這幾天有個很有趣的事情，一個是國內油價，經過最新一輪漲價，已逼近8元大關。
另一個是美國海灣石油落戶廣州，油價最低至5.26，外加免費洗車，一眾贈品。
可是，在廣大國人紛紛拍手稱快，期盼雨後見甘霖儘快哺育自己的時候，劇情瞬間翻轉：海灣石油認慫？價格迴歸“理性”。難道，此次事件僅僅是海灣石油的一場廣告秀嗎？
回顧這幾年國內的汽車市場，可以說是汽車車價比人貴，汽車簡配比人多，提車加價比人狠，過路掏錢比人兇，現在連每天必用的油價也比人高。這一切究竟是為了什麼？
有一個經典的段子：十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3；十年後，2018年9月10日，國際原油每桶67.75美元，國內油價7.5元，桶貴了？
哈哈！世界最好的段子手都來源中國。
那麼究竟是桶裡的油貴？還是裝油的桶貴？我們來說說國內高油價背後的事情。
首先，咱們要被動接受一個較高的稅率
以美國為例，美國各州的稅率是不一樣的，在成品油稅最高的紐約州，每加侖需交42.4美分的稅。（注意單位是加侖，一加侖大致相當3.7升，因此其每升稅率相當於國內的三分之一），以每升汽油2.6元為例，最後實際要付的價格是3.31元左右。
而在中國，成品油實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照我國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。以7.5元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那麼每升價格應為3.6元左右，如果以三分之一稅率計算，則實際油價也在5元左右，與美國多數加油站的價格實際上是基本相當的。 所以說，從稅率的角度看，高稅率，也不失為咱們國家有效調控汽車市場無序發展的重要手段。
其次，廣大汽車消費者，為兩個“桶”落後的生產工藝買單
國內的汽油提煉水平其實是很坑爹的，其成品油轉化率一般在60%左右。而這種損耗相比國際先進的提煉技術少了近20%。舉個例子，同樣是100L的原油，美國可以獲得80L的汽油，而咱們只能獲得60L，剩下那20升，你買單吧。
因此，面對國內油價持續上漲，我們權且保持一個平常心態。畢竟國內的油價水平在世界範圍內，僅僅是中等偏上的水平。油價最高的幾個國家可以達到14.22元/升。所以，小夥伴們，別心慌！儘量選擇公共交通出行，降低我們的出行成本。在選車的時候，我們儘量考慮新能源或相關節油車型，來降低我們養車的使用成本。
閱讀更多 勝利高地 的文章
