03.04 溼式雙離合變速器都有哪些優點?在SUV上有應用麼?

健康真相


雙離合變速器是我們在日常生活中常見的一種變速器,它基於手動變速器而來,歸根到底是一種手動變速器,但又不同於傳統的手動變速器,簡單地來說,它就是把兩套手動變速器(相當於兩個單離合器)結合起來。同時,又加上控制液壓閥體(滑閥箱)和TCU等電器自動化的東西。

雙離合變速器有乾式與溼式之分,所謂乾式,就是使用乾式摩擦器作為離合器,而溼式就是使用液力變矩器作為離合器。乾式離合器通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸,在換擋時,主從動盤存在的轉速差會被金屬片吸收,轉化為熱量,自然散熱。而溼式變速器則主要通過液油進行熱傳導,由於油液始終處於高速流動狀態,其熱量分佈也更加均衡,因此,在使用過程中基本不會出現過熱的問題。散熱性好,故障率低。

溼式雙離合變速器的另一大優點就是其可以承受較大的扭矩,從小排量的家用車,到大排量的超跑,還有上萬牛.米的大型柴油機、電動機上,我們都可以看到溼式雙離合變速器的應用。

而乾式雙離合變速器的優點則在於傳動效率高、響應速度快、成本低、油耗低。事實上,雙離合變速器誕生之初,就全部都是溼式的,因為它更可靠更安全。而乾式的誕生源於對於成本、傳動效率等的追求。

目前,在一些SUV車型,如WEY VV5s、WEY VV7、哈弗H2S、東風風神AX5、比亞迪宋、途觀、邁騰等車型上應用的都是溼式雙離合變速器


高氏觀市


  雙離合變速器近年來非常火爆,目前市售的很多車型都匹配了雙離合變速器,那麼雙離合變速器到底是個什麼鬼?為什麼會受到這麼多車企和用戶的青睞?

  雙離合變速器應該說介於自動變速器與手動變速器之間,它既有手動變速器的靈活性,又有自動變速器的舒適性,雙離合變速器可以消除換擋時離合的遲滯現象,說白了就是可以大幅度減少換擋時間,保證汽車擁有更高的加速度和動力銜接表現,同時能夠讓車子起步的時候更加的穩定。所以,雙離合變速器換擋快、舒適性高、傳動效率高,同時還能消除扭矩輸出中斷,使發動機可以一直處於最佳工作狀態和轉速區間,不僅開起來更順滑,還能節省不少的燃油!

  但雙離合變速器也是有分類的,一種是變速器傳動齒輪整體沉浸在變速器油中的溼式雙離合,另一種是變速器傳動齒輪整體沒有沉浸在變速器油中的乾式雙離合,通俗來講就是前者需要變速器油,後者不需要變速器油,那麼問題來了,他們到底差在哪裡?

  乾式雙離合是沒有變速器油的,它的散熱形式就是通過空氣進行自然冷卻,散熱效率沒法和依靠變速器油通過油冷散熱的溼式雙離合相比,如果進行反覆升檔降擋的操作,會導致溫度過高,變速器過熱問題自然就會出現。

  而溼式雙離合變速器不會產生這樣的問題。溼式雙離合變速器將離合器片沉浸在變速器內的油液中,通過變速器油的油冷為其散熱,雖然需要定期進行保養維護,但好處是散熱效率好,可以承受住更高的載荷以及更持久的連續換擋,這對於一些大排量高檔車來說這是非常實用的,所以說溼式雙離合變速器一般都應用在大排量的高檔車型上。

  所以你現在明白了,溼式雙離合變速器的優點,那我們再來解答第二個問題,雙離合變速器有在SUV上應用嗎?

  回答當然是:Yes!我們可以舉例說明,從上市以來一直銷售火爆的WEY VV7 就是使用的雙離合變速器——2.0T動力加上7速溼式雙離合,可以說將車子的性能發揮到極致,而上述所說的溼式雙離合變速器的優點,也都已經在WEY VV7上得到了印證。

  VV7換擋平順,基本沒有異響和頓挫,而且身為一臺中型SUV,WEY VV7的百公里油耗由工信部認證僅為8L/100km,它有著更好的平順性和更好的燃油經濟表現。

  而我們反觀它的競品SUV——使用CVT變速箱的本田CR-V。它用的變速器是由兩種可以改變直徑的齒輪或者皮帶構成的,通過改變鏈條或皮帶的直徑來控制變速比,由於鏈條和皮帶的物理限制,不能用於扭矩較大的發動機,所以說註定無法登上大雅之堂,以踏板摩托車、小轎車、卡丁車之類為主要應用領域。這種變速器的缺點顯而易見,就是容易出問題,故障率高,成本也高。

  綜上所述,WEY VV7上所採用的7速溼式雙離合變速器為整車帶來了換擋快、舒適性高、傳動效率高,節約燃油等多重優點,這也是它得到市場和用戶青睞的關鍵原因。


旅行是一種病


題主看來對汽車變速器不是很瞭解啊,那我今天就給你科普一下汽車變速器的那些事兒。

現在市場上主流的變速器有AT(自動擋)、DCT(雙離合)、CVT(無級變速器)和DSG(直接換擋變速器),很多自主品牌都在向DCT靠攏而不是AT,因為DCT在技術方面成長很快,地位也在上升,而DCT中又分乾式和溼式,其中溼式相對更受市場的歡迎,而且也更適用於SUV。所以我主要以溼式DCT和AT兩種變速器進行對比,帶大家看看溼式雙離合變速器都有哪些優點。

