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亞洲龍定位於一款中大型轎車產品，主要對飈大眾輝昂，福特金牛座等，是繼皇冠之後豐田新一代的旗艦車型，這款車整體市場表現還是不錯的，2019年九月份單月銷量為4692臺，在這個細分市場上比較有競爭力，至少是比之前的皇冠有了不小幅度的提升。
價格方面，個人比較推薦2019款亞洲龍2.5雙擎尊貴，官方指導價25.78萬，優惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價25.18萬，全部落地再加購置稅2283，車船稅900，強險950，商業險7684，上牌500，共合計28.4萬左右。配置上，全景天窗，大屏，前後雷達，360環影，主動剎車，車道偏離預警，前排加熱，主副駕駛電調，220v電源，車道保持，自動空調等都有配備。
亞洲龍外觀設計很有時尚感，前臉大嘴中網犀利，led大燈組閃亮，車身側面雙腰線很有力量，整體光影效果十分突出，後尾部緊俏性感，貫穿式尾燈也很有辨識度。內飾方面，設計很有層次感，貫穿式空調出風口很有延展性，內飾配色溫馨，懸浮式中控尺寸9英寸，儀表盤也給到了一塊7英寸液晶屏，方向盤拼色很有檔次，整體還是符合這個級別的定位的，當然在用料方面還有提升空間，細節處的軟性材質有點少。
動力方面，2.5的自吸發動機配永磁電機，系統綜合功率在160千瓦，變速箱配e-cvt,加速感覺比較平順，油電之間切換也沒有太多突兀感，開起來很順滑，不管是初段還是中後段儲備都比較足，日常駕駛超車遊刃有餘，在油耗方面也做到了高水平，平均百公里耗油不到6升，經濟性十分出色。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格偏向舒適，濾震柔和度很高，對路面的顛簸處理到位，有不錯的厚重和紮實感，走爛路也沒有多少拋跳，整體高級感不錯。另外在噪音的隔絕上，這臺車也很出色，至少在同級別中不吃虧。
亞洲龍這款車的性價比還是很高的，有顏值，有動力，有經濟性，不管是商務還是家用都能很好的適應節奏。選這臺車還是要上混動版，畢竟是豐田主打的拿手技術，在30萬以下的價位上很值得推薦。
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李老貓說車
有30萬的預算買一臺豐田亞洲龍值得嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
豐田亞洲龍最為豐田旗下目前尺寸最大的轎車車型，其定位是非常高的，無論是豐田還是一汽豐田都對這臺亞洲龍寄予厚望，而從目前的銷量情況來看，亞洲龍的確也沒有讓大家失望。
比凱美瑞更大的車身，更寬敞的內部空間以及更強的氣場都讓這臺亞洲龍看起來比同為豐田旗下中級車的凱美瑞級別更高，在使用的平臺上，凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯的ES車型都採用的豐田最新的GA-K平臺，而亞洲龍和ES相同的軸距數據更是讓人對它和雷克薩斯ES之間的關係浮想聯翩。這麼一看的話，在凱美瑞和亞洲龍之間選擇亞洲龍還是非常划算的。
目前亞洲龍在推出了2.0L版本之後，其以及和凱美瑞在動力系統上是一模一樣的，這臺亞洲龍也有2.0L、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動可選，相對應的，目前亞洲龍的官方指導價區間為19.98-28.98萬元，而且亞洲龍目前其實並沒有多少市場優惠。
