今年的日內瓦車展依然吸引了大眾、本田、奔馳、寶馬、奧迪等多家國際汽車廠商，他們均計劃在展會上發佈新車。此外還有國內的長安汽車、造車新勢力愛馳汽車也計劃參展。可以說車展的取消，讓車企諸多重磅新車的亮相以及上市計劃被打亂，讓其不得不“轉戰”線上發佈新品，被迫開啟“雲直播”。
北京時間3月3日下午15:45，在德國斯圖加特新一代梅賽德斯-奔馳E級車攜多款產品開啟全球“雲首發”，並在全球同步直播。與我們雲見面的迎來中期改款的第10代E級車、全新CLA PHEV車型、以及全新GLA SUV和AMG GLA 45 4MATIC+等車型。
直播現場除了記者招待會外，還有三位“繞場”專家還向大家詳細介紹了梅賽德斯-奔馳新E級車的亮點。迎來中期改款的第10代E級車將於2020年夏季在海外市場推出，Coupe和敞篷車以及為中國獨家提供的加長版豪華轎車也將很快推出。
自1946 年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車（E 級轎車和旅行轎車）在全球共交付超過1,400 萬輛，讓其成為梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型。而歷經10代的演變，第10代E級車迄今為止在全球範圍內銷售超過120萬輛。如今，迎來中期改款的第10代E級車通過“雲直播”的形式與我們見面。
中期改款的第10代奔馳E採用了梅賽德斯-奔馳最新的設計語言，讓其整個外觀看起來更加年輕動感，並提供了豪華版（立標）和運動版（盾標）兩種外觀風格。其中運動版車型採用閃鑽格柵，讓造型熠熠生輝，搭配更具運動感的全新保險槓，更能彰顯年輕與活力。
此外，新車全新的大燈組採用LED組合光源，極富辨識度的遠程幾何多光束LED大燈搭配個性十足的L形日間行車燈，更時尚也更具“高級感”。飛翼式分體LED 尾燈設計更為寬大飽滿，內部光源重新佈局，矩陣式排列璀璨醒目，讓豪華美感與科技之感完美融合。
中期改款的奔馳E級在內飾上基本延續了現款車型，雙12.3英寸高清顯示屏依然是那麼讓人驚豔。同時值得注意的是，根據套件的不同，新車會提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分進行了升級，從現款的實體+觸控變為只有觸控操作。而其觸控板採用先進的電容傳感技術，只需指尖輕滑觸控板，就能控制儀表盤和多媒體顯示屏，如同操控智能手機一般。
在車機方面，中期改款的奔馳E級搭載了最新的MBUX 智能人機交互系統，配備支持自然語言識別能力的“讀心語音助理”、“實景穿越導航”和動作識別能力的“智能感應助理”，帶來集語音、觸控和手勢三位一體的人機交互體驗。
此外，中期改款的奔馳E級擁有最新的智能駕駛輔助系統，包括可以在發現靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動力外，還可在車輛轉彎時避免碰撞（升級）的主動式制動輔助系統。
除此之外還包括，智能領航限距功能的基於路徑的車速調節系統、主動式停走輔助功能、帶有駐車定位系統（PARKTRONIC）和 360°攝像頭的智能泊車功能、以及智能領航限速功能、智能領航轉向功能、主動式盲點輔助系統等。
動力方面，新一代 E 級車在現有動力系統基礎之上，在部分高配車型上將有一款更為高效的全新電氣化發動機選擇。它率先採用帶有第二代集成式智能啟動電機的四缸汽油發動機，48 伏智能電機可提供額外15千瓦的輸出功率和180 牛·米的扭矩。搭配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）也進行了優化升級， 在實現輕量化的同時，進一步提升了傳動效率。
與此同時，新一代E級車也迎來了 AMG 家族的新成員，新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎車。全新設計的前臉上，標誌性的 AMG A 形垂瀑式格柵，配合全新設計的帶有霸氣豎直格柵的A型下沿前裙板，營造出更具衝擊力的貼地感。
