金旭濤
作為國產新能源汽車中的“老將”，在面對長城、長安、吉利都先後推出高端品牌的背景下，上汽榮威也按耐不住進擊高端市場。就在今年4月23日，在北京第二屆汽車創行者大會上，上汽榮威發佈了“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVEL X。榮威此次發佈的新車並沒有延續用ER-X系列來命名，而換了更高大上的名字來凸顯這款新車的未來感，科技感。相信榮威的這次高調的舉動不僅是為了緊跟高端市場浪潮，更是為了讓榮威能在新能源汽車市場上站穩腳跟的重要一步。
上汽榮威這次發佈的新車，榮威MARVEL X在外表設計方面下足狠功夫。MARVEL X的設計理念主要源於上汽榮威在2017年4月發佈的一款名為“光之翼”Vision-E Concept的純電動超級轎跑。據官方透露MARVEL X保留了概念車90%的設計，只做了10%的改動。
不過MARVEL X的確擁有超高的顏值，立體霸氣的車頭，配上經過鍍鉻處理的中網，使MARVEL X的前臉顯的立體飽滿，兩側“箭翎”式設計LED大燈傳神動人，令人震驚的是兩側LED大燈點亮後竟與中網下半部分的光帶形成一個誇張的“U”型光弧從而擁有極高的辨識度，新車的側臉採用雙腰線設計，降低風阻的同時，使整車看上去更加時尚感和運動風，相信榮威MARVEL X憑藉不俗的顏值就已經俘獲不少消費者的心。
再來說說榮威MARVEL X的內飾方面,這款車給人一種簡潔，時尚，大氣的感覺。車內配色有著很強的一體感，其配色以灰白色為主體，在方向盤等細節處還使用銀白色裝飾板加以襯托，在挺亮內飾整體光感的同時，還讓讓駕駛艙看上去有著無與倫比的神韻，整體也頗具科技感。不過其中最值的一提的是MARVEL X擁有一款超大尺寸的中控屏幕，這與寶馬i3貌似有著異曲同工之處。再者它還是全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，也就是說這款車的錶盤能通過“AR現實技術”給駕駛者更寫實的反映路況。
作為上汽進軍高端市場的代表車型，榮威MARVEL X在配置方面也給消費者帶來足夠的驚喜，對此上汽副總裁表示，MARVEL X獨佔了“全球五個第一”其中分別是擁有全球第一套“全方位智能迎賓系統”；全球首款款搭載3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統；全球第一款搭載無線智能給電系統的純電動車；全球第一款搭載AR技術的智能交互量產車以及全球第一款能自動泊車入位的智能汽車，很明顯MARVEL X在配方面是充滿“黑科技”，看來上汽榮威為了能打入高端市場，在配置方面也花了不少功夫。
說起MARVEL X不得不提它的動力性能，畢竟一款車就算有著再高的顏值，再豐富的配置，如果在動力方面沒有出色表現的話，這些就顯得很雞肋了。
但是，MARVEL X在動力方面確實沒讓我們失望，這款車在電池系統方面採用三元鋰電池，續航里程達到500公里，百公里耗電量為14.2kWh，從零充電至80%只需要40分鐘，不過這只是雙電機版的。而MARVEL X三電機版有著比雙電機版更高的動力輸出。 0-100km/h的加速時間為4秒，不過耗電量卻比雙電機版的要略高一點。至於那個版本更好，這還得依據消費者的個人喜好來決定了。
對於榮威MARVEL X 的售價方面，這次的北京創行會並沒有在價格方面進行詳細的介紹，不過據媒體透露榮威的這款新車售價預計在32-42萬元左右，作為一款定位為高端市場的新能源車，這個價位的對於消費者來說，也是比較親民的。再加上政策對新能源車的補貼，相信MARVEL X的價格會相當漂亮。
