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這幾種情況不可以跑高速！建議更換！
一，外補過的輪胎不建議跑高速
外補的輪胎會在輪胎上留下一個凸起來的包！
上高速後汽車高速運動，輪胎氣壓增高，很容易發生爆胎！
而且，外補這種方式不耐用，容易漏氣，當然最重要的還是不安全！
二，一個地方多次受傷
就是輪胎的同一個地方，多次受傷補胎後，千萬不能跑高速！
多次受傷後，輪胎厚度降低，已近劇烈運動，必然裂開！
然後，就是我們熟知的爆胎！
三，受損嚴重
就是紮了很大的洞，這種時候直接換輪胎就好了，別說高速，根本就不應該上路！
四，側胎受損
側胎在汽車行駛中起到了關鍵性的作用
它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷。
因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。
總而言之，側胎受損，絕對不能跑高速！
車凡網
輪胎是汽車的腳，在路上跑，沒有不溼鞋的。對於”補過的輪胎還能開多久？能跑高速嗎？”這樣的問題，回答是肯定的，補過的輪胎可以開下去，也可以跑高速。
（輪胎是汽車的腳，在路上跑，沒有不溼鞋的）
因為你補過，也就是說可以補，理論上也就可以跑。
我們常常見到高速服務區汽車補胎，大車、小車都有，補了就上路，跑高速，補過輪胎的汽車在高速上跑時時都有。沒有聽到哪一位老師傅說，輪胎補了，就不可以跑高速了。
我在外旅遊經歷過多次補胎，一般也是補了就走，高速、國道，並沒有感覺什麼不合適。看到一些朋友建議車胎補過後不要跑高速，我覺得很詫異，如果補胎後就不能跑高速了，賣胎的生意便太好做了。因為換胎率再也不是跑多少萬公里，而是以補為標準了，呵呵。一個車胎，很難做到跑幾萬公里都不出現”蚊叮蟲咬”，有補就要換，不是這麼一回事。
（經歷過西藏、新疆下來，胎邊齒凹已不清晰了，這胎要換了）
至於朋友問到：”補過的輪胎還能開多久？”這是外行話了。輪胎能開多久，話語權在磨損程度。假如你的車長年累月在一些嶙峋尖石的修路工程地段跑，胎的磨損情況就不是正常指標的幾萬公里，其使用壽命是很短的。
我有一個朋友有一臺小車，用了十多年，從來沒有換過車胎，因為他就在市內走一走，買買菜什麼的，補過胎。直到換車，那胎還是齒路清晰。不需要換。
上圖是作者的輪胎，扎釘了，胎壓顯出了缺氣，自並己不知道。
經歷過西藏、新疆下來，胎邊齒凹已不清晰了，這胎要換了。但換胎原因不是因為它補過很多次。
沒有聽說過補過的輪胎不能跑高速。常識告訴人們：補胎，口子約大便不能補，也補不了，補不了自然也就跑不了。邊胎劃破更不用說，直接報廢。可補的一般都是能用的情況，你說補過的胎正在修路的鄉道不能走，我可能還會相信，高速那麼平坦，那麼好走，有什麼理由不能跑？
（現在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能補）
還有一個原因，現在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能補，不是我們說不能補，是補胎店不會幫你補，沒用，氣封不住。補了，你立馬回來找他，生意怎麼做？能補的都是如剌釘子了，銳石剌穿等等一些小傷痕。在以前有內胎情況下，口子大，內胎裡墊一塊外胎，擋住破的地方，可以用。現在已少見到有內外胎的情況了。