相對應的，如果我們此刻有30萬左右的預算的話，我們可以買到一臺亞洲龍的2.5L混動次頂配車型，但是在目前的中級車市場上，這似乎並不是一個非常有性價比的選擇，因為同樣的預算，你可以買到奧迪A4L的40TFSI時尚型。
在配置方面，無論是亞洲龍還是A4L的配置都非常出色，相比較來說，亞洲龍比A4L多了全套主動安全系統、自適應巡航、全景影像以及無鑰匙進入，而奧迪A4L則比亞洲龍多了全液晶儀表盤。感應雨刷以及Carplay功能，在配置方面，兩者其實幾乎是不相上下的。而在動力方面上，A4L的動力表現其實是要比混動亞洲龍更出色的，亞洲龍只能在燃油經濟性方面相對A4L有些優勢。
這麼看來的話，從產品本身來說，A4L的產品力和亞洲龍不相上下，甚至A4L的操控性要比亞洲龍更為出色，而在品牌認可度方面，作為一臺奧迪車型的A4L卻要比亞洲龍高不少，因此，用30萬左右的預算能買到操控和動力更好，認可度更高，其他方面也毫不遜色的A4L，何樂而不為呢？
以上
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汽車三國
30萬預算其實選擇還挺多的，B級車可選擇也不少，但是如果從性價比來說，亞洲龍混動頂配是最值的。像奧迪A4L、雷克薩斯ES都只能入乞丐版，花30萬買邁騰、君越這些車很不值，畢竟從定位上來說，亞洲龍是B+，向C級邁進的一輛車，定位更高，內飾及做工也更豪華，檔次更高些，而且亞洲龍是和雷克薩斯ES同一個平臺，同樣的長度和軸距，在各方面亞洲龍也都有小雷克薩斯ES之稱。
別的不說，就從配置上來說，亞洲龍混動頂配的售價只要28.98萬，還要不了30萬，但是在配置上非常非常高，像一些輔助安全配置，車側預警、盲區預警等等都是一應俱全的。關鍵是後排的配置，絕對是能讓你有老闆級的享受，遮陽簾、後排座椅加熱、獨立空調、後排多媒體控制，想幹啥再也不用指揮司機了，直接後面調。而這些配置在30萬入門級車型是不可能有的，從性價比上來說，亞洲龍絕對是最好的選擇。
而且從外觀上來說，亞洲龍也是很值得買的，顏值很高。再加上低矮的重心，有一點運動轎跑的感覺，面子上絕對過得去了，而且豐田品牌在國際上的名聲也不比BBA差。
要顏值有顏值，要配置有配置，有30萬絕對值得上亞洲龍混動頂配。包括之後的用車上，成本也很低，油耗百公里5個左右，4年免費保養保修，也非常省心。又省錢又省心，必須選亞洲龍了。
GlaN
亞洲龍上市到現在也有4個多月了，如果問我，30萬的亞洲龍絕對值得購買。要知道亞洲龍是豐田全新的TNGA平臺下的全球旗艦車型，這個平臺下的明星車型就是雷克薩斯ES了，且有不少零件共用，很多人會用小ES來形容亞洲龍，亞洲龍完全擔得起這樣的稱呼，亞洲龍的定位是在凱美瑞之上，雷克薩斯ES之下，對於那些想要ES，費用又不足的，亞洲龍是最好的選擇。
30萬買到的已經是亞洲龍的中高配車型了，你能想到的配置都有，各種主被動安全配置，不管是家用商用都是綽綽有餘。
空間上，亞洲龍前後距離比起任何一款B級車都有過之而無不及，而對於以前被人詬病的豐田內飾，亞洲龍也是徹底進行了升級。座椅相比傳統車型更低，讓亞洲龍乘坐非常舒適。
油耗上，亞洲龍混動版做到了最低4.3個油的記錄，2.5L排量這樣的油耗在B級車市場，是絕無僅有的，而相比其他品牌的混動，豐田的混動技術之成熟靠譜也是第一，20多年的歷史沒有發生一起電池故障，安全性非常有保障，再加上豐田超高的保值率和低故障率，讓車主在用車養車方面也能省下不少成本。