上汽榮威這次發佈MARVEL X走的是高端路線，擁有五項全球第一的技術和不俗的設計能力，由此看來國產新能源汽車在造車方面也是具有相當水平的，不過面對硝煙味越來越濃烈的新能源戰場，國產新能源品牌還需要不斷深耕造車技術以及提高科技水平，這才能讓國產新能源品牌在新能源汽車戰場上站穩腳跟，才能越走越好，從而走向世界。
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二師兄玩車
現總結下結論，後面再細談：說榮威MARVEL X秒殺特斯拉，那隻能說太過自信了。就技術水平看，無論是在電動駕駛和智能駕駛的成熟度上，上汽和特斯拉硬槓還不夠格。就設計水平看，榮威MARVEL X確實是一款高度延續概念車，設計造詣很不錯的車型。但大家要注意了，這款車的概念車本來就收著，而且設計並不算大膽。如果不說這是一款純電汽車，相信很多人看不出來。
關於純電錶現和智能化水平看，特斯拉都應該是量產電動車領域的引領者，榮威MARVEL X最後一公里自動泊車雖然很不錯，但特斯拉已經玩自動駕駛很多年了好嗎？雖然最近特斯拉一直不太平，但技術實力毋庸置疑。舉例來說，體量更大的特斯拉Model X 75D的NEDC續航里程是417km，但榮威MARVEL X在工況法（國家）續航里程不過370km。
（榮威MARVEL X長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm。Model X長寬高分別為5037/2271/1684mm，軸距為2965mm）
而就設計水平看，雖然榮威MARVEL X高度延續了概念車設計，但就設計的高級感來說，它還是比不上Model X。舉例來說，Model X的鷹翼門就十分唬人，而且還能實現多種角度摺疊，功能性也是很不錯的。
另外，榮威MARVEL X仍然保留了傳統汽車設計風格，相對保守，但Model X給人的信號很直接，一眼就能看出這是一款純電動車。既然純電就是來攪局的，我覺得還是要個性化一點才好。
當然，榮威MARVEL X巨大的19.4英寸中控屏，一定能讓你忘掉以往任何接觸過的任何一款量產車，包括大中控屏鼻祖特斯拉。可以肯定，配合以少數的按鍵和換擋按鈕帶來的良好點綴效果，榮威MARVEL X中控絕對能排上年度最唬人前三。
但是這塊中控屏會不會見光死呢？很擔心這塊19.4英寸的中控屏在使用一段時間後會出現類似奧迪A8L那樣滿屏的指紋痕。另外，這款車的中控角度也比較讓人擔心，不知道在強光下會不會影響觀感效果。
榮威MARVEL X和特斯拉Model X的討論就到這裡，因為我覺得拿這兩者比較其實並沒有太多意義。畢竟價格放在那裡。其實榮威MARVEL X真正應該比較/對抗的是自家的ERX5和一眾造車新勢力才對。
在動力表現上，榮威Marvel X配備兩臺驅動電機，驅動電機功率分別為85kW和52kW，最高車速170km/h，百公里加速4s。相比現在最高端的榮威ERX5，後者最高車速不過135km/h、百公里7.8s。
對外方面，這一表現足以媲美蔚來ES8的4.4s百公里加速成績，不過後者的極限速度要比榮威Marvel X高10km/h，所以在這點上二者算是打了平手。但是就功率和扭矩方面，還是ES8要強勢一些，畢竟身上那兩臺高性能電機，其最大功率高達480kW、峰值扭矩則直逼840Nm。
電池方面，榮威Marvel X採用時下正火的寧德時代的三元鋰電池組，電池能量密度達145.76Wh/kg，和榮威ERX5表現相當。但在整備質量更高的情況下（1870kg），通過更大的電池組，將最大續航里程推到了500km，工況法續航里程則達到370km；