不用草木皆兵，胎補過了，心裡要有數，經常注意胎壓，說實話，沒有補過胎你也要注意這些。該怎麼走還怎麼走，遵守交規，高速上按照規定速度來，不超速，正常駕駛沒有問題。人們見到的車禍絕大多數是操作者原因，並不來源於車子的胎補過。
這是在下的理解，但願對你有幫助，謝謝好問。
稀夫文字
相信很多人都遇到過輪胎被扎需要補胎的情況，然而在我們補完胎過後，有人就會疑惑，修補過後的輪胎還能開多久，還能上高速嗎，下面我們就一起來看看。
其實正常情況下只要我們輪胎被扎傷口小於6mm的話是可以上高速的，基本上和正常輪胎沒有太大的區別，一般被鐵絲鐵釘紮了傷口都不會超過6mm的，但是我們需要注意的是，同一個輪胎修補過三次以上我們最好是更換新的輪胎，因為修補過三次的輪胎性能會下降，當我們在高速上行駛時，是非常容易發生爆胎的情況。
如果傷口大於6mm的話，輪胎受力點會變弱，性能穩定性會大大降低，就算是修補好了，一旦我們車速過快，輪胎是很容易爆胎的，所以輪胎傷口大於6mm建議還是更換新的輪胎。還有就是為了我們的安全起見，我們需要注意的是如果被扎的是前輪的話，最好是與後輪進行調換，因為前輪控制方向，如果速度過快，前輪突然發生爆胎方向會立即發生偏移導致汽車側翻，對我們的安全有著很大的威脅。
總的來說為了我們的人身安全，我們要定期對輪胎進行檢查，避免危險的發生。
車樂圈
絕大部分車主都有補胎的經歷，車輛在使用過程中，除了發動機，輪胎也是非常重要，每年在行駛中因輪胎導致的事故多不勝數，特別是在高速行駛狀態下，一旦出現爆胎將會導致非常嚴重的後果。
輪胎一旦發生爆胎，車主第一時間想到的就是進行修補，但輪胎的修補方法也有很多種，至於補過的輪胎還能夠用多久，補胎方式對使用時間也有很大的影響，但並不是決定性因素。
常見的補胎方式有貼片補胎、熱補、蘑菇釘、打膠條，如果輪胎只是單純的作了簡單處理，比如打膠條，這種方式容易擴大輪胎的傷口和毀壞鋼絲結構，對輪胎本身的危害也很大，類似於這種補胎方式輪胎也無法維持多久，只能當作應急使用，更不用說上高速行駛。
補過的輪胎可以繼續使用，同樣也可以跑高速，但不建議長期使用補過的輪胎在高速上跑，因為在高速上行駛的車速通常都在100km/h以上，且不說輪胎本身的磨損程度，一旦在高速行駛時間過長，容易再次導致爆胎的危險。
如果車主的輪胎傷口較小，而且使用蘑菇釘或者熱補的方式進行補胎，那麼再次使用的時間就會相對比較久，可以更好的保障輪胎後續的使用性，但具體還能夠使用多長時間，這個需要根據車主平常駕車的路況。
不過我個人建議輪胎如果修補過，那麼儘量不要再跑長途高速，存在很大的安全隱患，一旦發生爆胎不懂得處理，嚴重時將會導致翻車的後果，輪胎的正常使用期限也就5年左右或者6-8萬公里，達到期限後儘量更換新胎。特別是對於前驅車，儘量將新胎換到前輪，保證行車安全。
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孫行者汽車救援
可以上高速，一般補胎分為內補和外補，這兩種多少會影響輪胎的原來結構，但是不影響我們使用，一般情況下輪胎沒補好，它不會爆胎，只會慢慢漏氣。
內補的話，需要拆卸掉輪胎，分離輪胎和輪轂，然後藉助輪胎內壁打磨機，膠水和一些輔助工具進行補胎，方法是找到扎釘子的地方，用鉗子把釘子頂出，然後在釘子扎的地方極其周邊進行打磨，塗膠，使用輪胎貼，擠壓，內補就完成了，剩下就差安裝就行，輪胎內壁打磨的目的很簡單，就是讓補胎貼平整的貼在輪胎內壁，（輪胎內壁是有紋路的），這種內補一般不會影響到輪胎的主要結構，但是有的輪胎內壁很難打磨平整，補完後可能還會漏氣，這點要注意。
