有消息稱，豐田計劃擴建廣州的工廠，其年產能將增加12萬輛，比目前的產能上漲24%。此外，增加產能的計劃包括生產電動汽車。
豐田於2017年底發佈了2020年到2030年的新能源汽車發展戰略：預計在2020年前，至少全面投放10款純電動車型，並領先於其他國家率先在中國市場導入豐田電動車。到2025年，豐田汽車旗下全系車型推出純電動版；到2030年，豐田在全球的電動化汽車年銷量超過550萬輛。
為完成這豐田的產品規劃，除廣州工廠年產能增加外，前幾天，豐田天津泰達工廠新能源車項目也已獲批建設，投入資金為17.6億元，增加12萬輛的年產能。其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛，在天津工廠原年產能51萬輛的基礎上提升了23.5%。
隨著豐田在華產能的增加，有消息稱，豐田有可能還要在中國建立一個或兩個新的裝配廠，其汽車進口也可能增加；豐田還在考慮大幅擴展其豐田品牌和雷克薩斯品牌銷售渠道的可能性，並更加註重電動汽車技術的發展。
據豐田中國銷量數據，2017年豐田在華銷量為129萬輛，而目前豐田在華的產能為116萬輛，除去少數進口車銷量，豐田在華產能利用率超過110%； 2018上半年豐田銷量為68萬輛，全年目標為140萬輛，屆時豐田在華的產能利用率將超120%。
而公開資料顯示，豐田在華有天津、廣州、成都和長春4個生產基地，目前總產能為116萬輛。此次天津和廣州工廠總計增加年產能24萬輛，豐田在華年產能增至140萬輛，其生產能力提高逾20%，正是為了滿足豐田在華的銷量需求。
業內人士稱，此次豐田擴建的產能大部分是新能源汽車，除了提高其在中國市場的份額外，主要還是為搶灘中國電動車市場。
據工信部公佈的《2017年度境內乘用車生產企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，除四川一汽豐田外，豐田在華合資企業燃油積分均為正，但其新能源積分全部為0。
據業內預測，豐田此次擴建的天津泰達工廠，首批投產的將是插電式混動版卡羅拉，而擴建的廣州工廠首款投產的新能源車型將會是插電式混動版雷凌。
閱讀更多 卓眾出版e號研究院 的文章
