Mr_陌陌
對於順風車平臺所（以下所有辦法均指順風車項目，不含其它網約車項目）的安全及客服問題，我提幾點辦法僅供參考：
1、所有順風車司機重新申請審核，每人只允許註冊一臺車，每臺車也只允許一人註冊（如遇車輛買賣，必須先在平臺系統中提交申請，經審核通過後才能接單）
2、順風車司機限制為30週歲以上，55歲以下，3年以上駕齡，在註冊城市需居住5年以上
3、註冊車輛以一手車為主，車齡8年以下，限制低端面包車註冊，限制豪車註冊（有大家懂得的嫌疑），註冊車輛歸屬地必須為本市
4、對於前期順風車主，信用分80以上，無投訴，接單500單以上的，優先審核
5、所有註冊車輛必須強制安裝gps定位設備（費用暫由司機墊付，等信息服務費達到2倍費用時，滴滴公司一次性返還車主），該設備只在司機接單後，乘客端關聯啟動司機行駛路軌跡，並向滴滴平臺推送，滴滴平臺後臺監督，並且將每單運行軌跡保存至平臺服務器90天
6、滴滴在省會城市設置呼叫中心，各地級市設置呼叫辦事處，24小時安全服務熱線
7、熱點城市開行滴滴安全巡邏車，數量跟據所在城市體量及安全係數所定，每車配備3-4人，由轉業兵或武警擔任，3班倒，職責就是路上巡邏，隨時與呼叫中心（辦事處）保持聯繫，隨時第一時間奔赴案發現場
8、司機接單後，系統需將車輛號牌及司機真實頭像發送至乘客端
9、成立安全服務基金，與當地警方合作，每單信息費的20%（即車費的2%）繳入其中
10、乘客需重新進行乘車安全教育，比如上車前核對車牌號，司機頭像，夜間避免單獨女性乘車，夜間避免長距離乘車。。。。。。
總之，任何健全的法律法規都會有不法之人鑽空，出現問題解決問題，決不能因噎廢食，矯枉過正
sy火炎焱燚
網約車的管理模式參考出租車現有模式，面對面的審核管理如果真的能實行，網約車至此才算有安全保障，提不到“更”這個字。
作為出租車的一條分支，網約出租車應該獲得相關資質才能上路營運，這是基礎，否則任誰都可以從業這個行業總會像現在一樣亂成一鍋粥。
滴滴打車平臺以相當高的代價鋪開網點，真的可以實現面對面的審核管理，網約車的安全係數會有很高的提升。
但按照央廣網報道的信息，在年末前可以普及一百個以上的城市，這個速度並不樂觀，畢竟中國有663個城市，如果僅依靠資本的投入想要運作起來的難度幾乎沒有可能。
8000位工作人員平均到每個城市才12個人，而網約車的保有量確實非常巨大的，統計的數據雖然只有幾十萬，沒有統計到的黑車應該更多。
在加上網絡平臺畢竟不是執法機關，而且不僅滴滴打車這一個平臺，這幾位工作人員即使對一個三線城市成百上千的從業車輛也無從管理，一二線城市會如何可想而知，審核辦理難道依靠自覺嗎？
網約車亂象最終只能依靠國家重拳，在各方面的一刀切有合理也有不合理，但為什麼對於沒有營運資質的網約車卻容忍度如此之高呢？
想要解決問題僅依靠這些資本家可能性微乎其微，具體落實也多會流於表面，只有相關制度落地執行，嚴格管理和約束才能震懾這些非法營運車輛，才能提到安全。個人觀點，就事論事不代表任何立場。
天和Auto
滴滴出行可以說是乘客出行的一場革命，因為有了共享經濟的基因，建設初期的兩個主體（司機與乘客）都感謝滴滴平臺的完美對接，因為共享主體都在這場互聯網的紅利中收益，卻忽略了平臺後期的戰略掠奪，滴滴知道平臺最大獲利支撐是乘客，所以對乘客始終保持著快車和順風車的優惠力度和低價策略，但車主就沒那麼幸運了，利用乘客的低價體驗綁架了車主的無可奈何，很多車主買車經營快車，甚至貸款買車跑快車，還貸的壓力加上沒有更好的賺錢途徑，不得不幹成了當下的無奈之舉，即使平臺抽成的提高，車主如溫水青蛙無力反抗！同時順風車巨大的市場需求，再加上乘客無法對順風車提更多的要求，反而順風車成了車主和乘客都喜歡的出行方式，但順風車安全缺失也為順風車埋下了致命安全隱患，
外星之眼
滴滴投資增加自有客服系統的人員，這個和安全有關係嗎？客服是解決什麼問題的呢？客服只是接受客戶和司機投訴的部門，改進客服最多就是客戶投訴反應速度快點，對安全有什麼實際做用呢？個人覺得這都是滴滴移花接木轉移注意力的方式，給大家感覺好像有很大的改進，其實什麼作用都沒用。