外補很簡單，找到扎釘子的地方，拔出釘子，用工具擴大洞口，然後強塞蘑菇釘或者膠條，這種方法很簡單，如果有工具，自己也可以補，但是現在很多人覺得這種外補傷胎，膠條在輪胎上很難看，都選擇內補，其實這種補胎方式比內補要安全，更省時間。
這是補胎方式，總的來說，內補，外補，對於扎釘子等破胎情況很有效，但是話說回來輪胎好壞是會影響到我們的行駛安全的，如果你的輪胎本身遇到以下這些那麼補不補胎就不是很重要了，那得需要及時去更換輪胎才行1.扎到輪胎胎側的釘子，這種是沒辦法補的，只能更換。2.嚴重吃胎，就是輪胎外側或者內側磨損到可以看到金屬絲圈了，這種需要檢查底盤件然後要更換輪胎。
3.鼓包現象，這種最後是直接換掉，它是個不定時炸彈，隨時隨地會爆胎4.磨損嚴重，就是輪胎花紋都磨沒了，這種可以行駛，但是遇到緊急和突發情況，天氣不好，會因為制動力不足導致大事故。5.老化，可以明顯看到有輪胎上有一圈圈裂痕，這種要更換。輪胎是大事，上高速跑長途之前，或者保養的時候都得認真檢查一下，以防萬一，祝你一路順風。
95小uncle
如果您修補後沒有出現漏氣，可以正常在高速公路行駛，但要注意經常檢查。
以下的原因輪胎不能修補：
胎側不可以修補。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。
其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。另外,有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
另外，以下五種情況需要換胎了：
1、輪胎磨損至磨損極限標誌時必須被停止使用（即胎面花紋深度低於1.6毫米）。
2、輪胎老化。
3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。
4、鼓包輪胎不得繼續使用 。
5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。
理想青年小諾
補過的輪胎還是可以正常使用的，具體能使用多久的看實際情況、是否還有其它的一些損傷；如果只是補過一次、或者是幾次胎，那麼並不影響輪胎的壽命，根據正常的使用里程、週期進行更換即可；至於跑高速，一般的正面扎眼問題不大、不會影響您跑高速，如果是側面受損、那麼建議您就別補了、直接更換！
一般而言、只要輪胎正面扎眼，小於直徑六毫米，那麼就可以進行補胎、補胎之後也可以正常高速行駛、不會帶來安全隱患；有的時候不要只在意輪胎表面有什麼傷，該關心的應該是輪胎的內部結構；輪胎的內部結構才是起到承受氣壓的作用、也可以理解成是輪胎骨骼，所以對於一個輪胎而言，外皮破損一般不會有啥事、但內部結構破損、就容易在跑高速時導致危險，存在爆胎隱患！
輪胎的內部結構
如上圖所示，就是很常見的輪胎結構圖，輪胎正面有鋼絲層、簾子布層，所以抗衝擊能力是最好的，而輪胎側面只有簾子布層，所以抗衝擊能力差些；當輪胎正面（胎冠）壓到釘子的時候、如果扎透，那麼就會貫穿鋼絲層、簾子布層，但畢竟由於有鋼絲層（堅硬）、所以只要直徑不大，那麼補上即可、輪胎還是可以正常使用的（應為內有鋼絲、胎冠有極厚）；但當創口直徑大於六毫米時，此時就等於在鋼絲層、簾子布層，豁出來一個大窟窿，輪胎內部氣壓就會從窟窿處、頂貼片，那薄薄的貼片恐怕承受不住輪胎內部的氣壓，就容易產生一些問題；但只要創口直接小於六釐米，那麼就沒啥大事、補上正常開即可！
