BB旋風

只要補好了自然是可以跑高速的，小編光這麼說可能還是有部分車主不太容易理解，那麼小編就自己的用車經驗細說一下。

大部分車主可能都知道，如果輪胎被扎的是正面，因為其厚度教大，而且平面比較平整，在補了胎之後能夠保持較好的行駛安全性，多半是不會有什麼問題的。

那麼如果是側面被紮了呢？這個小編也遇到過，小編之前所在的小區沒有固定車位，因此有次可能佔了別人常停的車位後被人把左前和右後輪胎側面各用細小的物品紮了針眼（小編都會在車上留號碼，結果還是被扎，心疼），開車時才發現胎壓報警，好不容易才找到漏氣的地方，當時補胎店也是建議我更換。

但其實這麼小的側面孔，在補好之後通常是不會有問題的，為什麼輪胎店建議更換，一方面為了業務需求，一方面避免補好之後出現問題糾紛，因為前面也說了輪胎的側面不太平整，容易受擠壓導致縫補塊脫落，就小編而言，如此小的孔就算脫落輪胎氣壓也無法一次性快速漏完，因此在這種小風險和高額的更換輪胎費用中間，小編自然選擇了前者。

如果說你也遇到了和小編一樣的問題，那麼也不用太過擔心，但如果側面被扎的孔比較大了，那麼你就要注意了，特別是有的輪胎側面因為受損過大補過之後還有鼓包現象的，別說上高速了，平常在路上開都有風險，建議還是儘快更換輪胎。

如果縫補過的輪胎擔心高速的安全，那麼小編建議可以將車輪更換到後部，因為後部輪胎出現問題的影響比前輪出現問題的影響要小。另外小編建議補胎儘量不要選擇使用外補膠，雖然價格可能便宜，但是不太牢靠。

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小梅的車友圈

這年頭真的是什麼事情都有，飛機麼也會掉下來，火車有可能都會兩個撞在一起，現在越來越多的朋友，開始選擇把命運掌握在自己的手中，那就涉及到很大一個問題了，就是這補過的輪胎我到底還能不能上高速？

我們市區裡面這個刮刮蹭蹭，小釘子總是難免的，大家不可能為了扎一下，直接換一個輪胎。

但是上高速，這個風險係數就比較高，而且我還是帶著家裡人，放了很多的這種年貨，我這個時候不是省錢的時候，責任心和安全意識得有的。

什麼情況可以上高速？

我去查了查資料，也請教了一些老師傅，這個是要看情況，補過的輪胎有些它真的可以上高速的，那我說幾種。

傷口小於6毫米

一種就是說在我們輪胎和地面接觸的那個胎面上面，這個洞洞或者說破的地方是小於 6 毫米的，那修補完之後，基本上沒有什麼太大的問題，只要補胎比較專業就可以了。

採用內補或蘑菇釘補胎

那麼剛才說的是這個傷口的大小和位置，那補法其實也是很多種的，我說兩種，可以上高速的補胎方法。

第一種是內補，就是內貼片，把你這個輪胎扒下來，傷口東西拿掉，裡面貼一張像創口貼一樣的東西。

還有一種叫蘑菇釘補，蘑菇釘補的話，就像一個大大的圖畫釘一樣，從裡面這麼頂到外面去，這個補法也是比較靠譜的。

兩種都要滿足

通過這兩種修補的方式，並且這個傷口是小於6毫米的話呢，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒什麼太大區別。