相比之下ERX5的最大續航里程為425km，工況法續航里程320km。就這個續航里程，雖然不能達到汽油機的高度，但對城市使用來說是不費力氣的。
不過對外方面，這個數據就不太亮眼了。雖然它比ES8表現要好（綜合工況下的續航里程為355km），但要知道後者的尺寸可是達到了5022/1962/1753mm/軸距3010mm，可是要比榮威Marvel X大很多。
另外價格更加便宜的威馬EX5綜合續航里程要高達450km/h，達到這個範圍我想大多數人的里程焦慮就不太明顯了。考慮到EX5的科技感也相當不錯，榮威Marvel X還是有壓力的。
當然了，榮威Marvel X的耗電量僅為14.2kmh/100km，如果在400A的快速充電模式下，僅需40分鐘就可以充滿80%的電量，可以說很好地彌補了續航里程有待提高的問題。不過考慮到現在的快充條件，對大部分用戶來說，實際效果很難達到如此出色的程度。
根據規劃，榮威MARVEL X將在今年6月份啟動預售，9月份正式上市交付用戶。沒有了像新勢力造車週期的困擾，讓蔚來、威馬、小鵬汽車一眾企業羨慕不已。不過在技術特點看，想要PK造車新勢力那股衝勁還是有不小難度的。所以一旦新勢力們攜著量產車殺入市場，到時候到底是誰的天下，還真有待觀察。
東拉西車
在今年的北京車展上，上汽榮威帶來了一款全新純電動車型—Marvel X。這款車是2017上海車展上發佈的榮威光之翼Vision-E概念車的量產版。新車高度還原的概念車的造型；並採用了多種先進創新科技技術，不僅是全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車也是全球第一款量產智能汽車。
外觀方面，榮威Marvel X的前臉採用了榮威家族式設計風格，新車採用了倒梯形、盾形式進氣格柵，進氣格柵與犀利的大燈組構成了一體式T字形，辨識度很高。
車身兩側，採用的是腰線雙拱特徵的設計，這種設計可以讓車身表面顯得更飽滿，但也對造車工藝提出了很高要求。新車尾部的線條比較圓潤，尾部同樣與前臉相呼應的L型裝飾件，同時有倒車雷達佈置在一旁。
在車身尺寸上面，長4678mm，寬1919mm，高1616mm，軸距達到了2800mm。
動力方面，榮威Marvel X動力系統包含兩驅雙電機和四驅三電機兩種配置的車型。兩驅驅動電機功率分別為85kW（115Ps）和52kW（70Ps），四驅三電機則在前軸上增加了一臺116馬力的永磁同步電機，榮威Marvel X公佈的0-100km/h加速成績達到了4秒之內，最大續航里程為500km。
如此神車6月即將開始預售，9月便能交付，Marvel X的補貼前售價可能會32-42萬元區間，這款車能夠進一步豐富更多的消費者對新能源車型的選擇。
小拉車
榮威劃時代的新能源車型上市，比特斯拉還要豪華，比亞迪該緊張了
在特斯拉、比亞迪等眾多新能源車企的帶動下，越來越多的車企開始走進了新能源這片紅海，而我們現在要說的主角就是榮威MARVEL X，這是一款純電動的新能源車型，定位於中高端的SUV消費人群，他到底會有怎樣的表現呢？一起先來看下吧。
一、外觀設計
第一眼看上去，榮威MARVEL X並不會讓人記住他，整體是非常普通的，但是仔細查看細節就會發現榮威在用心了。前臉的進氣格柵被榮威首次加入了光弧格柵的概念，整個格柵的邊緣都用LED燈進行撐託，十分的上檔次。 
整個大燈燈組，包括轉向燈都是LED光源，並且轉向燈打開是逐個點亮的效果，很是酷炫。尾部的設計比較飽滿，而且榮威用一個鍍鉻飾條將尾燈一分為二，還是挺有創造性的。二、動力參數
