皮皮蝦快快跑

漢蘭達，在汽車圈也算小有名氣。看看各大媒體經常拿它做對標，用“秒殺”、“怒懟”、“拍死”等詞語來烘托其他新車型的產品力。這其實不算壞事，說明漢蘭達一直是業內的標杆，挑戰的對象。而隨著全新2018漢蘭達在國外的上市，現款漢蘭達也已經快走到使命的尾聲了。

其實，18款的漢蘭達在北美已經上市一年多，而強大的產品力一直備受國內消費者的關注。從官方消息來看，18款漢蘭達會在3月6號上市，可悲劇的是，聽聞去年11月份預定的訂單，要等到今年5月份才能提車，更加“尿性”的是，漲價或者加價是必選項。

那麼全新漢蘭達到底有什麼變化？疆哥帶大家簡單看一下幾個變化點：

第一，造型顯個性

外觀造型上看，全新漢蘭達的改變主要是前臉方面。現款的“一字眉”風格，一直被人詬病有“斷層”的感覺。而全新設計則採用巨大進氣格柵，上窄下寬的風格。進氣格柵同時搭配著高亮黑的裝飾條，同時上方鍍鉻條更是橫貫連接兩側大燈。

雖然超過30萬的售價卻依然配備了鹵素大燈，但是豐田“自知自明”地給全新漢蘭達增加了LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈清洗裝置，也算是彌補了自己的“過意不去”。從整個前臉設計來看，其實這款漢蘭達很有雷克薩斯LX570百萬豪車的風格。

第二，配置升級不少

內飾方面，這款全新漢蘭達倒是沒有太多革新，基本延續了現款漢蘭達的設計語言。但是配置方面，全新漢蘭達倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、內後視鏡防炫目以及胎壓監測等實用功能，如今已經成為全系標配。

而主動安全配置方面，全新漢蘭達最大的亮點在於搭載了TSS智行安全規避碰撞輔助系統。這款豐田最新的安全系統，擁有多個主動安全性能，比如車道偏離預警、動態雷達巡航控制功能、盲點監控等。

要知道，現款漢蘭達最大的槽點在於安全性能配置的落後，而在全新漢蘭達上，我們應該能看到一些不小的改變。從全新凱美瑞的配置情況來看，中頂配車型就已經標配這款安全系統，所以對於此次全新漢蘭達，疆哥估計這套系統基本會在除最低配車型以外的所有車型標配。

第三，佈局改變大

全新漢蘭達相比現款，尺寸方面基本沒有太大變化。長寬高分別為4890mm寬1925mm高1720mm，軸距方面為2790mm，整體上只有車長增加了35mm而已。

但是座椅佈局卻成為新款漢蘭達的空間亮點。全新漢蘭達採用2+2+3的座椅佈局，使得整個內部空間的定位更加豐富。因為像GL8這些商務車，基本都是採用這種座椅佈局，而且能凸顯第二排座椅的舒適性，非常適合商務。如果此次國產漢蘭達也採用這種座椅佈局的改變，或許是因為豐田對漢蘭達在定位方面有了一些調整。

第四，8AT可能亮相

動力系統方面，全新漢蘭達應該沒有太大變化，2.0T和3.5L兩款動力應該會雷打不動，但是主推必然是2.0T發動機。2.0T發動機匹配6AT，最大馬力達到220匹，峰值扭矩達到350Nm，百公里油耗能達到8.2L。而對於3.5L的車型，從目前得到的消息來看，很有可能會採用豐田全新的8AT變速箱。那麼3.5L+8AT的動力組合，還是能提升不少逼格，當然價格也不會到達“天花板”。

總體來說，全新漢蘭達的產品力還是相比現款要提升不少。至少在外觀上能更加捕獲年輕消費者的芳心；而在內部空間上的多樣化，能拓寬它的商務用途；加上主動安全方面的提升，更是能彌補自己多年的短板。但是在如今自主當道的SUV市場，從吉利領克01到魏VV7，“雨後春筍”般的自主SUV不斷侵蝕合資SUV的市場，那麼全新漢蘭達又能扳回多少勝算呢？

從官方的售價來看，全新漢蘭達的售價區間為24.68~34.28萬元，相比老款是更貴的。但是預售的火爆卻能體現，提高售價絲毫沒有澆滅購車的熱情。從疆哥的角度來看，漢蘭達在中國市場其實是一個很特殊的存在，作為中型SUV，漢蘭達絕對是夠“大”！我們經常說，比漢蘭達大的沒它便宜，比漢蘭達便宜的沒有它大，這是一個事實。