什麼情況不能上高速？

那我再來講講不能上高速的這個情況，同樣是在輪胎和地面的接觸面上。

傷口大於6毫米

如果洞洞或者傷口是大於6毫米的，或者你肉眼可見，就和小拇指這麼大的一塊洞或者怎麼樣，你隨便你怎麼補都是不可以上高速的，風險是比較大。

輪胎側面受傷

還有一種，輪胎側面受傷的話，也是不可以上高速的。那側面的話，要麼是裂開了，要麼就是被什麼馬路牙子蹭掉一塊皮。

這種的話，你上高速的話，其實輪胎溫度、壓力，高速和平時城市裡面開是相差蠻多的，我建議各位朋友還是換個輪胎，再上路會比較好一點。

補了超過兩次

那麼我額外還要說的一個事情，就是哪怕你什麼傷口小於6毫米，然後是用靠譜的蘑菇釘，或者內貼片的方式來補過輪胎，但如果你這個輪胎補了超過兩次，這還是不建議你上高速。

你補了一個洞洞，那還好一點，你如果洞洞多了，它的風險是幾何倍數乘上去的，我們說得誇張一點，什麼叫漏洞百出，就是這個道理。

哪怕都是小洞，夠多，它就夠危險，兩次以上的輪胎，我們換掉再上高速。

怎麼知道能不能上高速？

看傷口大小

那說了這麼一大堆，給大家稍微總結一下，和地面直接接觸的輪胎面這個部分，傷口小於6毫米，問題不大。

看補胎方式、次數和受傷位置

然後選擇內帖片或者是蘑菇釘的補胎方式，只補了一次的這些輪胎是可以上高速的，補兩次三次的不行；用什麼火補的，也不行；輪胎側面受傷的，也不行。

剛才說的這些，就是我給大家的一些建議，希望大家開高速的時候，能夠出行平安，也順心順意。

備胎說車

關於輪胎扎釘子也很奇怪，只要是有了第一次，很快第二次就找上你。去年夏天我的車半月紮了兩回，比彩票中獎的概率大多了。你問能不能再去跑高速，說實話心裡也是懸著，問問補胎的師傅，人家說，沒事沒事，放心跑吧!那麼，萬一有事了呢，高速上可不是鬧著玩的。畢竟生命只有一次，爆個胎可能就把小命搭上。關於這個事，還真要搞搞清楚，輪胎扎釘子後，既使補好了，也要分析一下輪胎的具體狀況，才能決定能不能上高速。

我們都知道，一般輪胎跑個八萬公里就要更換新的，要不就是用了四年了，不到八萬也要更換。因為輪胎的橡膠時間一長容易老化，只要修補過了，肯定是比不上原胎。補過的輪胎當然可以上高速，但也有一定的影響，假如你長時間跑高速，再超速行駛，那麼，還是非常危險的。一旦發生爆胎會有生命危險。可是，扎個小釘子就要換新胎，便宜的也得三百多，一般人不接受。那麼，怎麼辦呢?現在一般補胎都是冷補，實際給補自行車胎差不多，就是用個專門的扒胎機扒掉輪胎，在扎眼處貼上一個冷補膠，有二十的，五十的，八十的，還有一百多的。看你扎的位置，正面補個小的，側面補個大的。可花多少錢不要緊，它安全不安全?說實話，假如你的車長時間在高速路上跑，會使輪胎過熱開膠，或者在水裡長時間浸泡也會開膠漏氣。為了避免萬一前輪氣壓低後導致爆胎，你可以把補過的胎換到後輪上。發生爆胎後你也能掌握住方向，能把車停到應急車道上，可有效避免危險發生。
根據磚家說理論上是沒事的，補好後跟新胎一樣使用。建議補胎後做個動平衡，減少胎噪不說，也省油。如果輪胎己補好幾次了，該換就換吧，別省那幾個錢，出了事你去找專家沒人理你。

希望我的回答對您有所幫助。歡迎關注，謝謝!

元淨

咚咚咚，敲開知識用車之門，懂東東來告訴你“輪胎扎釘子補好了能不能跑高速？”

都補好了是能上高速的，這個不用擔心。你想如果真的補不好，汽修師傅會讓你走麼？他肯定會告訴你補不好，建議你直接換胎了，補胎幾個錢？換胎幾個錢？那這個問題是不是應該怎麼問：輪胎扎破了還有沒有補的必要？

這個問題的關鍵在於這釘子是紮在了輪胎的哪個部位！咱分情況來看：

1.紮在胎面上

紮在胎面上看兩點，看扎得深不深和扎得大不大。深不深不好估，大不大一眼就看得出來。東東查閱了米其林官網關於胎面破損修補的建議：破損處大於1/4英寸大概是6.35毫米，是不建議補的，洞太大，不好補；如果釘子小，再看它扎得深不深來判斷用哪種方式來補胎。