輪胎側壁扎眼，建議直接進行更換，因為輪胎側壁沒有鋼絲層，只要被硬物扎出眼、將直接導致簾子布層被破壞，最明顯的表現就是輪胎側壁鼓包，因為側壁很薄、有沒有鋼絲層，所以輪胎側壁鼓包的現象極為常見；而當輪胎側壁鼓包時，應立刻更換輪胎（注意是鼓包應及時更換，如果只是側壁破皮、未鼓包，則沒有必要更換，怕內傷、不怕外傷），所以但凡胎側被扎眼、簾子布必破損，胎側也就必然會鼓包，所以胎側扎眼、沒有必要補胎、應該直接進行更換，為了安全、及時更換！
所以輪胎正面扎眼（胎冠），只要直徑小於六毫米，就可以選擇補胎、之後完全可以正常跑高速，如果直徑較大、直接將鋼絲層豁出一個大洞，那麼就沒必要補了、氣壓太大，全部作用於貼片也受不住；只要正常進行補胎後，一般不會影響輪胎壽命，正常跑到六、七萬公里進行更換即可，輪胎沒有具體的更換里程、週期，往往根據實際的磨損程度、以及輪胎表面龜裂程度來決定的！一般而言，當輪胎胎冠磨損到警戒線的時候（如下圖所示），就應該進行更換了！
非專業車評
這個要分情況而定，輪胎扎的位置不同會有不同的情況。
第一如果扎的是胎面，那麼完全沒問題，只要補得好，跑什麼路都不影響，只需要不時的檢查一下胎壓就好，避免虧氣上高速，虧氣跑高速會產生駐波現象，很容易爆胎。
第二如果是扎的胎壁，一般普遍認為會比較危險，其實不斷絲的話問題也不大。但是出於安全考慮還是儘量不要上高速，畢竟胎壁厚度比較薄，跟胎面厚度不能比。
第三如果紮了胎面個胎壁交接處，就比較棘手了，這裡不太好補胎。對技術要求比較高，還有補胎的膠皮要很好。不然容易脫落或漏氣，不建議跑長途。
牛咖說車
只要輪胎不超過三個補丁，前提是這三個補丁的膠水膠片都是品牌的，最好是蘑菇釘補丁，側面沒補過，輪胎花紋在警戒線上方，輪胎外圍沒有明顯外傷，都可以跑高速！反之，跑高速爆胎概率會很高，車上配件好多都能馬虎或者差不多，但是輪胎和電路，車主要是馬馬虎虎，呵呵，你的車也和你馬馬虎虎，會毀人的！
老劉愛改車
補過的輪胎還能開多久？能不能跑高速？這就要根據輪胎的受損部位和修補方式來決定了。
從輪胎的結構看，輪胎的胎面強度是非常高的，而且由於有鋼絲帶束層的支撐，可以起到防扎，防刺的作用。而胎側只有胎體支撐，強度較低。
所以，輪胎胎面被扎或刺破時，可根據情況採用外補膠條，冷補，熱補或蘑菇釘等方式修補。無論哪一種修補方式，都可滿足輪胎的使用要求，跑高速是完全沒問題的。
其中，蘑菇釘補法是最可靠的，幾乎不會影響到輪胎的強度和使用壽命，但價格也是最高的。通常一顆蘑菇釘要50元左右。
但是，若是輪胎的胎側被扎或割破，損傷到了胎體的簾布層，將繞線割斷，那就要注意了。即使進行了修補，也是不能跑高速的，或是負載較大。這樣容易導致輪胎出現應力集中現象，發生鼓包或爆胎事故。
如下圖，由於輪胎胎側的胎體簾布層斷裂，導致輪胎胎側強度大大降低，一旦負荷過大或受到路面較大沖擊力時（如，進入路面大坑或較高速過減速帶等）就會發生鼓包或爆胎事故。
所以，胎側受損的輪胎一定要注意了，若傷及胎體簾布層，最好更換新輪胎，以除後患！
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
