導讀
一樁盜竊公司機密的案件，一個被逮捕的前蘋果員工，讓蘋果和小鵬汽車這兩家原本沒有過多交集的公司瞬間成為輿論風暴的中心。
FBI本週以竊取商業機密罪逮捕並起訴了蘋果前僱員張曉浪，從蘋果離職後的他入職了一家專注自主汽車技術的初創公司小鵬汽車，小鵬汽車對此回應：此人入職時候並未上報違規情況，小鵬汽車將積極配合此事調查。
文|新浪科技 曉光
7月11日上午，根據美國加州北區法院的文件顯示，美國聯邦調查局（FBI）本週以竊取商業機密罪逮捕並起訴了蘋果前僱員張曉浪（XiaoLang Zhang）。
根據現有資料顯示，2015年12月，張曉浪被蘋果公司聘用，參與“泰坦”項目開發，這是蘋果公司被傳聞許久的無人駕駛汽車項目，張所在的團隊負責設計和測試電路板來分析傳感器數據。
因為職務關係，張曉浪可以獲取“廣泛的內部安全和機密數據庫訪問權”，其中包含了他最終涉嫌竊取的自主駕駛項目的商業機密和有關知識產權細節。
2018年4月，因孩子出生，張曉浪從蘋果公司請了探親假，不久之後，他向主管提出離職，跳槽去了一家叫XMotors（小鵬汽車）的初創公司，後者也專注於自主汽車技術。
張曉浪的上級覺得他在會議期間“閃爍其詞”，因此生疑，啟動了蘋果公司新產品安全團隊調查，他們調查了張曉浪過去的網絡活動，分析他的蘋果設備（這些設備在他辭職時被收回）。
結果蘋果公司發現，對比他在蘋果工作的期間的數據，張曉浪的網絡活動“呈指數級增長”，並且“搜索和有針對性地從各種機密數據庫中下載大量信息”，他訪問了包括原型設計在內的內容——法庭文件認為這些是電力設計需求、低電壓需求、電池系統和傳動系統懸架安裝。
蘋果公司查詢了視頻監控發現，張曉浪於4月28日週六晚上曾到過公司，進入了蘋果公司的自動駕駛汽車軟硬件實驗室（此時間與數據下載時間一致），並且還帶走了一些硬件。
張曉浪涉嫌盜竊的一些有關知識產權文件標籤
在蘋果公司調查中，張曉浪承認，在妻子休產假期間，他從蘋果公司獲得了在線數據和硬件（據說是一塊電路板）。
蘋果公司的取證調查小組發現，張曉浪下載了數據並轉移到其妻子電腦上，至少有60%的資料是“有問題的”，之後蘋果公司將所有證據都轉交給了FBI。而FBI在法庭文件中稱，這些信息“本質上是技術性的，包括工程原理圖、技術參考手冊和技術報告。”
要訪問像“泰坦”這樣的敏感項目，員工必須登錄蘋果的VPN虛擬專用網，並必須被授予“信息披露”權限，並且這種狀態是需要有另一名員工進行雙重審核。大約有5000名蘋果員工有權限獲取蘋果自主駕駛的數據，而張曉浪訪問數據庫的權限可以縮小到約2700名核心員工。
在被蘋果聘用時，張曉浪曾簽署了一份知識產權協議，並參加了一場強制性的保密培訓。6月底，張曉浪接受了美國聯邦調查局（FBI）的詢問，他承認自己竊取了這些信息。7月7日，張曉浪試圖離開美國時被捕。
由於涉嫌竊取蘋果的商業機密，他將面臨最高10年的監禁和25萬美元的罰款。
小鵬汽車回應：不瞭解此事，會配合調查
小鵬汽車正式回應：此人入職時候並未上報違規情況，小鵬汽車將積極配合此事調查。
我們關注到7月11日外媒報道蘋果前僱員張曉浪因竊取商業機密罪被美國聯邦調查局逮捕並被起訴的新聞。
小鵬汽車高度重視知識產權的保護，並始終將合規作為全體員工的基本準則。張曉浪在5月初入職當天簽署了知識產權合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規的情況。我們於6月27日獲悉美國當地相關部門對張曉浪的調查，並按照規定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續積極配合關於此事的相關調差，並遵循當地相關部門的處理辦法。
在此之前，小鵬汽車並不瞭解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會保持對事的關注和配合，並努力做相關配合工作。感謝大家的關注和理解。
蘋果的“造車”野心
蘋果一直以來都有造車野心，近年來，蘋果在汽車領域動作頻頻。