有一種說法叫冠開和冠閉，冠就是輪胎的表面。冠閉指輪胎被扎後釘子脫落了，橡膠能自動合攏，從裡面看是閉合狀態，冠閉貼膠片就行了，補完就能發車；反過來說，冠開就是刺穿了釘子還留在上面，拔了以後不容易閉合，看上去有縫的，建議用蘑菇釘，稍微貴點但安全。

2紮在胎側

紮在這個地方，啥也別想了，就一個選擇，換胎！這麼理解：胎冠在輪胎轉動中只有整體起伏現象，補胎處受力均勻；而胎側在輪胎轉動過程中，是會受擠壓變形的，俗稱浪湧現象，而且胎側也不是平整的，補丁不好打，打好了也容易漏氣。

補完胎後，記得做下動平衡！

當然關於輪胎的養護知識還不止這些，如果遇到磨損鼓包方向盤抖動等情況又該怎麼處理呢？東東在這裡就不長篇大論了，遇到問題的夥伴可以關注我私信我，東東樂意為你解答。

用車懂東東

去年我就曾經歷過這樣的事情，不到一年的新車在單位院子放置了幾天後當準備出行時，發現電腦顯示儀表顯示右後輪胎胎壓下降且報警，後經仔細查看，原來臺面上紮了一顆2釐米長的自攻螺絲，後開著車到附近維修點，維修師傅前後10分鐘左右就補好了輪胎。今年春節期間跑了2次長途上高速，一切正常。由於輪胎的薄弱點在胎壁部，這些區域很薄，一旦收到傷害，有裂口時表明鋼絲斷裂，無法再承受大的壓力和衝擊裡，所以等就不能再僥倖使用，特別上高速後長時間運行，隨著溫度的升高，胎壓增大，最最容易導致爆胎，車輛失控那將是危機車輛安全和車內人員的安全大事情。

還有一種情況就是，如果輪胎使用多年，胎面橡膠花紋磨平，輪胎也就變薄，此時若果遇到輪胎扎釘子通過修補後，在一般路面行駛應該問題不大，但要是上高速那就沒安全保障了。另外夏天和其他季節都要區別對待，夏天由於外界氣溫高，再加上車輛高速行駛，輪胎與地面摩擦都會引起輪胎溫度快速升高，由於輪胎的氣壓、溫度、薄厚等都對輪胎的壽命產生影響，所以必須靈活對待，確保車輛出行安全為重。

雖然我不是車輛達人，但是作為人們日常出行的必備工具，每個人都得了解這些常識，為自己和家人的安全出行負責。

不惑425

這取決於採用那種方式補胎和高速行駛對輪胎的要求。現在轎車真空輪胎主要採用貼片和蘑菇釘補胎兩種方式，外補膠條方法耐久性很差只能作為應急方法使用，而所謂的“火補”並不適用於轎車沒有內胎的真空胎，那是補大車輪胎的。

高速行駛考驗輪胎的速度等級，因為速度等級直接影響著輪胎的抗駐波能力，輪胎髮生駐波變形是導致高速爆胎的一大原因。另外就是輪胎低壓行駛的大範圍變形，造成的溫度升高導致的鋼絲層剝離引起的爆胎。

貼片和蘑菇釘補胎都是利用輪胎低溫硫化方式，硫化輪胎表面，用補片修補穿孔，再恢復氣密層實現穿孔修復，區別是貼片只能修復穿孔的內側表層，而蘑菇釘可以修復穿孔的孔洞。

蘑菇釘是現在真空胎補胎中最安全可靠的方法，也是唯一一種不會影響輪胎速度等級的補胎方法，但前提是施工方法得對。蘑菇釘補胎中很關鍵的一步就是補片的釘柱和擴大後的穿孔孔洞和輪胎內側表面都需要塗膠（硫化劑），這樣才能發揮蘑菇釘的真正作用，使蘑菇釘和輪胎融為一個整體，最後在蘑菇釘背面重新塗氣密層。遺憾的是，我經歷過的補胎沒有一家是這樣操作的，蘑菇釘釘柱和孔洞都不會塗膠，蘑菇釘還是當普通的貼片補使用，更有連氣密層都不恢復的。