在動力上，榮威MARVEL X將不同於在榮威RX5新能源車型上動力配置，在前後搭載兩個電動機機組，前電機的最大功率將達到85千瓦，後電機的最大功率將達到52千瓦。
三、內飾配置
不同於其他的榮威車型，這款榮威MARVEL X主打的是中高端市場，坐進駕駛室的第一感覺就是豪華，不僅僅體現在用料方面，整個內飾風格都是豪華，視覺感受非常的好。方向盤採用了D型設計，並且是懸空的對稱造型，打孔的真皮包裹，讓駕駛者更有握感。
中控臺上是一個14英寸的液晶大屏，整個19寸面板一直延伸到檔杆處，比特斯拉的17寸還要大，僅僅有一個旋鈕進行操控，簡潔、大方和實用。
在配置上的亮點就是融入了AR虛擬技術，這幾乎就是榮威首創的風格，非常的超前。
白希文總結：
這款榮威MARVEL X是榮威汽車對細分汽車市場的又一次嘗試，通過新技術和打造高端的乘坐感受來提升整車的豪華性，並且對自身的設計進行改變，我認為這是一次成功的試水。在未來，這款榮威MARVEL X量產的話將會是比亞迪以及長城WEY系列新能源車型的有力競爭者。
白希文
經歷了數十年的發展和臥薪嚐膽，自主品牌已經走上了一個新的臺階，從以前買車看見自主品牌躲著走，到如今圍觀後果斷出手買，從以前讓人備受吐槽的外觀，到如今讓人一見鍾情的顏值，都說明自主品牌的提升是相當的明顯。
雖然國內汽車市場裡面卡羅拉、途觀、速騰和凱美瑞等等合資車型深受消費者的歡迎，但哈弗H6、榮威RX5、比亞迪宋MAX和長安CS55等等自主車型也成功吸粉無數，而且，這些自主品牌的熱銷車型也讓合資對手感到壓力山大。
作為近年來發展較快的自主車企之一，上汽榮威在保持高速增長之際，也帶來了很多讓人樂樂津道的亮點，尤其是在倡導“互聯網汽車”這個亮點上，可以說讓上汽榮威一躍而起成為競品效仿的對象，上汽榮威自此也走進了一線品牌的行列。
傳統領域的成功也讓榮威在涉及新能源方面有了得心應手的經驗，近日，上汽榮威推出的一款量產“電動智能超跑SUV”MARVEL X，無論是在顏值和內涵上都顯示出其大氣的一面，金玉其外也要金玉其內，在榮威MARVEL X上表現得淋漓盡致。
時尚且大氣的前臉配上橫幅式的前進氣格柵並與前大燈鏈接為一體，很好的突出了家族式的風格，優美流暢的車身線條也讓榮威MARVEL X展現出未來感十足的超跑風範，具有雙拱特徵的“曲率引擎”腰線，在彰顯極致動感之際又凸顯東方式的審美。
0.29的超低風阻係數，下溜式的後背，4秒破百的加速性能，跑車級的輕量化車身，再加上超越特斯拉17寸大屏的19.4英寸縱向佈置的大屏，榮威MARVEL X很好的詮釋了智能超跑SUV的含義。作為一家煥發青春的老車企，上汽榮威並沒有固步自封，在這一點上的確值得點贊。
車載互聯的升級，外觀與內飾方面等做工精細度的提升，以及車內可以按照個人喜歡來變幻顏色的64色律動氛圍燈，在凸顯個性化的同時，也突出了溫馨和情感的交流，從拒絕平庸到利用色彩及其細節的變化，讓汽車能夠做到與駕乘者進行“交流”，可見其良苦用心。
寫在最後：小勝在顏值大勝在內涵。看到這款榮威MARVEL X後，你感覺咋樣，歡迎留言討論。當然了，其銷量的多與少主要還是取決於價格，榮威MARVEL X能否在價格上給出驚喜，我們拭目以待！
車市速遞
作為自媒體人很有幸去了北京車展，整個北京車展最吸睛最引人矚目的就是marvel X，一是他的黑科技技術，另一方面就是車身邊的車模，“機器人”創意十足！
這款車可以嗎？有這麼牛逼嗎？可以，絕對可以，彎道超車不是不可能，聽我慢慢道來！
廠商主打的五個第一：