所以在中國市場，作為第一批30萬元左右的合資7座SUV，其實還是擁有一定的逼格。而如果一定要尋找一臺綜合實力不錯的7座SUV，那麼漢蘭達必然是不錯的選擇。在未來的市場上，合資SUV與自主產品肯定是會越戰越猛，而在不斷弱化“合資”歸屬感的背景下，大家能比拼的只能是兩樣東西：性價比與品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款產品力戰勝漢蘭達的7座SUV，到時候就不再有什麼加價的“神話”。

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車域無疆

漢蘭達從它誕生之日起，不管在美國還是在中國都是這個級別的老大。隨後現款福特銳界對它發起了挑戰，但依然沒有撼動漢蘭達的地位，包括本田的冠道。而且銳界都優惠好幾萬了，漢蘭達一分不優惠，有的地方甚至還加價，老百姓不全是傻子，幹嘛非要加價買你，說明漢蘭達的產品力的確值這個錢。

1、空間：一直是漢蘭達的殺手鐧，雖然銳界的外圍尺寸與它差不多，但內部空間差遠了；座椅舒適度高，長途駕駛不管是司機還是乘客都很舒服。

2、動力：豐田2.0T+6AT的組合雖然檔位不多，但動力銜接如絲般順滑，2.0T的發動機是目前世界上最先進的2T發動機之一，經過市場驗證不燒機油、幾乎沒有積碳；

3、可靠性和保值率：漢蘭達不管是美國還是中國，可靠性都是這個級別的第一名，保值率也是第一。

4、售後保養價格相比同級別的SUV來說也不貴。

唯二的缺點就是油耗偏大（畢竟車重，而且豐田的這款2T發動機不是很省油）和買不到！

車是好車，不過真要掏錢購買一定要考慮性價比，這車如果能平價提車非常值得，如果加價很多性價比就不高了。

希望能幫到您！

會開車的豬

作為一個剛入手2018款漢蘭達的車主，我來回答這個問題，可能更有真實性和借鑑意義。許多人詬病這輛車搞飢餓營銷、變相加價，但問題是加價從不妨礙消費者掏錢買它！值得注意的是，18款出來後，新款加價也就算了，可連老款車型也仍在加價，這應該是絕無僅有的了。真沒聽說其它品牌有膽量、有能力這麼傲嬌任性！那些成天喊著吊打漢蘭達的競品車，卻只能靠大幅官降來維持銷量，這就是產品力的反差。

一、優點:

1. 駕感: 車內靜謐，路感沉穩，減震偏舒適和柔軟，濾震風格細膩，與運動型城市多功能車(SUV)的定位相當吻合。隔音很好，怠速大約45分貝，行駛至60公里才突破60分貝並一直保持到100公里，這隔音控制水平幾乎可以媲美雷車。要知道，18漢蘭達配的輪胎是普通的韓泰！另外，車內異味小，沒幾天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大眾邁騰，兩者環保用料之差距，我用鼻子當裁判就行，簡直有天壤之別——那輛邁騰至今還有刺鼻異味！至於廣受批評的鹵素燈，我在4S店直接換成LED遠近光燈，根本沒動透鏡，只換燈泡，分分鐘提升夜間駕感！以前的另一輛車也是這麼換，幾百塊錢的事而已，年檢完全沒問題。

2. 動力: 發動機與變速箱匹配完美，愛信提供的6AT雖說有些過時，但真的非常聰明——響應及時、判斷準確、邏輯合理。即便在滿座七人的情況下，動力也絕對夠用，僅比3.5自吸小50匹馬力，說不夠用的是一定要飛起來才行嗎？我覺得80公里以下提速，動力隨叫隨到，一點不拖泥帶水優柔寡斷！因為才跑不到1000公里，至今還沒上過高速，沒有直觀感受。有人說早就沒有磨合期這個概念了，個人還是覺得再跑一段中低速吧，不著急。同樣的這套動力系統也用在雷克薩斯和皇冠上面，發動機產自日本九州工廠，原裝進口的工藝和裝配品質，應該也是許多人為之慷慨解囊的主要原因吧。