貼片補胎是最傳統的補胎方式，打磨掉輪胎內壁氣密層，塗膠，貼片，壓實，恢復氣密層。這種方式會犧牲輪胎的速度等級，但是能降低多少沒有具體的數字，當然和修補次數、位置、大小有一定關係。

輪胎扎釘可以修補，但也僅限於胎面，胎冠、胎壁由於會反覆變形，即使用蘑菇釘修補也不能保證完全可靠。輕微漏氣的輪胎如果發生在高速行駛中是很容易爆胎的。另外補過胎後一定要重新做動平衡。

懂車5哥

1、輪胎補好了是否有檢查。有沒有灑水上去呢，看看有沒有氣泡出現，有說明還未補好，隨時都會漏氣爆胎危險。

2、輪胎補好後，還需把四個輪胎氣壓重新調整成一樣，不然一高一低，會出現胎壓報警燈亮。

3、輪胎側面受傷進行修補的不建議上高速，不管是火補還是冷補即使現在不漏氣也比較危險。為什麼呢？因為輪胎側面沒有鋼絲胎側很薄，只有兩層的簾布線和橡膠。冷補打磨要很小心，萬一磨掉線容易起包，即使很小心了，氣壓比較低時會把貼片撐開而漏氣爆胎。火補雖然可以靠拉力撐著，但是路上走氣壓比較低一跑就是容易把火補貼片壓開來而漏氣爆胎。本身走高速輪胎氣壓就比普通路面高不少，火補胎要安全點氣壓也必須往高點，這樣溫度氣壓達到一定程度也有可能會爆胎。

4、有的車主為了省10元或者師傅為省麻煩而選擇用膠條方式修補，速度是很快，但是漏氣爆胎隨時會發生。走高速，溫度高，時間長了膠條易老化、粘度不夠等而漏氣爆胎。這種情況碰到不少，輪胎漏氣一查是膠條那。

其他正常情況可以放心踩油門上高速。

一笑成繩

一般情況下的輪胎扎胎，修補好以後是可以跑高速的，特殊情況下的扎胎是不能跑高速的！

汽車輪胎的正面是最為堅固的，扎胎幾率也是最大的

一般來說，汽車輪胎扎胎幾率最高的的當然是正面，輪胎滾動在地面時，被扎胎也是正常的。這種扎胎也相對很容易補，修理店幾十塊錢就可以補好，補好後的輪胎當然可以繼續跑高速，基本上不用擔心所謂的爆胎問題。特別說明的是，對於比較大的孔洞，需要利用蘑菇釘進行補胎。

汽車輪胎的側面最為脆弱，扎胎的幾率不大

輪胎側面被劃傷或發生扎胎，需要判斷輪胎側面的簾布層縫線是否被切斷，此時就不能簡單的，進行補胎後，再繼續行駛。正常情況下，沒有破壞縫線的可以繼續行駛，一旦破壞縫線要根據縫線被破壞的程度進行修補，一般的修理店是不能夠安全的修補的，需要對輪胎側面縫線進行連接、加固，最後進行硫化處理。側面修補以後的輪胎要放到後輪。

眾口說車

輪胎扎釘子補好啦兩種情況，一種情況呢就可以正常使用，不受影響，另一種就需要去更換輪胎。。

第一種，如果他在查的是輪胎的側面，因為輪胎側邊是需要承重的，這個時候了，這場論壇就不建議使用，也不建議走所謂的父母，因為那樣的話，你的那個承諾還是會受到影響，如果在高速行駛，容易引起爆胎
第二種情況的就是查的是輪胎的正面

好乖，這個內容就跟你結婚的人，如果有任何疑問的，可以關注我，私下問也可以，我會歡迎為大家解答

EF愛車有道

輪胎扎釘子修補以後是可以跑高速的，為了安全考慮，可以把它放在後輪使用。因為轎車一般都是發動機前置，前輪承受力較大，同時前輪也作為轉向輪和驅動輪使用，所以儘量保持前輪的可靠性，提高行車安全。

關鍵字: 輪胎 用車 補好