提到SUV市場上的"爆款"車型，其實從來就沒有誰誰誰是絕對的"爆款"，為什麼這麼說呢？因為除了國產"神車"哈弗H6之外，其實當今市面上真正的爆款車型可以說是幾乎沒有。大眾途觀算爆款嗎？以前可能算吧，但現在並不這麼覺得，一位朋友這麼說道。吉利博越算爆款嗎？這，可能算是紅極一時吧，也不能說是爆款，因為它也從來沒有奪得過SUV銷量第一名的成績。那傳祺GS4算嗎？不好意思，一直都是屈居於哈弗H6、寶駿510等車型排名之下，因此自然也就不能夠算是爆款車型。大眾系又一黑馬，月均銷量上萬，取代老途觀，北京裸車現不足11萬。
上面說了這麼多，我們會發現一個現象，那就是爆款車型真可以說是屈指可數的，而要想成為一臺爆款，不僅需具備足夠的地利與人和，有時候好的天時也是十分重要。就像"國民神車"哈弗H6，其誕生至今也沒有任何一款車型能夠超越它，你說它靠的是什麼呢？在一些無法解釋的事情背後，我們也就很難不用具備足夠的"天時、地利、人和"來描述那些所不可能完成的事情了。而話說到這，相信大家也都明白了一件事情，那就是"爆款"的產生並不容易，絕大多數車型能做到常年熱銷或者說是一上市就取得銷量過萬的成績已然都是不容易。因此，最近我通過觀察瞭解到的這款車銷量，個人覺得就真的還算是相當不錯的，
這款車就是上汽大眾旗下的全新緊湊型SUV途嶽。作為一款上市還不到一年的全新緊湊型SUV，途嶽於2018年10月31日上市，新車定位一款緊湊型SUV，其推出目的也是為了取代年邁的老途觀，從而繼續為上汽大眾開拓和鞏固緊湊型SUV車型市場。值得一提的是，途嶽一經上市銷量就不曾衰減過，從去年12月的1.02萬臺到今年4月的12129臺、5月的14459臺再到6月份的10881臺，這款途嶽的銷量就一直都表現的比較穩定。除了2月份迎來了銷量的短暫下滑之外（正值春節期間），這款車上市7個月以來銷量一直都是在增長的，而從這一現象我們也能看到，上汽大眾繼途觀之後又打造出了一匹"黑馬"。上市7個月就銷量破8.6萬輛，北京裸車價不到11萬，難怪這款途嶽能賣的這麼好啊，那對於咱們沒買車的消費者來說它是不是一個值得選擇的對象呢？再繼續往下來看看。
從外觀方面來看，途嶽這款新車可以說是繼承了途昂的設計語言，外觀看上去相當硬朗，不過整體尺寸都縮小了一圈，看上起就像是一臺"小途昂"。車身尺寸方面，途嶽的長/寬/高分別為：4453/1841/1632mm，具有2680mm的軸距。相比它的"前輩"老款途觀，途嶽的車身尺寸也要小那麼一點點。尾部線條相比車頭要簡單許多，但視覺效果還是很飽滿的，底部兩側的排氣管是裝飾罩，真正的也隱藏在下方，這點大眾一直都做的比較雞賊。
來到車內，還是熟悉的大眾家族化設計，不過途嶽的中控臺使用了區塊拼接的設計手法，相比此前的大眾SUV更顯年輕活潑一些，同時內飾的材質也更加多元化。功能表現方面，途嶽的中控區佈局還是保留著傳統的大眾風格，方向盤的造型和功能在其他車型上都有使用；儀表盤、MIB系統大屏和空調旋鈕等也都在熟悉的位置上，上手沒有任何難度。此外高配車型還配備了全液晶儀表盤，確實也是讓車輛的科技感提升了不少。
其他配置方面，發動機啟停、駕駛模式選擇、PM2.5粉塵過濾裝置、手套箱冷卻、無鑰匙啟動、後倒車雷達等配置也搭載其上。風尚版與舒適版採用6.5英寸屏幕，豪華版及旗艦版升級至8英寸，同時還增加了導航、地圖在線升級、語音控制功能。同時高配車型還配有ACC自適應巡航、後排雙USB接口、無鑰匙進入等。
其次是空間，身高180cm的體驗者在途嶽的前後排都能獲得足夠的頭部空間，超過兩拳的後排腿部空間表現也還算出色。不過，由於有四驅車型的存在，後排中間地板的隆起比較高，這在一定程度上會影響中間乘客的舒適性。總的來說，別看途嶽的車身尺寸不佔優勢，但經過實際體驗乘坐之後，途嶽的車內乘坐空間在這同級別車型中都能夠算得上是數一數二的，所以難怪說它能賣的好呀。不是有句話怎麼說來著，豐田研究世界，但大眾卻專門研究中國人，從這裡就可見大眾對於國人是多麼地掏空心思，因此國人想不掏錢買單都不行啊，如今的銷量就是最好的證明。
最後是動力部分，途嶽共提供1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，前者最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，是一臺高功率的EA211發動機；另一款2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，也是口碑頗佳的第三代EA888發動機，與之搭配的是7速雙離合變速箱，也是大眾旗下一套十分成熟的動力系統。開起來的感受上，也是典型的大眾車調校。動力表現出色，與變速箱的匹配也幾乎到了爐火純青的地步，既有動力，也能提供不錯的燃油經濟性，百公里平均油耗大約為7.8L，超越了上一篇我們所說的本田CR-V綜合油耗。此外，為了豐富駕駛樂趣，途嶽還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運動模式除了會將動力響應調的更加積極外，轉向也會變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。
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