3. 油耗: 昨天看了一下表，累計900多公里，平均車速20公里，平均油耗12.6 ——

對於一臺自重2.07噸的大塊頭來說，在市區為主＋全程空調＋磨合期初期的條件下，能跑出這樣的油耗成績，我是滿意的。要知道，比它大一圈的圖昂重量比它輕百來斤，可朋友同期買的圖昂要接近15升！銳界試駕過但沒機會直觀對比油耗，估計最多也就這個水平吧，因為油耗本來就不是銳界的強項，操控感才是。

4. 外觀與內飾: 誇張的梯形前臉更顯大氣，關鍵是沒有像大眾那樣新老款一個臉，俄羅斯套娃風格真的最沒意思了，連辨識度都沒有談何個性？說啥顏值？買來後第一天，我就自己加裝了車頂橫杆，適當彌補車身扁平的觀感(個人覺得高度稍顯不足)。選的是白外黑內，自己還加裝了頂配才有的中控與四門氛圍燈，個人覺得這錢值得花，漢蘭達的家用定位本就該突出溫馨——

二、缺點

1. 冷車啟動後聲浪感人，半分鐘後轉速下降，發動機聲音才回歸正常，這樣的動靜在車庫裡尤其嚇人，有時挺尷尬的。

2. 輕踩油門時，會聽到持續“噠噠噠”的聲音，來自前艙，怠速時基本聽不到。諮詢後被告知是其中的一個油泵發出來的聲音，與渦輪是否介入無關。不放心又去了一趟4S店，發現別的車同樣如此，這才放心了。

3. 轉彎角偏小，有些彎非得比別人多打一把才行，進出車位不夠方便。

4. 裝飾方面，從設計到實物方案，都顯得有些寒酸落伍，缺乏這個級別應有的科技感和質感，對許多人來說，應該不會覺得這樣的內飾有吸引力。

5. 隱藏式排氣管過於低調，不符合大漢的魁梧身軀，改成雙邊雙出肯定更好看！

6. 只能喝95＃油，不夠經濟，在一些偏遠地方可能受限制。

【總結】:

人無完人，車無完車。漢蘭達肯定有不足和缺點，但總體上仍是好車，也沒必要因為長期加價就去刻意貶低它。它在美國同樣受歡迎，連續多年被美國消費者雜誌評為最佳車型，只有2017年因為中期改款來不及報名參加評測，才沒有繼續問鼎。安全方面，地球最嚴苛的IIHS(美國公路安全保險測評機構)連續四年給予漢蘭達“頂級安全＋”的評價，是唯一連續四年奪冠的SUV車型！加價可恥，飢餓營銷無恥(每月8000臺發動機的進口配給暫且認為是真實的，但被商家利用來飢餓營銷)，可是沒有產品力的車誰敢加價？難道要自取其辱嗎？正因為消費者對家用車的正確理解，才願意選擇漢蘭達——加價的錢至少可以通過加裝設備值回一部分票價，買回來的卻是實打實的安心和省心！推背感、破百成績和內飾科技感等，都不是一輛家用車最具核心價值的指標，三大件是否靠譜、後續使用成本高低和保值能力，才是至關重要的。君不見，長久以來主打運動的車型一般都成不了主流，家用概念才是車界王道。所以，漢蘭達被稱為奶爸車並不是貶義詞，難道你會載著一家老小去追求5秒破百和80邁過彎嗎？可靠性壓倒一切，沒有長期穩定靠譜的品質，很難造就漢蘭達加價的現實，買家成千上萬，口碑畢竟不是幾個人幾篇文章就能左右的。

作為普通消費者，我們可以不懂技術參數，不懂專業術語，但我們可以關注車型的安全測試、銷售與投訴數據，這是最直觀的參考指標。美國IIHS測試結果——

國內汽車保值率統計結果，也能側面反映出哪些車更值得購買——

漢蘭達的噪音控制測試結果，速度超過120才進入70分貝區間，這已經是豪車級別的標準了——

後期保養費用，也低於所有同級競品車型——

得品控者得天下，除了保時捷的強行插入，豐田佔據了第一和第三的位置。而生產漢蘭達的廣汽豐田，又是豐田全球十佳工廠之一，品控無需擔心——

綜合以上分析，我個人認為購買漢蘭達是正確的選擇。雖然被強行加價，但至少不會犯下大錯而對不起自己的血汗錢。

貓眼犀利

賬面配置空空如也，2018款的漢蘭達值不值得下手

漢蘭達有兩個謎團讓外人無法理解，一是無論銷量如何，終端都沒有優惠。而且漢蘭達的銷量從來都不高。二是都說買漢蘭達好，但漢蘭達無論是視覺上的做工還是配置性價比，都出於下乘，為何這麼多人都說漢蘭達好呢？漢蘭達到底好在哪兒？