而在操控上，雖然是自然吸氣，但是混動版有電機加持，燃油版有AVS懸架，平順性和舒適性上亞洲龍也是無與倫比的。特別是亞洲龍的隔音處理方面，在同級別車也是領先的，所以亞洲龍值得買。
北京第一大美人
早在去年的廣州車展上豐田亞洲龍就已經亮相，作為豐田的旗艦車型，亞洲龍的定位是介於凱美瑞和雷克薩斯ES之間。當時有不少傳言認為亞洲龍會頂替皇冠的位置，但現如今皇冠仍然在繼續銷售，而亞洲龍的預售價格則是悄悄透露。
不過小白看到了亞洲龍的預售價之後，感覺B級車市場上似乎又要掀起一陣大浪，因為價格確實有點出乎意料之外，而且好像要開始上演“互相傷害”的套路。為啥這麼說，我們一起來看看。
價格可能“掐死”凱美瑞
從之前曝光的預售價來看，亞洲龍2.5L混動版車型的預售價在23.89-28.98萬元，而2.5L汽油版車型中配的預售價為24.48萬元。這樣的預售價格其實基本上與凱美瑞的價格非常接近，尤其是混動版本的車型。
首先是凱美瑞混動版只有兩款車型，其價格分別為23.98和27.98萬元，而凱美瑞混動版入門車型的價格與亞洲龍基礎版車型價格一致，但亞洲龍雙擎版還提供了一款入門車型，在價格上勢必更低，這麼一算的話亞洲龍混動車型反倒是更加便宜。
其次是凱美瑞2.5L汽油版車型，起售價是21.98萬元，並沒提供中高配車型，直接就是頂配車型售價25.98萬元。與亞洲龍汽油版中配版價格同樣非常接近，而且凱美瑞2.5L燃油版的可選配置並不多，這也給了亞洲龍更多的機會。
毫無疑問凱美瑞除了2.0L版本車型之外，2.5L以及混動版車型的價格基本上是逃離不了被亞洲龍重疊的命運。這樣一來就導致凱美瑞的位置很尷尬，因為很有可能不是給對手打敗而是讓自家人給“掐死”。
形成錯位競爭
一開始亞洲龍的定位讓人以為其競爭對手會是大哥皇冠的老熟人別克君越、福特金牛座等車型。但從實際上來看它顯然走了個錯位競爭的路線，小白對比了一下亞洲龍跟幾個競爭對手的尺寸。
發現對比起君越和金牛座等車型並不佔優勢，尤其是軸距上並沒有突破兩米九的水平。而且比起凱美瑞來說僅僅也是長了不到60mm，雖然不會讓人覺得領先的很誇張，但它在定位上卻要比凱美瑞高級一丟丟。
而且亞洲龍在動力上也只提供了2.5L自然吸氣和2.5混動兩種動力總成，看起來更像是“高配版”的凱美瑞，又或者說是凱美瑞PLUS也成。
另一方面，在預售價上亞洲龍算是定了個B級車的價格，但定位卻要比大多數合資B級車高一個等級。而像君越這樣的對手則是留著皇冠來應付，這樣的做法能夠看得出一汽豐田迫切需要一款走量的車來打破B級車市場的僵局。
豪華品牌的擠壓
小白之前就說過20-30萬元這個級別的車型中，合資品牌車型算是弱勢群體之一，因為除了要面對來自於同級對手競爭之外，還得受到豪華品牌部分車型的價格打壓。如果單純的只是二線豪華品牌來壓縮還好，畢竟還有一戰之力，但首當其衝的卻是BBA的車型。
尤其是寶馬3系和奧迪A4L，雖然官方指導售價沒什麼毛病，也符合了豪華品牌的標準，可是架不住瘋狂的打骨折優惠。這兩款車不說低配車型，就算是中配車型打完折後的價格可以說是相當感人。
或許會有人說它們的目標人群並不一樣，寶馬3系可能是些不一樣，但小白想說那奧迪A4L呢？這顯然對於亞洲龍來說壓力並不小，而且這個價位的合資車型整體表現並不突出，同時還有些小落後的局面。
