小木偶50718722
因為高鐵規劃以及道路建設的因素,之前從西安到石家莊只能走
鄭西高鐵,繞道鄭州然後北上京廣高鐵,才能到達石家莊。不過隨著大西高鐵的開通,從西安到石家莊的高鐵將會多一種選擇,就是到達太原直達石家莊。目前我們知道的西安到石家莊的線路,一般是從西安北站出發走
鄭西高鐵,到鄭州後走京廣高鐵,直到石家莊。全程設計時速350km/h的,出於安全考慮一般都只跑300km/h。大西高鐵全線通車後,西安到石家莊的線路多了一條從西安北站走大西高鐵到太原南站,到太原後走石太高鐵,到達石家莊。不過從西安-太原-石家莊的高鐵時速是250km/h。
雖然看起來從西安-太原-石家莊的距離更近一些,但是由於時速的降低,其實兩條線路所用時間幾乎差不多。
只不過是給我們出行多了一種選擇,另外西安-太原-石家莊的票價可能會比西安-鄭州-石家莊的票價便宜一些。
其次要考慮客流量的問題,走鄭州顯然符合這一標準。
李阿冰
這個問題我想大家都非常清楚吧,在中國地區,只要乘坐高鐵,無論去哪裡,都必須要經過鄭州。
大家都知道,鄭州是河南省的省會,擁有全世界最大的火車站,鄭州是國家中心城市,鄭州經濟僅次於北京、上海之後,那麼面對經濟如此發達的鄭州,為什麼西安到石家莊的高鐵為什麼必須要經過鄭州呢?
一、鄭州經濟發達
鄭州地處中原地區,經濟過去發達,讓坐火車的人們看一看鄭州的發達,看一看中國的經濟發達水平。
二、鄭州是全國鐵路線的交匯處
鄭州位於京廣線- 京哈線- 京滬線- 京九線- 京通線- 京原線- 荊沙線- 錦承線- 奎阿線- 崑玉線等108條鐵路線交匯處,只要坐火車的人,必須經過鄭州。
三、西安到石家莊的中心城市是鄭州
西安到石家莊,必須經過鄭州,否則沒有辦法到達石家莊。
四、鄭州擁有最先進的高鐵技術
鄭州擁有全世界最先進的高鐵技術,否則從西安到石家莊需要25小時的車程。
說了這麼多,大家明白了吧?
66丟人丟到家
不止是西安到石家莊要經過鄭州,在許多高鐵的規劃中,鄭州站也被赫然的列入其中。
大家都知道鄭州是5G試點城市,也是唯一一個入選的西部城市。
為什麼5G試點會選擇建在鄭州呢?
這其中一個原因是因為鄭州是西部地區的“中心城市”。畢竟鄭州可以稱的上是名副其實的交通樞紐城市,2017年的春節期間(只有短短八天時間哦~)鄭州鐵路發送旅客達到212.9萬餘人次,如此強的客運力,也是令人心生佩服。
鄭州地處華北平原南部,位於黃河的下游,所以天生就有成為交通樞紐的基因。
集中國的公路、鐵路、航空、通信等四大王牌,是國內的綜合性交通樞紐,值得一提的是,鄭州站是中國僅有的3個可以直達大陸各省會的火車站。
而且鄭州的“高鐵朋友圈”更是多姿多彩,不管是南下還是北上,以鄭州為圓心,向周邊四散開去。以鄭州為起點,連接著西安,合肥,上海,北京等多個地方,幾乎全國各大中心城市都將擁進鄭州的懷抱中。
不過隨著大西高鐵的開通,從西安到是石家莊的朋友們又多了一個新的選擇哦!
互聯網播客
答案其實很簡單,客流量決定線路,外加西安到鄭州是八橫線路,鄭州到石家莊又是八縱之一。看圖就比較清楚了。
西安到太原到石家莊的客流量遠遠低於到鄭州的客流量,外加時間上節省也不是太多。
所以眾多原因導致現在的高鐵走向。
胡說天下瞎論古今
謝悟空。
不經過鄭州那就要經過太原,這是目前的線路決定的。而經過太原走的多是山地,石太客運專線和山西境內的客運專線都是跑200公里的客運專線路段,遠不及走鄭州的京廣線和鄭西線,都能運行300公里時速的高鐵列車。此其一。
其二是客源,中原腹地的鄭州,是鐵路的十字路口,也是高鐵的十字路口,各個方向彙集的乘客人數巨大,可以充分保證途徑列車的客源需求,可以讓鐵路運營效益最大化。
其三,走經過鄭的線路,途徑太行山前的華北平原和東西向的黃河平原上的眾多人口密集地區的城市車站,可以最大程度的方便沿途旅客乘降,服務更多人。
在可以預見的未來的高鐵交通中,西安到石家莊經過鄭州的高鐵線路,都將是一條主要的運行線路;即便河北山西陝西之間不斷有新的高等級線路建成和通車,也不會從根本上衝擊這條經過鄭州的線路的相對穩定性。
東方連話
西安到北京,只有走鄭州或太原,鄭西和京廣高鐵都是時速350的,這樣走可以時間最快,雖然走兩直角邊距離會遠一些。除此之外,就是走太原啦!石太客專和大西客專都不是高鐵,僅僅是客運專線而已,時速也就200-250,時間會比較長,且價錢也便宜啊!所以,註定了主流高鐵走鄭州啦!還有就是沿途的客流,河南的人口是眾所周知的,不多說,這樣很好明白為啥走鄭州了吧!
港哥侃車
問問題的人沒學好地理,走鄭州一路基本上是大平原,走太原的話翻山越嶺!
神州威哥
大家可以從西安北坐高鐵到永濟北52元,永濟北直接始發到北京
pabloEnglish
高鐵一個是距離,還有重要一點是客流,有距離沒有客流,這條高鐵線是沒有生命力的,畢竟高鐵運行成本高,如果客流不給力,賠錢運行,遲早會取消,要不就減少車次,上述線路,過鄭州大城市要多一些,走太原沿線人口少,也是為啥現在過鄭州的多,以後應該也可以走太原,估計車次不多,還有走鄭州時間也不用長,不知以後走太原時間會多長。
走鄭州 石家莊 邢臺 邯鄲 安陽 新鄉 鄭州 洛陽 西安
走太原 石家莊 陽泉 太原 晉中 臨汾 韓城 西安
山西人口3000多萬 河南人口 一個億 還沒算冀中南人口也不少
差別很明顯的
石門一二三
西安到石家莊的高鐵都要經過鄭州,但普通列車都不經過鄭州。給你看一張圖就很清楚了。
看到沒有,高鐵線路網中,鄭州是西安和石家莊中間最大的節點,當然要經過鄭州了,等到哪一天修一條西安直接到石家莊的高鐵線路,就有從西安到石家莊的高鐵不用經過鄭州了,但考慮客流量等其它因素,還是會有部分高鐵列車要過鄭州的。