賬面配置非常低

此外，除了33萬的頂配外，全系鹵素大燈，也是讓人難以想象的配置，要知道鹵素大燈的優點是適合郊外、越野和惡劣地區，這些都比氙氣大燈強，然而LED大燈早已普及，這些特點LED都要，更何況大部分漢蘭達都是兩驅車，你能去哪兒？

這些配置都不在配置表裡

雖然賬面配置令人十分不滿，但真正常用的舒適性配置只多不少。比如USB接口，前後排都有，而且後排還是兩個，這對於愛郊遊的人來說，簡直是最實用的配置。

加長型遮陽板，這項配置，目前我只在漢蘭達上看見過，要知道國人最喜歡的郊遊就是一路向西，一路西曬下來，遮陽板往往鞭長莫及，然而漢蘭達的遮陽板卻可以加長。

後備箱打開方式：記得老款的越野車都有這項功能，就是後備箱小玻璃開啟方式，後來為了節約成本，大多數SUV都取消了這項配置，畢竟要多一組液壓機構，然而漢蘭達的高配上還保留了這項配置。方便至極。

空間是最大特點

不是所有人買車都看配置表的，大多數人都是直接上4S店看實車，而漢蘭達就是屬於看實車你就會愛上它的車型。因為它的空間利用率無出其右。

比如你看它的中央扶手箱，空間高達24L，如此變態的空間你能不愛？

再比如後排空間，都說冠道後排空間最大，但實際上漢蘭達並不比冠道小，更重要的是，漢蘭達的後排座椅是可以前後挪移，且可以調整靠背角度的，而冠道卻不行，因此空間實用性，漢蘭達遠勝冠道。

最突出的恐怕就是後備箱的空間，不但大，而且多變，5座漢蘭達後備箱完全可以當貨車用，而且，由於備胎藏於車下方，因此後背箱裡還有超大暗格。

漢蘭達基本參數

除了上述這些配置外，漢蘭達在動力、傳動和底盤三大件上也都領先於其他競品。

2.0T的發動機，不但動力強勁，而且還很省油，2噸車只有10L左右的實測油耗，算是不錯了。

此外6AT變速箱堪稱史上最平順換擋機構，畢竟愛信是豐田自家的企業，匹配起來嚴絲合縫。最後是多連桿後懸掛，既保證了空間實用性也保證了操控舒適性。

白希文總結

5月份漢蘭達銷量9227臺，作為一一款24-33萬級別的中型SUV來說，這個數據相當強大。而且二手車市場，漢蘭達的保值率高到令人髮指，隨處可見33萬元的二手漢蘭達。這一切都說明漢蘭達為啥這麼牛掰，無論銷量如何，都死活不講價，哪怕配置表被批的體無完膚，但依舊讓人趨之若鶩。

白希文

感謝題主的問題。

2018款漢蘭達自從上市推出以來就持續火爆，加裝飾提車，加價等車已經成為常態。那麼，這到底是為什麼呢？

我總結了三個原因。

1 保值率高。去二手車市場會發現很多二手漢蘭達也就比新車便宜幾萬塊，保值率甚至高達90%

2 長得好。要讓消費者接受產品，最起碼也要在外觀上過得去。漢蘭達外觀上用的是豐田最新的設計語言，前臉全新倒梯形設計，中網的進氣格柵進一步加寬、加大，並以鍍鉻飾條作為裝飾，整車檔次感飆升，時尚動感十足。內飾做工精緻，十寸的大屏集功能於一身，使得整車內飾簡單整潔。

3 口碑好。豐田的核心競爭力我覺得是整車的穩定性和可靠性，新款裝配的僅僅是普通的2.0T渦輪增壓發動機，配置和動力數據也沒有特別吸引人眼球，但是這些年漢蘭達的產品幾乎沒有投訴，幾乎沒有發動機故障。這麼多顧客看中的是漢蘭達的良好口碑，豐田用犧牲漂亮的數據換來可靠的穩定性，這是有回報的。

