雨嬌蝸牛

如果你有買車用車等汽車問題可以關注私聊小編或者提問邀請小編，謝謝。

小編認為日產奇駿質量還是不錯的，並且在同價位緊湊SUV中銷量一直不錯是豐田rav4榮放的勁敵之一。

其車外觀比較時尚大氣有著家族式前臉。車內設計也很人性化，做工也不錯。車內空間表現也很好，座椅舒適度很高，比較適合家用。
動力方面搭載2.0自然吸氣和2.5自然吸氣發動機。此車動力家用已經足夠，就是缺少點爆發力，但油耗表現出色，並且配置也比較豐富。

瘋癲說汽車

之前回答過一個問題，是關於從東北自駕去海南的路線。是的，我開的就是奇駿2.5四驅最低配版。

每個人對好車的定義不同，我個人覺得好車就是不操心的車，想開就能走，不用擔心他會把你扔路上。

這些年換了捷達，明銳，悅動，名爵7，還有奇駿。我記得我人生的第一輛車是捷達，那是好車，怎麼開都行，要速度有速度，那時路上車還沒多少，開起來感覺很爽的樣子。後來因為刮刮碰碰太多了賣掉了。明銳，悅動也不錯，沒怎麼壞過。後來買了名爵7，修車修的我懷疑人生，除了發動機變速箱沒大毛病外，你能想的到想不到的毛病都會出現。我長教訓了，這種車一輩子都不能碰。別管他說的多好，設計的多另類。

跑題了，拽回來。

奇駿是好車，但是也有問題，我碰到的有1.冷保護，低於零下啟動後需要龜速前進至少10分鐘才能提速。4s也無解。2.空調不制熱，那是一個冬天的高速公路上，凍死了。4s給換了個什麼東西，解決問題了。3.冬天打方向盤異響，嘎吱嘎吱嘎吱的，4s給抹點潤滑油還是響。夏天沒事。5.換了一個後輪避震，4s做保養時工人師父發現的，給個贊！免費換了。6.開車門的時候會聽見儀表臺裡密碼鎖開動的聲音，估計持續時間能有10秒吧，嘎啦嘎啦的聲音，聽起來很科幻的。7.鐵皮很軟，估計鋼材延展性很好，那天被停車場的閘杆紮了一下，a柱居然出坑了。8.後門是塑料的。9.大燈特別特別的昏暗。10，沒大毛病！

開4年了，總得來說挺省心的。我覺得還是好車！

哪天請吃飯

目前兩年1.6萬公里無異常！，轉向異響是通病，換了那什麼轉向軸好了，期間4S店打了三次黃油，想矇混過關，結果之前我就在論壇上了解了相關的問題，最後強烈要求換件，最後打黃油無法解決，4兒子就給我換了，質保期免費換的。日常駕駛感受，動力夠用，我買的2.5豪華版，基本只要想超車，都無問題，高速隨意160也不是問題，唯一覺得動力有所失的，是在爬坡超車的時候，感覺不是那麼遊刃有餘，四驅比較好用，稀泥細沙路面爬坡無任何打滑，CVT 平時駕駛也比較輕鬆，盲區監測雨天會誤報，併線輔助高速挺有用，奇駿上下車容易蹭褲腳，不像有些車比如CX5的車門，是把門檻全包裹的，這車懸掛軟，但減震硬，轉彎速度快了側傾是有的。還有暫時沒想到，以上就是使用感受。

