【編輯/王瑞文 統籌/陳威】6月2日，新聞聯播用47秒介紹了杭州灣跨海大橋。據瞭解，這座大橋是習總書記在浙江工作時，親自推進的一項重大工程，自2003年開工以來，習近平總書記曾6次來到這裡。目前，正值繁忙的杭州灣跨海大橋，令南北兩翼正式駛入發展快車道。
新聞聯播截圖
曾是世界上最長的跨海大橋
大白新聞了解到，2008年5月1日，當時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車。杭州灣跨海大橋的建成，讓上海到寧波的陸上距離縮短了約120公里，一舉改變了滬杭甬三地間的交通格局。如今，平均每3秒就有一輛汽車駛過大橋，十年間共通行1.21億輛（次）汽車。以每輛車較以前繞行杭州少花1.2小時計算，共節省運輸時間1.4億小時，為社會減少能耗成本114.57億元。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋建成已有十年。大橋帶來了出行時間的縮短，由此產生的諸多變革極大地推動了長江三角洲地區的共同發展，杭州灣跨海大橋的重要性早已被時間證明。一座跨海大橋串起了上海、江蘇、浙江這一中國最具活力的長三角城市群。依託杭州灣跨海大橋，浙江省提出大力發展灣區經濟的重大戰略。一個以上海、杭州和寧波三個環杭州灣地區聯手打造的“環杭州灣大灣區”呼之欲出。
習總書記5年間6次視察大橋工程
據瞭解，杭州灣跨海大橋從動議到開工建設再到建成通車，是習近平總書記在浙江工作期間親自推動，也是他一直心繫的重大工程。2003年至2008年間，他曾六次視察大橋工程。
2014年6月，在國際工程科技大會上的演講中，習近平再一次闡釋了杭州灣跨海大橋建設的重要意義。習近平表示:“我在浙江省工作了5年，親歷了全長36公里的杭州灣跨海大橋的修建。這一工程不僅促進了當地從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域，促進了蘇浙滬經濟圈發展。可以說，當今世界，科學技術作為第一生產力的作用愈益凸顯，工程科技進步和創新對經濟社會發展的主導作用更加突出，不僅成為推動社會生產力發展和勞動生產率提升的決定性因素，而且成為推動教育、文化、體育、衛生、藝術等事業發展的重要力量。”
大橋促使南北兩翼經濟快速發展
2018年5月1日，杭州灣跨海大橋通車
2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成通車，江浙滬打通2小時交通圈。杭州灣跨海大橋通車已經十年。
這座大橋的北岸連接的是嘉興市海鹽鄭家埭，這座屹立十年的舉世名橋，為嘉興市帶來了新的發展格局。
據悉，嘉興市海鹽縣，位於杭州灣跨海大橋北側。因“海濱廣斥，鹽田相望”而得名，擁有6000餘年的文明史和2200多年的建縣史。這座千年古縣，在大橋建成通車後，從交通末梢一躍成為長三角交通樞紐。海鹽的發展格局由此煥然一新，澎湃活力被迅速激發。
杭州灣跨海大橋南翼的慈溪、餘姚、鄞州、奉化、寧海、象山等市縣，是寧波民營經濟和製造業最為根深葉茂的地方。如今這裡的產品正通過杭州灣跨海大橋源源不斷地運到全國各地。打通進入長三角的便捷通道，無疑為寧波進一步擴大對內開放、促進產業升級提供了更廣闊空間。
據瞭解，杭州灣跨海大橋在經濟效益上，加強了嘉興與寧波、嘉興與舟山的區域間經濟聯繫，推動區域經濟發展，北岸年均增速為10.62%，促進北岸進出口貿易發展。促進嘉興市旅遊業蓬勃發展，併為浙江大灣區開發建設提供了有利保障。
在社會效益上，一方面，杭州灣跨海大橋縮短了杭州灣兩岸各個城市的距離，杭州灣北岸城市去杭州灣南岸城市空間距離平均縮短110公里左右。優化了周邊區域的公路網布局，使得各公路的流量分佈更趨合理。促使嘉興港區與寧波港、舟山港、洋山港、南京港、太倉港等十多個港口的緊密聯繫，加快了各個港口的分工和功能調整。另一方面，杭州灣跨海大橋推動了區域交通運輸業發展。大橋開通後，嘉興市的貨運量、貨運週轉量都有明顯的大幅度增加。同時，杭州灣跨海大橋促進了海鹽東開發區、平湖新城等重要區塊的產業集聚，聚集了大量高薪技術產業，推動人口聚集。此外，杭州灣跨海大橋推動區域經濟一體化，加深嘉興港區區域的產業分工，優化港區區域的產業佈局，推進港區區域的產業一體化。
在生態效益上。杭州灣跨海大橋自開通以來，到2017年，已經節約汽油55.25萬噸，節約柴油76.01萬噸，減少二氧化碳排放量共計396.95萬噸，促進了能源節約，給周邊包括嘉興在內的各個地區產生了巨大的生態效益。
十年前，杭州灣跨海大橋北橋堍還是一片無人問津的茫茫灘塗，十年後，這裡已經成長為擁有千億產業的“黃金海岸”。【資料來源：交通運輸部網站、澎湃新聞、央視新聞、新華網等】
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