小酒窩的大酒窩1

2018款漢蘭達與3月6日上市。中期改款，增加不少配置，前臉改動後更加大氣。全系配置2.0T發動機，整體內飾不變。五座性價比高一些，可惜不好買。
進氣格柵變動比較大，為了區分配置，格柵設計也不一樣，不過似乎有點太複雜了，光靠前格柵分辨配置會造成傻傻分不清的現象。例如下圖至尊版:

第一天發佈的時候就有網友問我和精英款哪裡不一樣，下圖精英款:

水墨丹青一世情

18款兩驅2.0T豪華型，廠商指導價28.98萬，動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，變速箱6檔手自一體形式，車型後懸多連獨立懸架，供油方式是混合噴射。

18款四驅2.0T豪華型，廠商指導價29.98萬，動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，車型後懸多連桿獨立懸架，供油方式是混合噴射，四驅形式是適時四驅，中央差速器結構是多片離合器。

從兩款車型數據來看，兩款車型排量和最大馬力一樣相同，兩款車型後懸架和發動機供油方式一樣相同，四驅車型比兩驅多出適時四驅系統和多片離合器設備，是四驅車型必備需要。

兩款車型車身尺寸只是兩驅車型在車高上比四驅車型高一點，兩款車型在軸距和輪胎規格上完全一樣沒有區別。

兩款車型在安全配置及實用輔助配上(基本配置除外)四驅車型比兩驅車型多出配置，有徒坡緩降，中央差速器鎖止功能等兩種功能配置。

18款漢蘭達值得買嗎？個人觀點認為，18款漢蘭達中型SUV車型，無論是外觀設計風格，內飾設計佈局和檔次，還是車型質量及質量穩定性，都是不錯的車型，其中全部車型發動供油方式是混合噴射形式，特別是四驅7座車型，配有適時四驅和中央差速器鎖止功能及徒坡緩降等輔助功能，很好用很實用，是這款四驅7座車型的亮點，由於車型車身是承裁式車身形式，真正的越野活動於這款漢蘭達四驅7座車型無關，只能應對一般越野和有一般脫困能力，18款漢蘭達車型是城市多功能車型定位，值得推薦值得購買，大家要準確定位自己對汽車車型的需求，合適的車型選擇才是最好選擇。以上言論是個人觀點，歡迎大家指正。

歡迎大家在評論區發表觀點和看法，友好溝通交流多加關注謝謝。

老蘿閒語

豐田漢蘭達，人送外號“家用中型SUV標杆”，舒適、夠大、實用，自然是值得買的。而2018款也有不少升級，主要是改外觀和升配置，同時也取消了3.5L V6車型。如果您已經有意向買漢蘭達，絕對不會出錯。如果您還在觀望，其實還有別的選擇，福特銳界、本田冠道、大眾途昂也可以一併看看，可以說它們都是以漢蘭達為追趕的目標，各有所長。

這次改款的漢蘭達換了一張更多鍍鉻的梯形大嘴，根據不同的配置有三種前臉造型選擇，格柵面積更大比舊款更張揚。這個大格柵算是緊貼潮流趨勢的改動了，“鍍鉻大前臉=開出去倍有面子”符合不少國人的審美，也有人認為激進誇張。外觀是好是壞純屬個人喜好，但是產品最怕一成不變，這樣至少給大家帶來了新鮮感，先刷一波眼球再說。

中期改款有沒有誠意就要看配置升級給不給力，豪華版及以上增加胎壓監測、豐田TSS智行套裝、儀表盤中央顯示屏從3.5英寸升級到4.2英寸，尊貴版及以上配分體式尾門玻璃、中控屏幕由6英寸升級為12英寸，至尊版就有PVM全景監控系統。不難看出，漢蘭達的配置要去到高配才有優勢（並不是主打走量車），它的最大優勢是豐田TSS智行系統，主動安全配置自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車都是漢蘭達的獨有配置，但是比同級別的銳界要貴不少，且不會有終端優惠甚至加價。

不得不提的就是豐田這臺2.0T D-4ST發動機全球只有日本本土生產，漢蘭達發動機全靠進口，供應的緊張程度可想而知。限制於發動機產量，之前一車難求的局面短期內還是會存在的。要麼等，要麼加價，要麼再看看其他？同樣是2.0T的車型，同樣是7座SUV裡面最好賣的兩款車，銳界發動機的最高功率比漢蘭達高18kW,銳界更側重駕駛操控，漢拉達更注重穩定舒適。

