朱秀媚
我記得這個問題之前出現過，也有很多朋友給予過非常優秀的回答，解釋的非常清楚，今天怎麼又發出來了呢？下面我就用個“最笨”的方法來解釋這個問題。
渦輪機頭的“增壓器壞了”是否變成了自吸的麼？從文字角度上看，渦輪機頭的增壓器壞了或者不介入了，的確它就變成了一個“自吸”機頭，但這僅僅是在文字角度的解釋，而實際上一旦增壓器壞了，車子的加速能力降低嚴重、油耗會上漲很多的。同款發動機的“渦輪機頭”與“自吸機頭”在重量上就差了55KG-75kg，150斤左右相當於一個人的重量了（參照老款的君威2.0與2.0T），這就好比那種“兩人同騎”的自行車，本來倆人一起發力很好，但是突然間一個人不“使勁”了，還不下車，那麼剩下的那一個人就會很累，體力就下降的快、速度提升的也慢，畢竟拖著個啥也不幹的大活人呢。汽車也是這個道理，比如2.0T的渦輪不工作了，表面上看的確稱為NA車了，但是不能忽視掉2.0T的重量比2.0NA重了100多斤呢，這就稱為“重量增加”、“動力減弱”的局面，“油耗自然”也自然上升，在一些動力本來就不大的渦輪車輛上，一旦渦輪失效，瞬間形成了“小馬拉大車”的局面，那還好的了麼？
非專業車評
渦輪增壓器：實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。工作原理：利用發動機排出的廢氣推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，空氣的壓力和密度增加可以燃燒更多的燃料，增加發動機的動力輸出功率。
渦輪增壓器壞了還是可以正常工作的，會變成基礎排量的自吸發動機，但是會影響到車子的提速和車速，而且會損壞三元催化，建議及時更換渦輪增壓器。
在使用帶有渦輪增壓發動機的車型，應該注意以下幾點：
第一、發動機發動後特別是在冬季，應該怠速運轉一段時間，以利於增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動應避免猛轟油門，防止損壞增壓器油封。
第二、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火，要怠速幾分鐘，因為增壓器轉子在慣性作用下還在高速旋，突然熄火會導致增壓器內滯留的機油過熱損壞軸承。
第三、增壓器經常處於高溫狀態，內部機油會結焦，造成軸承的潤滑不足而損壞，所以要定期進行清洗。在拆卸增壓器時，也要保持清潔，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。
最後在日常使用中應該檢查各管道的連接情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。建議：應及時更換增壓器，保證發動機的正常動力輸出，保證出現安全。
小農說說車
答案是不能！
我曾經開過一臺路虎神行者2.0T的車型，當時這臺車的增壓渦輪器已經損壞，開起來感覺動力很差，提速感完全沒有，彷彿開的不是一臺2.0T增壓發動機，倒像是0.5升的排量，另外發動機震動很大，排氣管放炮。
為什麼會出現這種情況？先來看看渦輪增壓器的工作原理。
渦輪增壓發動機，是通過排氣驅動增壓器內的葉片壓縮進氣，進而達到同等空間內空氣增加進而增大發動機動力。在渦輪增壓器工作正常時，發動機的ECU參數根據進氣量控制發動機的噴油量，點火正時，提前角等等相關參數，以使發動機內的空燃比達到最佳狀態。現在突然渦輪增壓器不能正常工作，發動機的ECU依然會根據原來設定的參數控制發動機的工作，這樣一來，在進氣量大幅度減少的情況下，發動機自然不能夠正常的工作。
同時，由於此時的噴油量遠遠大於實際所需，所以大量沒有燃燒完全的燃油會通過排氣門進入到排氣管中，有可能會造成三元催化損壞，然後還會被排氣管內的高溫點燃，出現排氣管放炮的現象。
所以在渦輪增壓器已經損壞的情況下，儘早進行維修更換，以免造成更大損失
