03.02 年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?

“年輕人”、“第一臺車”、“動力好”,當這幾個關鍵詞湊在一起的時候,就產生了當下A級車最大的購車難題:“到底應該買哪輛?”。毫無疑問的講,十多萬的A級車市場無疑是世界汽車市場最大的載體之一,哪怕是在“車市寒冬”這樣的背景下,銷量榜單的大火車型平均一個月也能賣出個3-5萬臺。也正是如此,讓很多消費者犯了難,是跟著大數據銷量榜單隨大流?還是花錢買個特立獨行?再加上很多消費者對車型的熟悉程度不夠深刻,很容易形成“被4S店導購一頓忽悠就提車了”的局面。既然如此,我們今天就將陣容分為兩大類,它們分別是:“爆款神車”、“小眾趣車”。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


爆款神車陣容我們選出兩位久經市場考驗的“老朋友”:本田思域、別克英朗。


小眾趣車陣容我們選出兩位口碑銷量尚可的“小鮮肉”:領克03、現代菲斯塔。


有人就問了:“小編,銷量榜單常年冠軍的軒逸、朗逸你不說,為啥說這幾輛?”提醒大家注意前提“動力好”。軒逸、朗逸等一眾熱銷選手確實有著自己的獨到之處,但在動力上還是差了點意思,低排量自吸再加上較為保守的變速箱,明顯是衝著燃油經濟性去的。


動力:日、美、歐、韓四分天下


說到動力,那就不得不提發動機的發展趨勢。當下,為什麼越來越多的車開始投向小排量渦輪增壓陣營?曾經大熱的自吸現在到哪裡去了呢?原因有三,第一排量稅,第二環保,第三動力提升明顯,前二我們暫且不提,如果大家感興趣我們可以開個專欄聊聊這個話題。動力提升明顯,用專業的話術來講:“渦輪增壓可以在常見的民用低轉速區間將發動機最大功率基本實現,而不用通過拉高轉速的方式來提高性能”,渦輪增壓的引入讓小排量發動機的爆發點來的更快更早,相較之下,小排量自吸的短板不言而喻。


今天,我們選出的這四款車毫無疑問均搭載了小排量渦輪增壓發動機,首先我們來看四者的參數數據。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


本田思域(220Turbo):最大馬力177Ps,峰值扭矩220N·m,CVT變速箱。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


別克英朗(18T):最大馬力163Ps,峰值扭矩230N·m,6AT變速箱。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


領克03(1.5TD):最大馬力180Ps,峰值扭矩265N·m,7DCT(溼式雙離合)變速箱。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


現代菲斯塔(280TGDi):最大馬力204Ps,峰值扭矩265N·m,7DCT(乾式雙離合)變速箱。


如果單純的從數據上來看,明顯菲斯塔的數據最豪華、最好看,接下來我們再來談實際駕駛體驗。這四臺車,我都體驗過,換代而來的思域我還沒來得及去試,不過它較於上一代的差別也只侷限於外觀、內飾,動力無變化。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


先來說說賬面數據最好的菲斯塔,現代這兩年在中國確實有些許慘淡,再加上我本身對菲斯塔的大鯰魚臉有點反感,試駕之前有點牴觸心理,但當我開上菲斯塔的時候,還是被它的動力所吸引了,它的雙離合調校的比較適中,頓挫感很小,但在1切2,2切3的時候仍然能感受的到明顯的“推頭”。其次發動機的馬力很大,駕駛體感很衝,再加上渦輪介入晚、遲滯明顯,深踩油門時,你會感覺有人推了你一把,這種加速會讓人有種失重的感覺,但快是真的挺快的。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


再來看看領克03,這也是本次評測當中其中一臺搭載三缸機的車,你要說三缸機有短板嗎?當然有,它天生構造上的缺陷就讓它夠吃一壺了,但你要說領克03身上這臺三缸機有短板嗎?短暫的試駕下來,我的感受是沒有。個人認為,假如你在試駕領克03之前沒有做功課,你幾乎感受不到它是一臺三缸機,三缸機的抖動問題,我怠速時刻意去感受,真的很難發現,除非你是雞蛋裡挑骨頭。變速箱上,領克03的雙離合調校的很棒,平順性要比菲斯塔身上的好上不少,升降檔很積極。另外,領克03的雙離合是溼式,菲斯塔的是乾式,穩定性、耐用性上,按照以往的經驗來看,溼式雙離合明顯更佔優。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


別克英朗,把它放進來其實我是猶豫的,英朗現如今的處境很尷尬,前有自己的兄弟威朗追趕,後有自己的大哥君威堵截,急需換代來拯救一下。同樣是三缸機,英朗身上這臺在抑制抖動上較領克03要差,低檔位狀態,你可以感受到方向盤的輕微顫抖,深踩油門變速箱升檔的積極程度還不錯,但是當你把油門緩下,降檔明顯會有拉扯感,會讓人感覺很墨跡,但是百公里8秒的成績也不是假的。


年輕人追求動力手握15萬,人生第一臺車到底應該怎麼選?


本田思域,這四臺當中賣的最好的毋庸置疑。這些年我們吐槽了思域的機油門、內飾廉價、思域車主等眾多話題,但是它還是賣的很好。原因之一就是動力,網上有很多思域的改裝套件,也足以見的這臺發動機的潛力,CVT變速箱帶來平順感也是毋庸置疑的,短板是它的渦輪遲滯,介入後很突兀,上頭,幾乎所有思域車主都吐槽過這個問題。另外,入手思域之後強烈建議換套輪胎,對剎車、抓地力的提升不是一星半點,體驗截然不同。



-愛折騰:選思域、菲斯塔

-性價比:選英朗

-求穩:選領克


-建議:照同級別產品來看,今天這四臺車的性能都有著自己的長處。總結來說,如果個人有汽車知識儲備,愛折騰、懂改裝、喜歡車的用戶,那麼我更建議你入手思域或者菲斯塔,畢竟二者在可玩性上要更多。英朗作為四者當中最便宜的一位,常年在經銷商手裡打“骨折”,13萬提車也不是夢想,綜合也還不錯。最後,領克03作為四者當中的國貨,它的售後、質保政策明顯要更誘人,綜合實力也相當不俗,求穩選它準沒錯。


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