在很多人的心中，玩大眾的人都有一種信仰，而這個信仰在很多程度上都源於高爾夫。曾經流傳這樣一句話：大眾只有一款車，叫高爾夫。加個屁股就叫捷達，縮短點就叫Polo，拍扁就是尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長叫帕薩特，改個名就是邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就是輝騰，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳。
雖然上面這段話只是車迷們的調侃，但是也證明了高爾夫在家族裡面的地位。而今天我們和大家分享的案例，就是源於高爾夫。來自江蘇的孫明路在看到第二代高爾夫GTI之後，就深深著迷了。但是呢，第二代高爾夫生於1983年，在國內的能見度非常少。所以想要找一輛拿來改裝，困難程度可想而知。
不過呢，既然高爾夫是大眾家族的"神車"，那麼找一輛同時期設計的帶屁股的捷達，或許能夠獲得同樣的效果。要知道，國內最先引入的捷達就是1984年開始生產的第二代車型，這輛車也正是基於第二代高爾夫的平臺進行打造。只是大眾設計師在當初刻意將捷達和高爾夫區別開來，所以大燈設計方面，捷達MK2採用的是方形大燈。
下面這張圖片就是孫明路的改裝藍本，這輛GTI是第二代高爾夫，如果用捷達進行改裝的話，從正前方來看基本能夠迷惑所有人。不過呢，要做到這種效果，對技師們的要求是非常苛刻的！
為了打造一輛圓燈的捷達MK2，孫明路可謂是用心良苦。"這些配件都是提前2年準備的，很多都是德國發回來的，現在更不好找了，有錢也不一定買到！"
車架部分採用的是香港迴歸那年的進口方頭捷達，"可能是進口車架的原因吧，捷達爛大底的毛病在這輛車上沒有出現，車架很正。"
車架部分
第一步，就是對車架進行全部拆空清理，能刷的地方儘量刷乾淨。為了將20年的車子保護得更好，風乾以後又噴上了N瓶底盤裝甲！
趁著車架部分還是裸露的狀態，提前為低趴改裝做準備。由於後翼子板處是雙層鐵皮的設計，所以在輪眉切割之後，需要將焊接好的位置重新做鈑金和密封防鏽處理。
鈑金結束之後，剩下的工作就交給油漆師傅開始打磨，一些角角落落等細節部分都要精心處理。然後在鈑金位置噴上雙組份底漆隔離底層，保證漆面的平整及飽滿度！
車架部分搞定之後，對全車來個徹底的精洗，給人一種剛出廠的感覺。然後再推到烤漆房，將車身水汽烘乾。
接下來就是給整個車架噴漆了，"先用白色打底，這樣出來的黃色才嫩才騷才豔。"
黃色車漆覆蓋中，3遍色漆，3遍清漆，工序一步也不能少。這樣噴出來之後，整車漆面的飽和度和光澤度才有保證，更有德系車的厚重感。可惜由於現在某些廠家為了追求利潤，會省掉部分工序。
噴漆搞定之後，就需要進行拋光處理了。用細砂紙對漆面進行打磨，然後用拋光機一點點的進行處理，最終能夠達到鏡面般的效果。
動力部分
通常來說，修復老車也需要為發動機換一個大修包。將發動機全部打散之後，進行檢查和換上各種密封墊等，確保每個零件的正常運行。下面打開後的缸體照片，這就是最常見的直列4缸發動機，按照小排量普及的現狀，過不了幾年4缸1.6的也算得上是大排量了！
雖然車子的年份久，但採用的是雙頂置凸輪軸！這種設計相比單頂凸輪軸的優點就是更適合高轉，每缸5氣門，三個進氣門兩個排氣門，目的就是提升在高轉下的進氣量，低轉提高扭力，就算是十幾年的老車，動力輸出也不差，也體現了早期的大眾造車還是比較實在的。
由於原車排氣隔熱罩老化損壞，所以自己拿隔熱板比劃做了一個，無論是視覺效果還是隔熱效果都不比原廠差！
對於捷達這種常見的老車來說，發動機修復方面對技師們來說基本上是入門級別的，所以花費的時間也不會太多。等到發動機的主要部件都組裝好之後，就準備吊起發動機上車了！
為了保證車子的整體操控性像原廠的感覺，整個底盤部分也均採用全新的配件，沒有一樣是舊的！
安裝完發動機之後，技師們又在研究底盤的結構，接下來要進行排氣管的改裝，合理安排位置之後，爭取做到比原車更好！
另外，值得注意到是發動機上的蓋板也進行了翻新處理，沒有一絲灰塵，發動機艙給人非常整潔講究的感覺。
內飾部分
車主早早就準備好了全新的德國方向盤和儀表！健伍磁帶拖頭，可拖10碟CD包，如此全新的程度，基本上沒有第二臺了，這都是庫存的老貨！
這輛捷達採用的是自動擋的變速箱，也許很多人會說手動擋才是樂趣，但是在當年的用車環境來說，自動擋更是逼格的象徵。另外，技師們在佈線方面也做得非常用心，卡扣和線束的包裹都很到位。
儀表臺、空調口、車門拉手、手剎旁邊的擋板等內飾件也全部取下來進行翻新處理。
接下來就對車身做隔音處理，技師們將材料量好尺寸進行切割處理。最後再鋪上原車的地毯，這樣處理的好處就是能夠增加行駛中的靜音效果。
坐過老捷達的朋友對下面的配件應該非常熟悉。這套原廠全新綠毛門內飾板，也是車主集了2年才找齊！玻璃升降的按鍵背光也和車身同色，再搭配綠毛座椅非常完美！
音響部分，採用了一臺全新庫存健伍磁帶機拖頭，無論從年代、配色還是功能都符合這臺車的風格，機器生產日期是2001年9月，車主3年前收入存放至今就是為了裝這臺車！
德國原裝的儀表，全新0公里的配件應該很少人見過吧？看到刻度一點一點跳動的時候，滿滿的年代感！
外觀部分
捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了！當然了，這對圓形的大燈才是重中之重！
國產的中網毛次比較多，進口的又是天價，所以只能拿國產的打磨之後來擼了！為了復刻GTI的效果，邊框採用紅線噴塗，非常的麻煩，這個中網整整搞了兩天時間，沉不住氣的人是弄不好的！最終效果很好，100分！
最終，黑牙齒的效果出來了，外觀大致也就是這個樣子了！從正面來看，很多人都會被它的樣子矇騙！當然了，從後面來看，黑色的尾翼和黃色的車身搭配起來也非常耐看。
另外，作為20年前的汽車。這輛捷達採用的還是有骨雨刮，需要捏一下才能拉開的車門拉手也是那個時代的象徵了！
懸掛部分
而為了降低車身，又不會讓減速帶給折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾箱造型，固定儲氣罐。
在塔頂打孔，安裝完避震之後，這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂真是完美。
整體外觀
作品完成之後，車主還不忘來一個大鵬展翅，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。
外拍展示
雖然國內也有其他車友將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭效果。但是來自江蘇的這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美。看完之後也給人一種工匠的感覺，而不是粗製濫造的拼接品。相信這樣的作品，也是很多車友們追求的吧！
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