前提摘要：8月24日，溫州樂清一名20歲女子乘坐滴滴順風車遇害，8月26日，滴滴宣佈下線順風車業務。然而，順風車停運讓打車市場陷入混亂，大量黑車趁機復活、漫天要價。9月11日，交通部等多部門宣佈，完成整改前，滴滴無限期停運順風車，並對全國所有網約車平臺開展進駐式全面檢查。
從9月4日滴滴發佈消息停運深夜順風車，到8日正式實行這一措施，期間只有4天時間。根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十一條，網約車平臺公司暫停或者終止運營的，應該提前30日通告。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示：“嚴格來講我個人認為還是算是有一定的違規，因為暫停一個時間段或者暫停某一個城市性質上應該是相同的，如果是這次暫停深夜影響還小一點，如果把暫停時間段換取早晚高峰的話對整個行業發展和對社會影響就非常大，就明顯會違反我們的規定。
白巖松：說到這次滴滴停深夜車的服務，還要關注一個數字就是四天，為什麼要說四天呢，從他發佈消息正式來停運暫停只有四天時間，但是我們突然看到一個相關政府規定，似乎有點不太對頭。
滴滴夜間停服後利好了誰 出租車司機：一晚多賺200元
出租車司機：好拉單
“現在晚上特別好拉，一晚上能多賺200元吧！”一名出租車司機告訴北京青年報記者，在滴滴停止深夜服務後，從晚上11點到凌晨2點自己收車，每天可以多進賬200元左右的流水。
另一名出租車司機表示，自己會在臨近晚11點時“挑活兒”，選擇距離比較遠的“大單”，因為過了晚11點就要接受揚招的隨機性，不能自己選擇了。他同時也表示，晚11點臨近時叫車的人特別多，“加個10塊20塊的人都有。”
在採訪中，多位出租車司機認為滴滴平臺深夜停運對自己是“利好”，一方面乘客沒有了快車等選擇，打出租車的人多了起來；另一方面仍有嘀嗒、首汽、飛嘀等平臺運行，可以呼叫出租車，如果想要挑大活兒，並非完全依賴滴滴一家平臺。
神州司機：訂單量增多但不明顯
一名神州自有司機表示，在滴滴平臺停運後，晚上的訂單增多了。“之前一個晚上能拉3個左右，現在差不多翻一倍吧。但其實算下來賺的錢並沒有增加太多，因為跑的時間畢竟是有限的，提成不多。”他表示，自己一般從下午2點跑到凌晨1點左右，最近滴滴停止深夜服務後，每天晚上的單子相對增多，“之前有時候會等個把小時才拉一單，現在不會有那麼久的等待時間。不過我們一單的提成差不多就是兩成左右，我個人拿到手的就沒多少了。”
另一位神州加盟司機表示，神州與自己是純粹的平臺分成關係，“我們每單自己拿65%，平臺提35%，我8日晚上出來跑了一天，也就多掙了百十塊錢吧。”他還表示，神州專車的機制是司機在接單併到達乘客上車地點後才能看到乘客的目的地，而在夜間，一些目的地為遠郊的訂單他是不願意跑的。
首汽司機：出車時間是個人習慣 不會輕易改
首汽於9月8日開啟“夜間保障大行動”，在北京、廣州、深圳等城市進行保障。一位首汽司機向北青報記者表示，首汽號召司機師傅在8日至15日也就是滴滴夜間停運的階段出車，以保障乘客的順利安全出行，為此，公司特地對出車的師傅進行獎勵。
不過他也表示，獎勵金額不是很高，“大約是會給予雙倍積分，一單獎勵5元左右，3單獎勵20元左右。”他認為，保障行動更多的是一種責任和道德層面的激勵，“對於司機來說，如果多跑，我就要貼油、熬夜，所以晚上出車根本多賺不了多少錢。”
另一位首汽約車的司機表示，由於首汽約車的車輛屬於公司，司機為自有，他們大多拿著數千元的底薪，只有在超額完成時間和金額工作量的時候才會拿到額外的提成，加上目前公司只補貼部分油費，超出部分要自付，因此，很多司機師傅的積極性並不高，“我一般都選擇早上出車，因為這樣基本能跑早晚兩個高峰，差不多有5個小時，收入相對高一些。公司進行了調價，把高峰時段價格調高、平峰時段價格調低，這樣平峰時段的價格與普通出租車都相差無幾。”
北青報記者查詢到，目前每天早7點至10點，晚5點至7點是首汽約車的高峰時段，里程費3.8元/公里，高於平峰時段的2.3元/公里，時長費1.0元/分鐘，也遠高於平峰時段的0.2元/分鐘。不過，在晚9點至凌晨6點，也有“夜間附加費”一項，加收1.5元/公里和0.8元/分鐘，收費與高峰時段相同。一位司機表示，出車時間其實是個人習慣問題，“不會因為滴滴停運幾天就改變個人的習慣和作息。”
交通部：對滴滴階段性檢查已基本完成
交通部剛剛發佈消息，由交通部等多部門組成的檢查組，已基本完成了對滴滴公司的現場檢查、數據對接、問詢談話等階段性檢查工作，目前正在進行總結分析。
從9月5日起，由交通部等多部門組成的檢查組，對全國範圍內所有網約車、順風車平臺公司，開展進駐式全面檢查。
而從今天起，由交通運輸部、中央網信辦、公安部等多部門組成的網約車、順風車安全專項工作檢查組將陸續進駐首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等網約車和順風車平臺公司，開展安全專項檢查。
後期如何，敬請期待！
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