總的來說，亞洲龍雖然還沒正式發佈上市，但就這個預售價來看，基本上能夠判斷它的售價區間大概也就在那個範圍內。而這樣的價格，其實也符合了大多數消費者的需求，既希望價格不要太高，又不想定位過低。
另一方面，長期以來一汽豐田在B級轎車市場上折戟沉沙，眼看著銳志停產，皇冠表現不盡如人意，那麼唯有把希望寄託在亞洲龍身上。只不過在小白看來亞洲龍想走量依舊有些困難，因為它的競爭環境更加惡劣。
小白買車
拋出觀點:我個人認為不值。
首先30萬買個b+級車，本來性價比就不算高，其次豐田品牌溢價還沒有達到那個高度。
第二，30萬可選擇的太多了，我可以選擇沃爾沃s90.大眾輝昂，捷豹xel，捷豹epace，奧迪a4l，本田冠道，xc60，xt5低配，這些東西的產品競爭力不弱於亞洲龍，品牌力也更強。
最後拿亞洲龍說，遺憾我自己並沒有動態體驗過。但是靜態體驗的話，也就中等水平，質感不算好。如果依靠數據來看，2.5混動，8.幾的加速，在30萬價位算比較一般的水平。
你不介意我介意
目前，亞洲龍還未上市，官方只公佈了中配和高配兩款車型的預售價，28.98萬元的油電混合版本極有可能是上市以後的頂配車型，而亞洲龍還會提供汽油版本的頂配車型，估計售價還會便宜幾萬。由於豐田官方還沒有公佈亞洲龍的具體配置，所以只能從售價來考量。從價格來看，亞洲龍的頂配價格不算貴，而且28.98萬元的價格還可以買到混合動力版本，比亞洲龍低一級的第八代凱美瑞頂配價格都要27.98萬元，綜合來看亞洲龍還是比較有性價比的。
亞洲龍與雷克薩斯ES同為TNGA架構打造，從尺寸到動力總成保持高度一致，因此被網友稱為換殼的ES，作為目前豐田系的旗艦轎車，從價位來看，亞洲龍的主要競品車型有福特金牛座和別克君越，雖然沒有搭載渦輪增壓發動機，但是亞洲龍提供油電混合車型，並且油耗比競品有優勢，豐田在保值率方面也要優於這兩款車型。
至於該不該買高配，我的建議是，豐田的配置策略不同於德系品牌，頂配和中配之間的差異化還是比較大的，但價格的差異化並不大，就拿凱美瑞來說，像一些比較實用的配置只有頂配才有，比如JBL音響，方向盤電動調節、座椅加熱通風等，所以從價格的角度來看，個人傾向於頂配。
阿川說車
想要個運動點兒的就BMW 320i M運動曜夜吧，今年9月剛入手，30.48萬（裸車），藍天白雲裝X利器，缺點就是後排有點兒小，懸掛偏硬，配置啥的也還行吧，沒網上說的那麼不堪，同級的a4l、奔馳C的配置和內飾用料也沒好到哪兒去啊，入門款的大家都一樣，有錢誰不知道上高配啊。豐田亞洲龍這車最近在網上討論挺火的，也看了看，感覺外觀和內飾挺個性的，配置現在還沒上市不太好說，不過車長感覺不小，空間挺大，應該家用商用都沒問題。30萬的話差不多應該能落地個高配了？中配的應該沒這麼貴，不是還有2.5L混動麼？到時候可以直接上混動啊~~
愛笑的小孩
聽說30萬可以落地，我覺得可以考慮入手。
點土豆2008
我覺得買車沒必要總聽別人的意見，只要你喜歡的車就買的值，別人說特別值，你自己不喜歡那還買來幹嘛呢？30萬左右的話可以選的車其實挺多的，這個價格是亞洲龍高配的吧？同級的還有a4l、奔馳C的入門款，也可以看看，不過配置的話應該就湊合點了，最終選誰，還是看你喜好跟預算吧。如果你想買輛個性、配置比較豪華，性價比還高的那就亞洲龍唄，沒啥好猶豫的，這車之前在國內還沒有正式上過市，剛開始開出去肯定大家都覺得新鮮，拉風。如果特別想裝X，那就奔馳C，一直有“小S”的稱號，不過配置啥的你就別要求太多了，畢竟魚和熊掌咱不能都佔是不。