大家不要忘記交通部根據滴滴這次事件做出的決定，國家多個部委聯合入住各個網約車平臺，清理不合規車輛和駕駛員，清人車不符，套牌車等問題車輛，這才是滴滴和網約車平臺真正存在的問題，不解決平臺審核管理上的漏洞是永遠安全不了的。希望滴滴能正視自身存在的問題，不要避重就輕繼續違法經營，還大家一個安全的用車環境。 售後服務技術總監
兩萬單城市先峰五星被封
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圖騰5601164
這些客服有什麼用，說句不好聽的，一堆行屍走肉…什麼作用不起，還花上億元，能說明什麼？！滴滴是高科技企業？！滴滴不是外強中乾？滴滴有規模，ipo 上市的話，有造型？！騙子一套的行徑，沒啥好宣傳的…！
ThingBest
你花1.4億請那麼多人，其實對安全來講，也沒有多大作用，只要滴滴公司死一個人，媒體國民，抓住你就不放，大肆炒作，其他行業死1萬個人也是小事一樁，沒當成回事，中國人就是這個德行，吃不到葡萄說葡萄酸，其實你可以只接收優質成員，包括坐車人，只要你坐過牢的，被刑事拘留過的，信譽度不好的，開車出過交通事故的，被法院執行老賴的，欠錢不還的，這些人群一律不讓他參與滴滴順風車平臺，當車主也不要，當乘客也不要，然後男司機，只能拉男乘客，女司機只能拉女乘客，你就寧願少掙一點錢，也不要那些垃圾人員參與裡面，其實滴滴出行是世界上最安全的出行方式，比出租車安全一百倍，問題是你一家獨大，紅眼病的人太多。
滴滴你怎麼整，滴滴公司一點責任都沒有，行駛證。身份證。駕駛證。臉部掃描。全是公安部頒發的有效證件，滴滴公司也只能通過這些有效證件，註冊滴滴出行，滴滴公司和我們普通人一樣，他怎麼會知道哪個人會去犯罪，不是說滴滴出行才會死一兩個人的，有些駕駛員，開著車子，衝撞人群，報復社會，群死群傷，吃喝嫖賭，搶劫盜竊，販毒買賣，全是開著汽車犯罪，比起滴滴出行嚴重萬倍不止，為什麼沒人噴，公安部就應該不讓這個犯罪前科的人，買汽車，駕駛機動車，就不應該頒發駕駛證給他這部分人，因為車子是最有效的殺人和犯罪工具，滴滴犯罪是罪低的，因為他是實名制，分分鐘就被抓到，滴滴車犯罪的人都是恐怖分子，抱著同歸於盡的想法，請問你叫人家滴滴公司怎麼防。
自駕周遊全國每個城市
滴滴就是在糊弄老百姓，混淆視聽……看似大刀闊斧的在改革，其實根本球用沒有，依然還是一幫無證黑車，200元一個註冊的虛假賬號在拉客，放個屁在這裡，滴滴不清除所有虛假無證賬號早晚還出事，滴滴這種那種改革，都是忽悠政府欺騙百姓的把戲，對最關鍵的無證車輛和司機卻隻字不提，緊急求助一鍵報警有錘子用？這只是案件發生時補救，不從源頭杜絕案件發生滴滴遲早還要出事，再死多少人滴滴才會真心悔改？拭目以待……
僕禰佬姆
誰能保證安全？誰又敢保證安全？出租車經過幾十年的風風雨雨，才只能做到降低安全風險，而不敢說保證安全。滴滴公司99%都是黑車，連轉彎讓直行這種基本交規都搞不清楚的人也在跑滴滴，黑車司機有多少人是吃過牢飯？滴滴公司說有8000個客服，不吃飯？不上廁所？不休息？充其量也就2000多個客服在線，滴滴公司在全國這麼大的客流量，客服在線數量還不及一個出租車公司的呼叫平臺的客服數量。滴滴公司就是一個大忽悠，忽悠司機，忽悠乘客，滴滴公司幫日本人每天純收幾個億。也難怪，中國人的命不值錢，滴滴公司花一小時的營收就可以買條人命了。
用戶6492266364338
這不是在明顯推脫責任嗎？根本的問題不整改，增加8萬客服也白搭
全國網約車多少輛？一天一個客服要服務多少人？如果只在客服上整改，我看沒那必要了。
那麼大一個公司，不要總是以盈利為目的，要以服務大眾為目的，這樣才能賺錢，同樣的大公司阿里巴巴、騰訊，都是給大眾帶來方便，大眾認可了心甘情願讓你賺錢。可滴滴呢？幹倒對手後就瘋了，開始收割，乘客付了錢得不到服務，司機出了力得不到應有的酬勞，各種問題層出不窮，只改個客服就行了？
