遠方行者
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
日系小型車在國內不受歡迎這個結論，其實還是存在著比較大的爭議性的，因為在目前的汽車銷量數據來看，以飛度，威馳FS等為代表的日系小型車還是有著不錯的市場銷量表現的，所以說日系小型車在國內不受歡迎，其實也不能說是完全絕對的一個現象，而根據題主的問題來說，鈴木旗下的小型轎車在當下市場不受歡迎，這一點還是比較中肯的。那麼說造成這個現象的主要原因有哪幾個方面呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
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首先第一點就是鈴木品牌的市場效應逐年降低，這才導致小型車之王在國內的日子越來越不好過。可能現在提起日系品牌，大家都會第一時間想到豐田本田日產或者是馬自達三菱，但是殊不知，在十年之前，鈴木它的市場熱度也是非常的高，甚至一度被稱為小型車之王，可見它在當時銷量有著多麼輝煌的一個表現。不過因為後來各種因素的影響，鈴木的市場效應逐漸降低，並且在去年也是徹底退出了國內市場，因此說鈴木旗下的小型車不受歡迎這個結論，在近兩年來看還是比較成立的。然後第二點就是國內消費者的汽車購買需求與小型車有著比較大的一個出入。在國內大部分消費者心目當中，車型越大則代表著檔次越高，所以說小型車因為級別尺寸的這麼一個限制，是很難滿足絕大多數消費者的一個消費心理的，畢竟錢怎麼也都花了，為什麼不要一個更有面子的車型呢？而這一點恰恰小型車是很難給予滿足的，因此在銷量方面逐漸下滑並且在目前不受市場待見，也不是說完全沒有原因。
最後第三點就是產品更新比較慢並且日系品牌在國內不注重小型車的這麼一個培養。在目前的市場需求來講，小型車已經不再是那麼的主流，所以對於小型車產品的更新換代來說，日系品牌也是懶得去做，而這樣所帶來的一個惡性循環，就將會導致小型車的市場地位越來越尷尬，鈴木就是最好的一個例子，因為技術更新在國內並沒有及時的跟進，所以說造成了退市的這麼一個局面，而如果說現在的日系小型車在不加緊自身的升級換代步伐的話，那麼日後車型在國內市場徹底消失也不是說沒有可能。
因此總結以上三方面的原因來看，日系小型車在國內不受市場歡迎並不是沒有道理。有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
其實也不能說不受歡迎，只是相對來講沒有A級轎車那麼受中國人歡迎而已！
在日系小型車當中，也是有月均銷量破萬的車型嘀！那就是飛度。
飛度憑著寬敞的車身和強勁的動力表現，一直深受消費者的喜愛。當然飛度和一般的A級轎車相比，還是有一定的差距的。例如：隔音和濾震方面的能力！當時速超過60之後，坐在飛度的車廂內部，就會有一種坐在飛機引擎位附近的感覺。氣流在你身邊呼呼作響。大多數駕駛者都需要一段時間才能適應過來！還有就是它的濾震能力方面。基本上路面上所有雜碎駕駛者都能完全感覺得到，而且速度較快的時候車身還會有一種上下拉伸的感覺。就這兩點，就能足以令到國內消費者望而卻步了。
當然日系小型車還是有它的優勢的，例如省油，動力夠，空間大，易停易放，和易拆修等等優點。 （基本上你無需花費太多功夫就能輕易地把前後槓拆下來，無論是維修還是改裝都比較方便。並不像某些德系車，難拆得令人抓狂。）
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要知道為什麼日本的小型車在中國不受歡迎，首先就應該聊一聊為什麼小型車在日本受歡迎的原因。眾所周知日本是個地域狹小的國家，國家發展總是朝著節能環保的方向走，汽車工業的發展也不例外，因此K-car在日本才能盛行起來。日本的人口沒有中國人口那麼多，甚至是人口出現了負增長，其次日本的道路狹窄且很多都是盤山公路，車身過長反而不容易駕駛。
相反的，反觀我們國內汽車市場，近年來中國汽車市場增長迅猛，原因有中國國家經濟增長穩定，汽車產品價格下降，帶來的效果是更多中國老百姓有資金能力去購買汽車，那麼又是什麼原因讓國內人不喜歡小型車呢？
有以下幾點原因：
1.汽車只有一輛。雖然現在很多中國家庭都有了車，但是絕大多數家庭買車還是為了生活代步用的，所以在有限資金的情況下，中國的老百姓在選購一輛車的時候要綜合考慮價格，動力，品牌，油耗，保值率還有就是空間大小，同等價位下當然更願選擇一款空間大的車才好。
2.汽車是一種身份的象徵。汽車的價格千差萬別，從幾萬到幾千萬不等，在中國人的印象中，又大又寬才是好車的象徵，只有大了才有面子。當然汽車的級別從廣義上來說也確實是根據大小來區分的，所以說大車是身份是面子。
3.國內的人口狀況。現在的中國夫妻結婚有孩子之後就是兩家父母加上孩子，再加上中國上一輩的人口較多，親戚朋友較多，所以小車是滿足不了實際生活需求的。因為一年之中總有走親戚，全家出遊的時候，那時候的空間自然能派上用場了，這也是近幾年以來我國suv車型銷售火爆的根本原因。
4.我國的國內道路情況。我們國家相比與日本來說，地域遼闊，道路建設飛速，雖然大城市存在堵車嚴重的問題，但是在絕大多數中國城市裡，車身尺寸倒是不會影響駕駛。所以說加長車身是沒有阻礙的一件事情。
5.合資車型推出加長版。我們都知道大眾最懂中國人，大眾，奧迪的車型在進入國內市場的時候都會貴自己的車型進行軸距，車身的加長。長此以往也成為了其他合資品牌生產效仿的目標，包括國產汽車也是朝著大尺寸在造，在中國已經成為了一種風氣。
中原板金王
因為中國人虛榮心強，凡事喜歡大氣的，大才是根本。
譚田超
中國人喜歡大的
荷城清醒
我喜歡，我日常代步就是鈴木小車，吉姆尼
高爾夫斯基1977
在中國現在流行的，我也看不懂，空間大，外觀越平庸銷量越高，還要優惠大。這個趨勢走下去，我都不知道以後的車會造成什麼樣。真正的好車，馬自達，三菱，鈴木，這些車確實可惜了。如果15萬左右買車現在中國大部分會選擇大眾的雙離合車，也不會去選擇性價比更高的車，而在國外就完全相反。其實這也不是中國人不懂車，而是大多數中國人民現在的經濟條件還沒有達到，自己能玩車的水平，都是家用。
AKevin416
中國人要面子，在日本鈴木，大發非常多，歐洲國家小型車也比較多。
華爾街牛0919
一方面是對石油能源的嚴重依賴 而另一方面又不給小型車優惠並對大排量課以重稅
sunsets71
他不外售的，北斗星都是0幾年的技術一直不升級，可能是政府限制或者企業傾向