為了讓大家更容易明白我的意思,我要先說明一下變速器的工作原理。

變速器這種東西,多一個檔位少一個檔位其實不那麼重要,看變速器好壞,主要是看雙離合還是單離合,溼式還是乾式,這兩項很關鍵,決定了你的汽車在換擋時的表現是好是壞。

變速器的工作原理是這樣的:當變速器受到傳輸來的動力時,離合器片就會結合在一起,相互摩擦,接著把轉速差給抵消掉,離合器片將會帶著齒輪轉動。

平時正常行駛時,離合器片就要經常結合再斷開,再結合再斷開,當這個過程不停地重複時,離合器片就會摩擦起熱。當你遇到堵車的情況,這個過程的發生頻率會更高,離合器片也更容易因為摩擦過熱而失靈。

只有適時為離合器片降溫,才可以使離合器片在各種工況下能穩定且持久地工作,所以才有了從乾式變速器向溼式變速器的進化。溼式和乾式雙離合變速器沒有本質上的區別,但是溼式離合器片的工作環境是在油液裡,因為油液能夠吸收一定的熱量,還能讓齒輪間更潤滑,所以行駛的時候溼式變速器會讓汽車更安全。因此我說溼式變速器較之乾式變速器更有優勢。

理解了這些,我們再來將溼式DCT和AT兩種不同的變速器對比一下。就拿我現在的車——WEY VV5來說吧,因為VV5裝配的是7速溼式雙離合變速器,順便也向大家分享一下我的直觀體驗。

首先,在升檔速度上,許多工況下DCT比AT都要好很多,降檔時DCT比CVT響應速度更快,開VV5這麼長時間,這一點上它給我的感受還是很不錯的。

其次,換擋效率方面,DCT比AT要高,而且省油,據專業數據顯示,VV5百公里綜合工況油耗僅7.8L。另外,DCT幾乎擁有AT的全部功能,駕駛趣味也很高,動力傳輸很直接,成本也算適中,畢竟我買VV5只花了不到16萬。

聽說VV5的競爭對手中有領克01,其實這款車也不錯,比起VV5也貴不到哪裡去,但很不幸的是領克兩驅車型的變速器正是6AT型,雖然配備6AT的兩驅版領克01也能夠讓人輕微地感覺出換擋動作,但正如我在上面所說的,整體上還是有DCT的VV5實用一點。


用戶55114001490


溼式雙離合變速箱是雙離合變速箱的一種,相對於乾式雙離合變速箱,溼式雙離合器更適合國內擁堵的路況,和駕車人的駕駛習慣。溼式雙離合器是靠變速箱油提供離合器的潤滑和冷卻的,所以變速箱離合器更能適應擁堵路況的頻繁起步停車,也比干式離合器有更大的扭矩容量,也可以理解為能適應更大功率的發動機和更重的車重。可以說溼式離合器的雙離合是最靠譜的雙離合變速箱。

雙離合變速箱是不太適應擁堵路況的,不過溼式離合器要比干式離合器好太多太多。在擁堵路況時車需要頻繁起步停車,再加上很多駕駛者在堵車時的習慣是,前車動自己就動,哪怕只移動10釐米也要跟上,這種習慣對於雙離合變速箱非常不好。頻繁的起步停車就意味著離合器需要頻繁的結合斷開,離合器的每一次結合都要產生摩擦熱量,這個熱量乾式離合器靠風冷卻,溼式離合器靠變速箱油冷卻,所以溼式離合器對溫度的控制更主動更有效。也就更適應擁堵路況,但比AT還是遜色。

國內在售的使用溼式雙離合的SUV很多,比如大眾的途觀L,奧迪的Q3和即將上市的Q5L,榮威的RX5等。不過有條件的話,SUV個人建議還是選擇AT變速箱的,因為AT自動變速箱由於有變矩器的增扭作用,更適應SUV沉重的車身和複雜路況的高負荷使用。


懂車5哥


作為途觀l車主,想回答一下。那麼簡單的問題,作為車主,最關心的,可靠性,動力性,經濟性。

可靠性,升降檔,很迅速,幾乎察覺不到。但是,有頓挫,不過這個改變一下駕駛習慣就好了,再升檔的時候多給一些油,低速行駛壓一下油門,做到了,就沒問題。感覺這一點和手動擋換擋速度不夠和油門不夠是一個道理。有過手動擋駕駛經驗的人也有過這種體驗。雙離合就是兩個手動變速箱的結合,所以問題出的一樣,解決方法也一樣。習慣注意以後,車子開的很順溜。並沒有網上吹的那麼厲害,似乎雙離合白的很。不相信,看看銷量,那可是真金白銀投的票,總比空蕩蕩的幾句話強。

動力性,反應靈敏,動力一要就有。

經濟性,今天跑了高速,百公里才六個油,市區大約九到十個油。一點八噸四驅車,應該可以吧,至少油耗不造假。


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