WZ111重型坦克

在坦克世界中，他是一輛C系八級金幣重型坦克，威名遠揚，尤其是在國服，由於二雷同志對該車數據進行了符合國情的修改（300穿 D-25-T A），他變成了八級霸主雙子星之一。

但是在新中國歷史上，WZ111重型坦克計劃，絕對不只是那麼簡單。

一切的開始

20世紀50年代末期，中國人民解放軍陸軍的坦克裝備並不算充裕，剛上手仿製出來的“五對負重輪”因為當時的新中國並沒有強大的軍工業實力，導致“成功”上出現了“瑕疵”（總是出問題，故障沒停過），當時的部隊也保留了不少重型坦克，但是那些重型坦克都是IS-2，已經是過時的產品啦（別把中國想成中東，那些六十年代還拿三突子打的人和中國人不一樣）。

為了儘快升級坦克設計製造技術，更新國家裝甲坦克庫存，提升軍隊實力，1959-1960年，中國開始了完全自主研發新型重型坦克項目，意在將保有的IS-2替換，該項目代號為“WZ111”，計劃在1964年開始做出新的安排，要求1967年完成設計，1969年設計定型。

該項目並沒有執意研發革命性的全新產品，而是儘可能地多借鑑和利用蘇聯技術：大多沿用了IS-2的部件，過多參考了IS-3的設計，也吸收了T-10的設計理念；動力系統幾乎完全照搬IS-2，連作為自主研發的12缸520馬力柴油發動機都是仿製蘇聯V-11發動機的；WZ111採用主炮口徑為122mm，這是蘇聯重型坦克普遍採用的主炮口徑，且當時的中國受到“破甲彈至勝論”的影響，使得WZ111的反裝甲炮彈主要是破甲彈。

一切的結束

1960年，第一輛WZ111試驗底盤被製造出來，雖然並沒有炮塔，但是在炮塔的位置上加裝了一個與預期炮塔重量相同的平板戰鬥室，之後便參加了測試。

1964年，由於技術問題，WZ111只能達到“形似IS-3，卻弱於IS-3”（沒有設計出合適的發動機，沒有設計出合適的炮塔，沒有製造出達標的122mm線膛炮破甲彈，沒有製造出質量合格的裝甲板），當時的國家領導人認為繼續該項目將是做無用功，於是開始決定終止該項目。

1965年，第一輛WZ111樣車被製造出來（使用模擬炮塔），隨即參加了一系列測試，但是測試結果並不讓軍隊與國家領導人滿意。

1967年，該項目的所有樣車、底盤改進方案，全部銷燬於一場位於羅布泊的核試驗，僅存那輛1960年製造的沒有炮塔的WZ111重型坦克底盤，目前在中國坦克博物館展覽。

終結的原因

一：當時的中國沒有雄厚的重工業實力，無法保證質量，導致WZ111只能在理論上優於IS-3，但是在防護方面，當時的中國沒辦法制造與國外同等質量的坦克裝甲板，導致WZ111沒辦法與IS-3同臺競技。

二：當時的中國沒有先進的研發技術，無法保證達到目標，導致WZ111即便在樣車交付後，也沒辦法提交合適的發動機、炮塔等，在底盤測試過程中也出現了許多故障，讓很多人對WZ111項目失去了信心。

三：當時的中國受到“破甲彈致勝論”影響，於是將破甲彈作為自己研製的122mm線膛炮的主要炮彈，但是當時的中國生產出來的破甲彈的穿透能力還不如蘇聯的RPG-7火箭筒的破甲彈，所以並沒辦法提供合適的主炮炮彈。

四：當時的中國資源比較有限，且在WZ111項目開啟時，中國正在大力量產59式中型坦克和62式輕型坦克，為了讓位於這兩個成功案例的量產，該項目被迫下馬。

五：當時的世界各國都出爐了屬於自己的一套的主戰坦克理論，都開始著手開發新型主戰坦克，重型坦克則已經落時。

在終結之後

隨著主戰坦克越發優秀，重型坦克的地位變得尷尬，於是逐漸退出了歷史舞臺，

WZ111有幸成為了中國第一個自主研發的重型坦克，也是最後一個自主研發的重型坦克。

WZ111項目作為中國軍工業的經驗與教訓，已經比該項目本身更具意義，讓坦克研發少走彎路的經驗，造就了今天中國優秀的軍工製造能力。

總結

WZ111重型坦克項目是一個失敗的項目，這個項目的成果最直接的貢獻也變成了核試驗的數據，但是，正因為WZ111的失敗，讓中國明白一味的模仿蘇聯不是中國軍工的出路，也讓中國明白重型坦克已經被淘汰轉而開始致力於主戰坦克研發，才有了中國主戰坦克的今天，或許WZ111項目失敗晚一些，中國坦克的崛起就會晚一些。

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