“生不逢時”的思鉑睿又要出新款了，這次仍沒有春天......
思鉑睿作為東風本田一款主打運動時尚的B級轎車，自從2009年上市以來，一直被迫以高冷的姿態，充當著陪跑車型。為啥?沒人買呀!
看著慘不忍睹的銷量，一定有既生瑜何生亮的既視感。
東本思鉑睿與雅閣雖然屬於同平臺車型，本田本來想以不同的定位，細分佔領更多的市場，可以事實卻大相徑庭。思鉑睿自2009年上市到如今，一直以月銷1000輛左右的水平存在，與如日中天的雅閣差的不是一點半點。
究其原因，思鉑睿的錯誤定位要負主要責任，其主打時尚運動迎合年輕消費者，可是年輕消費者買不起。
早期的思鉑睿只有2.4L車型起步價高達24萬，雖然操控有些優勢，但是綜合空間和舒適度去對比德系車就沒有任何優勢可言了。後來，思鉑睿小改款的時候，導入了2.0L的發動機，入門價格下探到21萬，但是為時已晚，地盤已經被德系佔領。內憂外患的時候，思鉑睿後來的一降再降的措施也回天乏術。
“車是好車，但就是銷量不好”這成為了東風本田的心頭病。就在北京車展上，東風本田展出了一款名為INSPIRE的概念車，據悉它將是新一代思鉑睿的原型車。
新一代的思鉑睿迎來改款，是個好消息；但是對於東本來說，不一定是件好事。在發動機“談油變色”的節骨眼上，“生不逢時”的新思鉑睿顯然來的又不是時候。
這臺新思鉑睿原型車INSPIRE，時尚運動的外觀和科技配置自不必說。作為“買發動機送車”的本田來說，動力系統才是最大的看點。
據《華車網》瞭解，與思鉑睿同平臺的第十代雅閣搭載了1.5T發動機(CR-V同款)，在搞了發佈會後，至今不敢在市場銷售。那麼，新思鉑睿會不會搭載1.5T發動機?
據分析，思鉑睿最有可能會搭載這三種動力系統：一是i-MMD油電混合動力系統，二是已經在雅閣上的1.5T+CVT，三是美版雅閣採用的2.0T+10AT。
在《華車網》看來，新能源大行其道的今天，思鉑睿的這新款車型搭載混動系統應該是必選之一，車身翼子板已經有 “Hybrid”的醒目標識。接下來，大家最看重的還是思鉑睿的傳統燃油動力系統。
全新思鉑睿仍然定位為運動化的中型轎車，而東本如果引入雅閣海外版 2.0T+10AT的這套動力組合(成本高)有點難度太大。雖說 2.0T+10AT從動力角度來說很具競爭力，對於在中高級轎車一直處於劣勢的東本來說，高昂的成本在當下競爭激烈的市場中，要想消費者買單有點不太現實，這樣又回重複思鉑睿“高開低走”的覆轍。
那麼，剩下的一個選擇就是同平臺雅閣的1.5T發動機。而身處“機油增多”漩渦之中的本田，在最近的召回聲明中，已經完全承認“機油增多”是缺陷，會造成發動機損壞，存在安全隱患。並且指出，是由於設計原因造成。
現在，提起1.5T的本田CR-V、思域等車型就像是燙手的山芋，連二手車市場都退避三舍。而如今的本田，因技術缺陷沒有了曾經的優勢，品牌信譽度又無從說起。你說，新款思鉑睿，會不會又是一個失敗的車型？
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