其內飾也處處彰顯呼之欲出的動感氣息，全新設計的 AMG高性能方向盤首次採用雙橫輻條設計，無縫整合的多功能按鈕與雙輻條下側的兩個圓形 AMG Drive Unit 操控單元，進一步強化了其源於賽道的基因。
強勁的 3.0 升六缸雙渦輪增壓發動機，可隨時迸發出 320 千瓦（435馬力）最大輸出功率和 520 牛·米峰值扭矩，48 伏智能電機系統還可提供額外的 16 千瓦輸出功率和 250 牛·米扭矩。
而 AMG SPEEDSHIFT TCT 9 速變速箱、扭矩分配可充分變化的AMG 高性能四輪驅動增強版（4MATIC+），以及 AMG 行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架。
全新CLA PHEV保持了燃油版車型的造型設計，並依舊分為四門轎跑和五門獵跑兩種車身結構。狹長犀利的全新大燈、帶閃鑽格柵的前臉以及跑車風格的修長發動機罩，讓人一見傾心；頎長流暢的車頂線條、前衛炫酷的無框車窗、寬大的輪距、位置偏後的扁平座艙和GT跑車風格的動感尾部造型，完美詮釋了運動與優雅，更造就了0.23的風阻係數。
蓄電池組精妙佈局置於後排座椅下方，排氣裝置位於車底中央，油箱整合於後軸空間，對行李廂空間的影響甚微，可以說將時尚前衛的外觀造型和卓越的空間與裝載能力完美融合在了一起。同時，全新CLA四門轎跑和五門獵跑車搭載了升級的MBUX智能人機交互系統，並新增了“電動”和“電量優先” 兩種全新駕駛模式。在“電動優先”模式下，我們可以選擇5種不同的能量回收水平模式。此外，全新CLA還搭載了智能領航限距功能、智能領航轉向功能、主動式變道輔助系統等多項源於S級轎車的智能駕駛輔助科技。
全新CLA採用了1.3T四缸發動機和電動機組合的第三代插電混動系統，純電續航里程在NEDC工況下達到71-79公里，電機輸出功率為75千瓦，扭矩為300 牛·米。動力系統綜合輸出功率為160千瓦，綜合扭矩450牛·米，匹配8G-DCT雙離合變速箱。全新CLA最快預計在2020年春季在歐洲率先上市。
“我們的緊湊型插電式混合動力車輛的電動續航里程超過70公里（NEDC），因此絕對適合日常使用使用。而憑藉其快速充電功能，我們的車型僅需25分鐘即可從10%充電至80%。今年年底，我們將使插電式混合動力車和電動車型的數量增加一倍以上，從A級到S級將達到5款全電動車型和20多款插電式混合動力車型。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責集團和梅賽德斯-奔馳乘用車研發、採購及供應商質量的馬庫斯·謝弗先生說。
除此之外，全新GLA SUV和AMG GLA 45 4MATIC+也同步亮相。其中全新GLA SUV的車身高度增加100毫米，寬度增加30 毫米，軸距增加30 毫米，達到2729 毫米。車身尺寸較現款車型全面提升，再結合精心優化的內部設計，使內部空間大幅增加。
值得一提的是，全新GLA 率先配備首次應用於全新GLS 的“洗車模式”，只需一鍵車輛便自動完成洗車前所有準備工作，包括收攏外後視鏡、關閉側窗和天窗、空調切換內循環、關閉雨量傳感器、開啟 360°攝像頭顯示前方影像等。
而作為奔馳高性能新生代車型的全新力作，全新AMG GLA 45 4MATIC+搭載了全球最強勁的量產2.0 升渦輪增壓四缸發動機。相比上一代發動機，其輸出功率提高了30千瓦（40 馬力），最大扭矩也從475 牛·米增至500 牛·米。再配合扭矩分配可充分變化的AMG高性能四輪驅動增強版（4MATIC+）和 AMG SPEEDSHIFT DCT 8 速雙離合變速箱，讓其動力表現可謂極致的駕駛感受。
日內瓦車展的突然取消，線上直播成為車企的一個快速替代方案。而疫情期間，車企們紛紛開啟線上雲直播，對於他們這可能是一種營銷形式的嘗試，對於我們則可以盡情享受眾多新車的快速諮詢。雖然目前距離“線上車展”還相差甚遠，但是未來線上直播不乏為一種新的營銷模式。
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