賊蛛俠

五座的後排空間很贊。。不過最近有人說奇駿這車時間長了不咋地還說奇駿裡面高科技東西太多時間長了線路啥的老化以後毛病會不斷。。簡直了。。油耗很不錯高速（120）8-9，一般（60-90）油耗5-7，對於一臺2.0排量的個人感覺還是蠻省的。。cvt非常平順。。讓你開著感覺這丫根本不是一suv，方向盤低速時很輕很輕，轉向也很清晰，保養上我買的套餐1200三次的全合成基本4-6個月去保養次（我沒按公里保養我是按時間，感覺跑的少就間隔長點跑的多就間隔短點）關於保養不要死扣那幾個錢，沒看使用說明麼，三個月不管跑不跑都要換油的，哈哈，空氣濾啥的直接走淘寶自己動手豐衣足食，一般幾個月就自己換下。。也不是很麻煩，走淘寶也不是很貴，，一個19買一贈一一個17買一贈一，，對比實驗了下感覺和店裡的沒區別。。。總體來說養車成本不是很高，，舒適性日產麼都知道。。後排座椅設計上也很贊，

A看那是啥

事實上，目前市面上的車型並不需要擔心質量問題，因為車輛上市所需要歷經的發動機可靠性測試、耐久性測試亦或是整車可靠性、耐久度測試都是非常非常嚴苛的。

（汽車特殊環境可靠性實驗）

（汽車極限條件下可靠性測試）

（發動機混合負荷實驗）

這裡我必須鄭重的提一下，不管是上市的那一款車型，在正常駕駛的前提下故障率都是極低的，就算是所謂的小毛病多的品牌也是如此。

因此，就汽車質量問題大多數情況下是不用擔心的，但是呢，在故障率的橫向對比中，確實還是有差距，這裡，筆者就從對比中談談日產奇駿的用車穩定性（即故障率）

日產作為日系品牌的標杆之一，慣以“穩定性好”而聞名，但在近幾年中，日產的質量確實令人堪憂。

自2013年，卡洛斯-戈恩接掌大位起，便進行了極為重大的管理層改制：不但將首席運營官志賀俊之“流放發配”，並且取消首席運營官同時增設了“首席策劃官”。

從這一步調我們很明顯的看出來，日產已經開始偏離“日系航線”的既定軌道了：將重心從技術轉移到汽車服務的銷售，這一步棋雖然短時間極大了的拉扯了日產的利潤，但隨之而來的低成本思維卻讓日產的後續發展“外強中乾”。

自18年11月起，日產車的投訴率較之於往年竟然上升了三倍多，其中更為震驚的是，這251宗投訴中比例最高的就是日產奇駿-------沒錯，就是這款充滿傳奇色彩的日產SUV扛把子，奇駿。

而投訴的是什麼呢？是它的變速器-----是若干年前大家最信任的日產CVT。

這種為了競爭而簡配的低成本思維就是卡洛斯-戈恩殺雞取卵的惡果。

當然，如前文所言，這不意味著奇駿就質量差了，就不能買了，截止到去年10月，奇駿已然保持在月銷量2W、年銷量冠軍的位置。

2W臺60個投訴----這算質量差嗎？並不算，投訴率的增加僅僅是說明“今天的奇駿沒有昨天的好”而已，還是那句話，如今市面上在售的商品車質量，基本上都能買足正常駕乘不會出大毛病。

無聊到巔峰

簡單談下我對奇駿的用車感受，希望能幫助到大家。我是15年3月28日提的車，白色舒適版，19.28萬。白色加價兩千，優惠了六千。現在來說下他的優點吧，底盤高，空間大，油耗低，2.0的排量驅動不到一噸半的車，也夠用，只要你捨得給油，照樣會有推背感。再來說一下他的缺點吧，異響，就是異響，他媽的，新車開了三個月打方向有異響，開去4s店，那傻逼修理工，打了點硅油，就說好了，等天冷時打方向感覺就像很澀澀的那種響，我也懶得修的了，現在只要是打方向就有點異響，反正在開兩年就不要了。主要還是車輕，一過那種鐵質減速帶，車就像蹦出去一樣，反正是我也開習慣了，無所謂了，千萬別聽他們說座椅舒服，我感覺很一般，座椅舒服的只有天籟，奇駿算不上。如果十分的話，我只給奇駿8分，一般偏上一點吧，唯一的就是這車目前來說省心，不用擔心燒機油，希望對大家有所幫助吧，下面這副圖片，是我開的最低油耗，百公里3.4。平時用車在8.7個油。

