說起東風裕隆，作為臺灣與大陸合資的第一家汽車品牌，幾年前的表現可以說是特別風光，加上有著天王周杰倫的代言，不少朋友都把東風裕隆當成是潛力巨大的合資品牌。甚至還有不明真相的吃瓜群眾認為東風裕隆的品牌定位已經和“BBA”平起平坐了。
正所謂“時間能夠讓我們看清所有問題的真相”，東風裕隆發展至今，一直都在走下坡路，現在甚至連國內的二三線自主品牌都比不過了。為什麼東風裕隆會落到現在這種地步呢？不少車主都表示除了車輛本身的質量以及產品換代問題之外，糟糕的售後服務更是把消費者往門外推。
售後不作為 艱難維修路讓車主寒心
來自浙江省的傅先生在寧波裕昌4S店購買了一輛2013款鋒芒限量版2.2T 四驅智尊型納智捷大7SUV汽車。在今年3月20日的時候，發現車輛在左轉和經過不平路段時會有不正常的異響聲，去4S店檢查時被告知是車輛吊杆有問題，但是零部件暫時沒貨，需要等。
第二次，傅先生去4S店檢查的時候，吊杆還是沒貨，而且換了一個維修工檢查，又告知傅先生車輛異響問題是因為發動機下護板和輪胎造成的。對此傅先生回家後把發動機下護板拆了，而且自費換了四個輪胎，但異響問題還是存在。
第三次，傅先生再次去到4S店檢查時，4S店的檢查結果又變得不一樣了，表示車輛的擺臂有問題，不過還是零部件沒貨，無法更換。
第四次，4S店終於幫傅先生把吊杆換了，但還是沒能解決問題。傅先生對此很無奈，而且更讓傅先生覺得搞笑的是，4S店對於車輛的故障問題，似乎比自己還要缺乏耐心，在5月10日去4S店維修的時候，4S店乾脆以沒維修工為由，拒絕了傅先生的維修要求。
對於寧波裕昌4S店的所作所為，傅先生終於忍不住了，於是在汽車投訴網發表投訴。傅先生和汽車投訴網表示，寧波裕昌4S店在週六日的時候是不修車的，自己只能在工作日請假從象山跑到寧波，每次的路費油費都要300元左右，而且去了這麼多次都沒有解決車輛問題。希望廠家能夠為自己找一家靠譜點的4S店，並賠償自己維修期間的路費和工作耽誤費。
東風裕隆廠家是大忽悠？
傅先生於2018年5月18日在汽車投訴網發表投訴之後，東風裕隆廠家收到投訴的處理速度也很快，表示生活館在下週一會安排維修技師上門取車並安排維修。
看到這裡，可能很多網友會覺得，東風裕隆的處理還是沒什麼毛病的。但是，傅先生則表示東風裕隆根本沒有把車主的投訴放在眼裡。
上圖是傅先生在6月4日發表的評論，從圖片中可以看到，東風裕隆並沒有對車主的車輛進行處理。為了進一步瞭解車主的車輛維權進程，汽車投訴網今天也通過電話與傅先生取得了聯繫，得知到目前為止東風裕隆都沒有安排技師上門取車。
售後的不作為是否與慘淡的銷量有關
我們都知道，目前汽車行業之間的競爭越來越激烈，4S店純靠賣車的話是賺不到什麼錢了，因此4S店更多的創收都是來至於售後。但是，如果一個品牌的銷量過於慘淡的話，售後也是打不起精神的。
那東風裕隆的售後不作為是否與銷量有關呢？對此小編也從網上查詢了東風裕隆近兩年來的銷量情況，2017年全年，東風裕隆旗下所有在售車型的總銷量為18689輛，都不及自主品牌某熱銷車型的單月銷量高。而2018年截至5月份的所有車型總銷量也僅有7141輛，2月份更是全車型總銷量只有244輛的成績，實在是令人唏噓。
總結
對於東風裕隆銷量慘淡的問題，不少車主表示這都是東風裕隆自找的，老舊的外觀設計跟不上時代的變化、車輛的定價找不準市場的需求、最重要的是自身的質量以及售後服務得不到車主的認同。雖說東風裕隆是臺灣和大陸的合資企業，如果不積極尋求改變，相信消費者拋棄你也只是時間問題了。
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