2013年，蘋果宣佈向汽車領域進軍，推出iOS in the Car計劃，並在2013年11月成立了一個以CarPlay為名的空殼公司CarPlay Enterprises，幫助蘋果完成CarPlay的商標申請事宜。
2014年初，蘋果正式將iOS in the Car更名為CarPlay車載系統，同時，蘋果的合作伙伴梅賽德斯奔馳也在當年的日內瓦車展上展出了搭載CarPlay系統的C-Class車型，直觀地展示了用戶在駕駛過程中可使用的功能。
2014年3月，蘋果發佈了iOS 7.1正式版，其中一大亮點就是支持鏈接智能車載系統CarPlay，只要將用戶的iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車，可支持“電話”、“音樂”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應用程序，並可通過Siri，汽車觸摸屏進行控制，為CarPlay提供操作系統的支持。
從2014年開始，蘋果集結了一千多名員工在總部庫比蒂諾附近的一個秘密地點進行內部代號為“泰坦Titan”的電動汽車研發工作。但是由於內部矛盾，領導問題等一系列的原因，這項“造車計劃”進度一再受到影響，最終因公司戰略方向調整，大量員工被裁，而蘋果也表示將轉而研發自動駕駛相關的軟件平臺。
2015年，業內紛紛傳出，蘋果正在大量招募擁有豐富經驗的機械工程師、生產以及機器人領域工程師，包括從特斯拉、谷歌、FCA、奔馳等公司高薪挖人，組建自己的汽車研發團隊，去寶馬公司進行實地考察，在舊金山灣尋找安全測試場地，同時還註冊了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”等與汽車有關的域名。
2016年10月，蘋果宣佈放棄造車並低調解散Apple Car汽車團隊、主要精力將轉為車載系統和自動駕駛系統研發的消息，汽車圈內一片唏噓。
2017年7月20日，據第一財經報道，蘋果正在與中國的一家動力電池生產商秘密研發汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。據透露，蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司正在動力電池領域進行合作。
網絡流傳蘋果電動汽車預測圖
蘋果的保密文化
蘋果公司這次的行動非常嚴厲，不僅內部調查，還將此事通報了FBI。據說，就在張曉浪涉嫌盜竊機密後不久，蘋果公司向員工發出了一份長長的備忘錄，警告他們不要向媒體洩露數據。
在這封信中，蘋果公司稱，在2017年，他們抓獲了29名洩密者，其中12人被逮捕和起訴。
此前，蘋果公司因其嚴密的保密文化而著稱，有媒體評論說“蘋果的一切都是秘密”。儘管近兩年iPhone等產品頻頻遭到提前曝光，但多數是第三方產業鏈人士所透露，其內部人士遭公司調查並起訴的狀況並不太多見，而嚴重到遭法律部門逮捕的情況則更是少見。
對於蘋果公司的保密文化，《財富》雜誌網絡版曾發表署名亞當·拉津斯基(Adam Lashinsky)的文章，詳細介紹了蘋果的保密和圈子文化。其中這樣描述：
對於新員工而言，即使還不知道自己在哪裡辦公，首先就要學會保密。很多員工首先會被安排到所謂的“啞巴職位”(dummy position)，具體職責要到正式入職後才會知曉。
“你坐下來，發現人們都在各忙各的。但一半的人都不會告訴你他們在做什麼，因為他們從事的是保密項目。”鮑勃·博切斯(Bob Borchers)說，他曾在iPhone發佈初期擔任蘋果產品營銷高管。
據瞭解，參與產品發佈的員工都會拿到一本帶有水印的手冊，這本名為《交通規則》(Rules of the Road)的手冊上詳細列出了發佈之前的各項重要事件。在這本手冊中有一段非常明確的法律聲明：如果違反手冊規定，責任人將被解僱。
針對此事，蘋果公司給一些外媒發出了回應：“蘋果公司非常重視保密和保護我們的知識產權。我們正在與有關部門合作，並將盡一切可能確保此人和其他相關人員對他們的行為負責。”
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