晨76110636

以大排量車型為代表的美國汽車市場，轎車的空間越來越小，SUV慢慢成為了市場的主力車型。2018年時間過半，美國公佈了其市場上最暢銷的SUV車型，福特、雪佛蘭等美國本土汽車品牌竟然均被寄出前三，日系三強紛紛上位，其中日產奇駿排名第一，銷量達到了驚人的21.5萬輛，瑤瑤領先其他汽車品牌。而排名第二的豐田RAV4更是超越了凱美瑞在美的銷量，成為了在美國最暢銷的豐田車。

反觀中國，大眾途觀一騎絕塵，牢牢佔據著榜首的位置，並且第二名的差距也非常明顯，日產奇駿5月份的銷量僅為16545輛，前五個月的總銷量也僅為78625輛，半年銷量破10萬估計是無法完成，還不足美國銷量的一半，到底是什麼原因讓在美國如此熱銷的奇駿，在中國卻遭遇尷尬。

一、 品牌影響力

關於品牌影響力的問題，恐怕短期內很難解決，也很難扭轉德系車在國人心中的地位，我們也不得不佩服德系車，特別是大眾汽車在中國的宣傳和營銷，多年來的形象一直很穩定。

二、 產品質量問題

奇駿能夠在美國賣到第一，說明他的品質肯定經得起考驗，但是這並不能說明國產的日產奇駿就一定也品質過硬，看看近些年來大眾途觀和日產奇駿的換代車型投訴率就一目瞭然了，雖然都經歷過投訴率超高的階段，但是途觀卻是逐年下降，一直在解決消費者投訴的問題，日產奇駿投訴率下降也非常明顯，可是卻顯得非常不穩定，這樣如何能讓消費者放心。

三、 產品設計

從奇駿登陸中國市場開始，對動力系統的設計和配置一直都是採用自然吸氣發動機，雖說性能穩定，但是排量大，動力弱，在中國市場來說就是性價比不高，而美國市場恰恰需要的就是大排量、大馬力的SUV。

再來看看途觀是怎麼做的，在渦輪增壓發動機席捲轎車市場之後，大眾迅速的將其引入到SUV車型上，並且藉助中國政策對小排量車型的推動和迎合國人喜好，又迅速的佔領了消費的主陣地。所以說動力系統的搭配也是奇駿無法推動中國市場的主要原因之一。

白希文總結：

汽車市場從來都不是一招鮮能夠吃遍天下的地方，大眾通過渦輪增壓暫且穩定了自己的地位，奇駿也錯過了小排量的風口沒能在銷量上佔優，但是若能夠及時轉變想法，將目光瞄準新能源的風口，像日產樓蘭一樣，推出2.5L的混合動力車型，或者是放棄2.5L排量，直接推出2.0L混動和2.0L的汽油車搭配，再通過合適的營銷，扳回一城的可能性還是非常大的。

白希文

本人2014款奇駿豪華款車主，顏色翡翠灰（都喜歡白色，我就覺得灰色和銀色的好看，個人審美吧），現在奇駿都爛大街了，銷量高還是有它的原因的，畢竟消費者不是傻子，光吹🐂是不可能一直保持高銷量的。說說個人用車體會吧：

優點：

1、空間大，後排坐三大小夥子沒有問題，我180cm的個頭，坐後排是能翹二郎腿的，主駕駛和副駕駛空間也是沒有問題；

2、動力可靠，我的是2.5排量，發動機功率還是可以的，加速也可以（但是覺得cvt變速箱在超車提速的時候需要打個提前量），最多滿座5人加上後備箱兩袋大米兩袋面以及一些散件，開著空調上山下坡，一路沒壓力；

