05.04 汽車空調蒸發箱與冷凝器控制策略

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工作原理與作用

從壓縮機中出來的溫度約為50—70℃的熱的氣態製冷劑被噴入冷凝器。

冷凝器的管路和散熱片吸收熱量。將氣態變到液態。

冷的外界空氣流過冷凝器，在此過程中，吸收熱量並冷卻製冷劑。
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冷凝器

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冷卻風扇控制電路

佔空比無極調節
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散熱風扇控制單元

風扇帶模塊的，通過佔空比信號控制，對風扇進行無極調節。
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佔空比信號
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佔空比控制電路分析。

繼電器高低速控制
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繼電器高低速控制

3

冷凝器控制策略

低速運轉

①當發動機冷卻液溫度超過106℃。

②當需要空調系統工作且周圍溫度超50℃。

③當空調製冷劑壓力大於1.3MPa(空調A／C壓力傳感器電壓達2V)。

④當點火開關關閉且發動機冷卻液溫度超過140℃。

高速運轉

①當發動機冷卻液溫度超過110℃。

②當空調製冷劑壓力大於1.67MPa(A／C壓力傳感器電壓為2.5V)。

1

工作原理與作用

它從膨脹閥中出來的製冷劑在蒸發器中氣化，並蒸發器吸熱。

蒸發器有一個除溼功能。這大大提高了在汽車內的空氣質量。

蒸發過程液壓變到氣態
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2

鼓風機控制電路

電阻控制調節風速
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鼓風機外觀
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通過電阻分壓原理控制
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電阻控制調速原理圖

三極管無極調節風速
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只要控制三極管基極電流，就可以實現對鼓風機無極調節。
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三極管放大原理圖

風機調速模塊
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低速通過模塊控制，高速通過繼電器控制。