競爭殘酷，漢蘭達能做到婦孺皆知靠的是這幾年打下來的口碑，事實上換代銳界憑藉價格優勢在去年銷量已經超越漢蘭達，上汽大眾專為中國市場推出更大尺寸的途昂也在奮起直追，漢蘭達值得買，但值不值得加價等就要看個人意願夠不夠強烈了。

奔馳客

不都說開不壞的豐田車嘛，車確實是好車，豐田一貫的品質在2018款中期改款漢蘭達車型上得到了延續。
作為中期改款車型，變化最大的莫過於中網更大了，鍍鉻更多了，然後，然後就沒有然後了～～
對了，尾門上增加了一個獨立的玻璃小門，這樣在不開啟後尾門的情況下，可以很方便地拿取後背廂裡的東西，尤其適合婚禮拍攝使用，在保證安全的情況下，能夠拍攝到更好的畫質，當然，這個功能並非全系標配，只有高配和頂配才有（莫名地失望～～）。

內飾的話，可以說基本沒變。作為一款中期改款車型，僅僅外觀小改，誰給的勇氣？
當然是它出於對自身產品力的自信！這些年，無論是合資七座SUV，還是自主七座SUV，有多少上市之初不是喊著吊打漢蘭達，就是叫著漢蘭達要小心了，其實說白了，就是為了蹭漢蘭達的名氣和熱度，然而實際情況呢？曾經最有希望一戰漢蘭達的福特銳界不得不靠降價維持銷量，就連被給予厚望的國產黑馬GS8，如今也是平平淡淡。

不過，雖然漢蘭達的可靠性和穩定性比銳界強，但是配置是真心沒有同價位的銳界高，而且漢蘭達的低配和高配車型配置差距是真心大。

綜合來說，這款車確實不錯，同級別可以說幾乎沒有真正的對手，不過加價等車的毛病確實挺讓人不爽的，沒辦法，漢蘭達不是你有錢就能買，想買就能買。家裡如果資金充裕，而且不止一臺車的話，倒是可以考慮一下，如果沒有車的話，建議不要考慮漢蘭達作為家用首臺車，畢竟銷售也不能完全保證你一個月後就能提到車，這沒車的一個月內你怎麼辦？是打車還是公交？
我想在沒有真正的競爭對手出現的情況下，這就是漢蘭達目前最真實的“內心獨白”～～

啟名星

廣汽豐田漢蘭達不僅是合資7座中型SUV的標杆車型，自入華以來在車在銷量、口碑及關注度等方面表現更是有目共睹，當然，同級出眾的車內空間更讓7人同行成為了可能。不過伴隨該領域的競爭對手逐漸增多，保持漢蘭達的旺盛產品力可謂至關重要，於是2018年3月廣汽豐田推出了2018款漢蘭達，除了外觀有所升級外，大量主動安全配置的引入，無疑為該車增加了新的賣點。

2018款漢蘭達產品陣容精簡至8款，官方指導價區間為23.98-33.08萬元，全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機並匹配6擋手自一體變速箱，此前的3.5L V6發動機不再供應。從車型命名來看，除了入門車型為5座版外，其餘均為7座版本，精英版、豪華版和尊貴版分別提供兩驅和四驅車型。此外，相同規格的兩驅與四驅版本間價差為1萬元，且配置差異甚微。

一、哪款值得買

二、車型詳解

作為中期改款車型，2018款漢蘭達換裝了全新樣式的進氣格柵，至尊版車型採用鍍鉻飾條裝飾，尊貴版車型為專享鍍鉻格柵，而豪華和精英版車型則為亞光材質。頭燈樣式與老款車型相仿，不過內部進行了相應調整，至尊版車型還提供了LED近光燈。此外，新款車型霧燈座造型也經過了重新設計，豪華版及以上車型還裝備有預碰撞安全、自適應巡航、車道偏離警示和自動調節遠光燈系統，並在前風擋處增加了傳感器。

外觀尺寸方面，2018款漢蘭達的車身長度在原基礎上增加了35mm，達到了4890mm，不過其他數據及車身側面線條與老款保持一致，不過四驅版較兩驅版車身高度降低了5mm。此外，除精英版車型採用18英寸輪輞外，其餘車型均為19英寸。值得一提的是，該車標配全尺寸備胎，在同級中已相當罕見。尊貴版和至尊版車型還提供了可開啟式後擋風玻璃，實用性大幅提升。