3、舒適性，這個是日產的特點吧，反正坐我車的人都說坐著舒服，這裡提一句，有人說後座靠背不能調節而且太直影響舒適性，這個因人而異吧，不能調節確實是缺點，但是有多麼的不舒服那倒不至於，個人覺得座椅角度還可以；

4、油耗，這個確實是給我了個驚喜，車跑了6萬多公里了，平均油耗8個，最低開到4.3個油，當然這跟我路況有關係，我高速比較多；

5、可靠性，買這個車還是受到老款奇駿的影響，其實我想買老款，苦於買不到新車加上媳婦看不上老駿的外貌，老駿的質量那是槓槓滴啊，新款2.5車型內在跟老駿差不多，可靠性上應該不會差。

6、保養便宜，其實這個車機油用礦物油（機油型號對就行）沒有問題的，之前在四兒子店保養一直用礦物油，脫保後就在家附近的維修廠保養，改用全合成機油，感覺高轉速時發動機聲音是小了點...1萬公里或者1年一保養。

Azazel86

新奇駿從發動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點，高速時能夠保持較低轉速，從而達到較低的油耗表現。2.0升排量的新奇駿只有最高配配備了四驅系統，不過相比老款2.0升車型，其配備的是與2.5升同樣的智能四驅系統，在脫困能力上比老款有所提高。 在發動機動力匹配上，2.0升發動機拖動一頓半左右的車身只能說是夠用，（當然了，2.5車型其實也算不上馬力強勁，只能說是動力充沛罷了，畢竟車重在著擺著呢）。並且兩驅車型也較為省油。如果您只是日常上下班駕駛，不考慮四驅車型的話，您可以選擇2.0升智領版，價格為20.98萬元。此款車是2.0升兩驅車型裡的高配版本，車輛配置一定能夠滿足您的要求。而且新奇駿的外觀、內飾的造型和工藝，寬高的車身所帶來的大空間、高通過性的表現都是值得肯定的。 不過個人而言，一輛SUV還是應該更注重其驅動系統，雖然現在市面上銷售的緊湊型城市SUV的越野性能都比較有限（就不一一舉例了），不過據個人瞭解和切身感受，奇駿、森林人這兩款車的四驅系統可以說是同級車裡最強悍的。待新車有了試駕車之後，您可以切身感受一下四驅車與傳統前驅車的駕控感受，駕駛起來心裡會有一種踏實感，畢竟SUV車身較高，行駛穩定性將對較差，有了四驅的幫助，會提升車輛的穩定性。當然了，奇駿的四驅系統具有動感感應動力扭矩分配功能，能夠實時監測車輛狀態，從而給四個車輪分配最佳動力，在提高抓地力的同時保證了相對較低的油耗。

西安萬通陳老師

家裡去年國慶節買的14款2.5領先版，目前跑了六千多吧，就是方向盤快速轉動有刺啦的聲音，慢的話沒有，冷保護不知道，溫度表上不來，北方有幾天溫度都到零下十幾度了，真心羨慕有個方向盤加熱多好（特麼凍手啊），新手也沒開過其他的車，

感覺靜音效果不好，現在習慣了。也就那樣。

地盤確實高，過年回農村還沒遇到過不去的坎，不是我吹，老家是土路，所以修的防水溝尼瑪老高了，一起過去的車好幾個都蹭到地盤了。

起步稍慢，加速起來感覺很好，不肉。

省油，顯示十個左右。

天窗漏水不清楚，這邊沒下大雨，但是自己洗車往車頂倒了好多水也沒見漏（不知道是不是一回事）。

到底好不好不知道，反正這邊小縣城裡這個車很多，基本都是2.5的，而且白色居多，目前我還沒發現2.0款，估計都是奔著四驅去的，以前是逍客多，家裡面以前是逍客手動擋的。後來回老家沒四驅不方便，爬個坡打滑上不去啊（路面陡峭而且鋪的石子）。

關鍵字: 小編 SUV 不錯