1.全球第一臺會自己找車位並且自己泊車入庫的量產車
2.全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車
3.全球第一臺搭載3.0版本的互聯網汽車智能系統—基於ALIOS的斑馬智行解決方案的量產車
4.全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車
5.全球第一套全方位智能迎賓系統。
上汽集團產品，集結當下上汽最前沿的技術新能源
上汽乘用車新能源技術在國家科技進步獎獎項大量縮水的前提下獲得唯一汽車行業國家科技進步二等獎。上汽是比較早在此領域進行佈局的企業，有一定的技術積累，現在其旗下的新能源車ERX5、eMG6等車型均取得了不錯的銷量和口碑，所以在新能源技術上MARVEL X絕對不輸任何品牌和技術。
智能網聯
上汽與阿里成立的斑馬公司，推出了斑馬系統，量產了全球第一輛互聯網汽車榮威RX5，在智能網聯方面，上汽說第一，其他人只能說第二，引領行業！
自動駕駛技術
上汽下另一款車名爵6的，首次全國直播主動安全試驗，AEB試驗等，自動剎車等技術，充分證明了上汽對其技術的肯定，並在央視新聞上播放，自動泊車技術也是上汽推出的另一個黑科技!
洋蔥吵汽車
榮威Marvel X在技術和特斯拉還是存在差距的，但作為傳統車企衝擊中高端純電動汽車的開山之作，榮威的勇氣可嘉。
榮威Marvel X產品力如何
此次上市的Marvel X最大賣點來源於智能應用層面，其AI Pilot智能駕駛輔助系統以及全球首套車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統，還有同級最大的19.4英寸中控大屏。
在核心三電系統和續航里程上，Marvel X並沒有太大優勢，4.8秒破百的成績相比於比亞迪唐、蔚來ES8和特斯拉而言，只能說是主流水平。其次400公里的續航里程並非NEDC綜合工況下的結果，雖說是全球首臺量產無線充電車型，但技術是否成熟還有待進一步考量。
再者在外觀設計上，Marvel X只能說是比一般燃油車型好看，比起特斯拉model X、蔚來ES8等車型，少了電動車應有的科技感和未來感。
純電動汽車的市場背景
從目前國內市場銷量來看，價格實惠的微型和緊湊型車仍是純電動汽車市場絕對的主力軍。
1-7月數據顯示：排名前十位的電動車型中有5款微型車、1款小型車、3款緊湊型車，且價格主要集中在15萬以內（補貼後售價）。僅一款緊湊型SUV比亞迪宋新能源以24088輛成績位列第四，價格也控制在了20萬左右。
像榮威Marvel X 30萬左右的定價是很難吸引到消費者的。
榮威在純電動汽車領域的品牌影響力
雖然榮威算是國內最早進入純電動汽車領域的傳統車企之一，但相比於比亞迪和特斯拉榮威只能說是後起之秀，且沒有核心的產品和技術作為支撐，在品牌影響力上不及特斯拉。
所以綜上，榮威Marvel X所謂“秒殺”特斯拉只是一個噱頭，不管是技術還是設計層面都還有很大的進步空間，只是在智能應用上略有優勢，但僅憑這一點就想在銷量上有所突破實在太難。
汽車天涯
搭配的All-time Safety全時主動安全智能輔助系統，可以隨時檢測車況，並及時給予預警和自動干預，很安全的配置。
長大的小橙子
MARVEL X的外觀設計比特斯拉好看太多了，不得不佩服邵景峰的能力，大師就是不一樣
社會人中的扛霸子
少了汽油發動機的咆哮聲，整車開起來處於安靜可控，動力輸出平緩，沒有頓挫感，起步到加速100km之間沒有絲毫的猶豫，一步到位，很有高級感，不像一般的汽油車，發動機的抖動加上低速的頓挫明顯，