除了尾燈內部進行了細微調整外，2018款漢蘭達的尾部造型與老款差異甚微，並延續了隱藏式排氣佈局設計。另外，原廠提供了5種車身顏色供消費者選擇，從在路上的出鏡率來看，購買黑色和紅色車型的朋友較多。

2018款車型的內飾佈局與老款如出一轍，相比濃厚的儀式感，簡約且實用的居家風格深受消費者好評。全系車型均提供中控觸屏，不過精英版和豪華版僅裝備6.1英寸顯示屏，尊貴和至尊版提供帶有導航功能的10英寸版本，而新增的前後排USB接口也迎合了流行趨勢。值得一提的是，除了遠光燈自動調節功能外，頂配車型還享有首次引入的全景影像系統，泊車更加便利。另外，尊貴和至尊版還提供了方向盤加熱和電動後尾門。

豪華版及以上車型，均提供真皮方向盤、全景電動天窗、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、後視鏡電動摺疊、前排座椅電動調節和三區獨立空調，高配車型還增加了前排座椅通風功能。

動力方面，2018款漢蘭達全系均搭載代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，並集成有VVT-iW和混合噴射技術，最大功率為162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm間可持續輸出350N·m峰值扭矩，與之匹配6擋手自一體變速箱。四驅版車型裝備以多片離合器為核心的適時四驅系統，並帶有鎖止功能。

駕乘空間方面，身高170cm的體驗者在第一、二排均可獲得一拳頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的基礎上，第二排腿部空間已接近三拳，加之標配第二排座椅前後移動和靠背角度調節功能，舒適性進一步提升。值得一提的是，該車的第三排空間也能夠滿足成年人乘坐需求，同時兩側提供有高度可調的頭枕。

中控臺下方的貫穿式儲物槽，無疑是漢蘭達的亮點之一，而深度表現出眾且提供獨立儲物盒的中央扶手箱，堪稱是該車的明星裝備。此外，第三排座椅兩側均提供了杯架，三排座椅均處於展開狀態時，後備箱最小進深為430mm，常規5座模式下進深可達1080mm，即便不放到第二排座椅，該車的後備箱容積也已經相當可觀。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

考慮到2018款漢蘭達入門版車型的指導價僅為23.98萬元，對於一款軸距接近2.8米的合資中型SUV而言並不算貴，加之標配有後排雙USB接口、後排空調出風口和多功能方向盤等裝備，並提供包含駕駛席膝部氣囊在內的全車7氣囊、車身穩定控制和坡道起步控制系統等安全性配置，能夠滿足日常所需。不過除了優勢明顯的車內空間表現外，其配置也談不上全面，所以從性價比角度出發，入門版並非最佳選擇。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦兩款性價比最高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

如果四驅系統並非您的剛需裝備，那麼小編為您推薦2.0T兩驅豪華版7座車型。雖然其售價較“精英版7座”增加了4.1萬元，不過在配置方面可謂全面升級，其中包含全景電動天窗、前排座椅加熱和電動調節、自動防炫目內後視鏡、三區恆溫空調、一鍵啟動和皮質面料座椅等舒適性裝備，同時引入了6探頭雷達、倒車影像、胎壓監測、車道偏離警示、自適應巡航和遠光燈自動調節等配置，舒適、便利與安全性等方面顯著提升，結合2.0T兩驅豪華版7座車型28.98萬元的指導價，其性價比表現可圈可點。

當然，對於購買漢蘭達等中型SUV的消費者而言，外出郊遊或許是購車的主要用途之一，因而溼滑路面行駛穩定性更加出色的四驅車型更具誘惑力。站在性價比和實用性兩方面考慮，“豪華版”仍然是小編的推薦車型，正如前文所述，同規格的豪華版和精英版車型間價差為4.1萬，不過配置層面的提升可謂立竿見影。值得一提的是，同為豪華版的四驅和兩驅車型間價差為1萬元，前者除了帶有鎖止功能的適時四驅系統外，還裝備了陡坡緩降控制系統，算得上值回票價了。綜上所述，假如您打算購買四驅版漢蘭達，2.0T四驅豪華版7座車型無疑是您的不二之選。

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