重大难题，建成了一批具有20世纪90年代先进水平的工程。
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