吉利汽車可以說是自主品牌的奇蹟，收購沃爾沃之後令其實力大增，推出領克佔領中高端SUV市場，年輕、個性的標籤很鮮明，沃爾沃品牌依然是高端、大氣有品味，蓮花更準備大力盤活，一時之間，國內外聲名大噪、歡聲鵲起，但不要忘記，吉利的根基依然在母品牌，大家都懂，以目前領克和沃爾沃的銷量，真正賺錢的還得靠掛著吉利標的車型，例如賣得最出色的博越，例如跨界SUV帝豪GS，還有以實惠圈粉的遠景SUV。
遠景SUV的圈粉能力沒有大哥博越和帝豪GS強，但平均四分鐘賣出一臺遠景SUV的銷量來看依然有點嚇人，當然，兜裡有錢的朋友更偏向前兩者，但依然有人懂得欣賞實惠的遠景SUV。新遠景SUV上市了，價格是7.59-10.59萬元，與老款維持一致，可是新款有208項的改動，可想而知，跟哈弗M6、寶駿530的競爭有多麼白熱化，吉利這張實惠牌怎麼打？
新遠景SUV的造型與老款區別不大，只是微調了一些細節，例如前保險槓、後尾燈的細節等等，對於改款車型來說，這也是行業的一貫作風，主要改動還是在內飾和增加配置上，例如新增無鑰匙進入、儲物格、一鍵啟動、電子手剎、智能車聯網、電動遮陽簾的全景星空天窗，這些都是顯然易見，對於消費者也有足夠的吸引力，但是上文提及的208項改動呢？
事實上，208項改動有些容易察覺，例如換成平底的多功能方向盤，但也有很多不易發現，例如方向盤、儀表臺、中控、門把手等十處的設計優化。這類型的設計優化分有兩個好處，用料的優化不容易看出，卻在氣味、質感上有提升，其二，部件優化後會令駕駛員、乘員用起來更舒服，雖然這方面更難令大家察覺，卻正是體現車企硬實力的地方，畢竟人體工程學和NVH是當今汽車行業最深奧的兩個課題，能在價格相對便宜的車型上體現出來實屬不易。
當然，吉利還是很懂賣車的，新款沒一兩個亮點還是難成口碑，所以全新遠景SUV加入新智聯繫統，一句簡單的"你好，遠景"就開啟了人車交流，用語音控制空調、天窗、空氣淨化系統和語音導航，此外，全系標配了博世ESP、電子駐車和AUTOHOLD功能，至於高配車型還有360°全景像系統、胎壓監測。
對於遠景SUV來說動力系統也有更新，保留原來的1.8L自然吸氣發動機之外，將老款1.3T機型更換為吉利目前更主流的1.4T發動機，其最大功率依然保持在133ps，但最大馬力的釋放時間提前到5200rpm，扭矩從185N·m提升到215N·m。從新款的帝豪GS到新款的遠景SUV，紛紛將原來的1.3T更換為1.4T，在我看來，這兩款發動機其實沒有根本的區別，無論技術還是材料大多相同，這一做法或許是一手市場手段，畢竟，對於部分消費者而言，1.4T和1.5T區別不大，但1.3T和1.5T從感覺上估計認為前不及後了，至於具體數據和試駕體驗估計也拋諸腦後了，所以將1.3T升級為1.4T是個不錯的選擇。
吉利要打造集團式的品牌效應，自下而上地全品類競爭，不乏深藏豪華階層的沃爾沃，挑戰合資的領克，征戰東南亞的寶騰，同時也有自主品牌吉利的根，或許有人認為豪華車好做，格調高、利潤豐厚，事實上，世界最難做的車是10萬級別的汽車，無論轎車還是SUV都如此，除了成本有限、競爭激烈外，還有一仗功成萬骨枯的風險，畢竟車賣得多、用戶基數大，一處通病可能滿盤皆落索，所以實惠一詞說來簡單，內裡包含著技術穩定、耐用，更重要是安全，兼顧起來還賣8萬，而這正是遠景SUV的強項，這實惠難道還不能圈粉？END
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