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ES系列歷來是雷克薩斯品牌在中國市場的銷量中堅,優雅的造型設計、良好的舒適體驗、細節的精工細作，讓ES300H 獲得了市場的一致好評。外觀是車主購車的第一影響因素，前大燈造型依舊是細長而凌厲的輪廓，“Z”字型閃電造型的設計凸出了前臉整體的犀利感，矩陣式“三眼”盡顯檔次感。美中不足的是，原車的音響體驗並不舒服。
【原車音響】雷克薩斯的音響在論壇上的口碑還是不錯的，原車總共10個喇叭，前排的聽音感受對要求一般的車主都是足夠的，然而這輛ES300h的後排音響效果卻不盡人意。在朋友介紹下，車主瞭解了音響升級，本著要做就做好的觀念，直接搭配了一整套的音響升級方案。
配置清單
處理器：德國喜力仕DSP.2
前聲場：法國勁浪ES 165K
後聲場：法國勁浪ES 100K
功放一：德國喜力仕G FOUR
功放二：德國喜力仕G ONE
低音：德國喜力仕K 10E
電容：德國喜力仕CAP.1000
線材：美國巴尼Barryaudio
隔音：中國獅龍（隔音.降噪）
前聲場升級的勁浪ES 165K二分頻，喇叭音色細膩自然，音域寬廣，細節表現也豐富，適合表現常見的各種音樂風格，極富發燒質感，非常耐聽。防水罩和墊圈的增加讓喇叭和門板的共振更小，音質更穩定。
高音原位安裝在儀表臺，M型內凹式高音音盆的專利設計，讓喇叭擁有更好的高頻率響應。在保持低失真率的同時，使聲壓更可控、音質更佳，也利於增強高音區域延伸性，聲音表現也更加平滑、精確。
後聲場一套勁浪ES 100K二分頻喇叭，中低音採用的是原位安裝，高音因為聲場原因，用打孔方式安裝在門板上，需要提醒的是它的中低音單元使用的釹磁鐵靈敏度高，失真小，聲音純淨甜美，低音非常有彈性。
喜力仕G four四聲道功放安裝在座椅下，推動前後聲場喇叭，保證喇叭功率的充足和穩定。當然，另一個器材也對汽車音響系統的穩定影響很大，那就是電容。如果把汽車發電機與電瓶當成河水源頭，把電流當成河流，把功放當成利用河流運作的水車，那電容就像是介於源頭與水車之間的湖泊。因此，加裝電容就是為了保證喇叭播放時有穩定的電流。
喜力仕M one單聲道功放用來推動低音炮，輸出功率高達600W RMS,具有極穩定的輸出級與大電流功率晶體管。
喜力仕DSP.2是一個多功能的數字處理器，能使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。儘管尺寸非常小巧，但配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，能精確完美地調整和改善音頻信號。
效果點評：
有人說：“幸福就是貓吃魚。狗吃骨頭。” 也有人說：“幸福是有一家人可以在一起吃一餐飯。”還有人說：“幸福是可以和那個她愛的男孩子在一起一輩子。”每個人的幸福定義都不一樣,一千個人有一千個哈萊姆特。對車主而言，此次升級之後，有了更好的駕駛環境和樂趣，就是一種幸福。
愛家人士
可以改，原車音響比較乾癟，人聲不夠有韻味，低音也不行。這裡推薦一個簡單的改裝配置吧，前聲場用丹拿的272，後聲場丹拿232音響+捷力低音W0+駭客功放ST-6X，主機看你情況要不要改，這樣一套下來唯真唯美的真實聽感瞬間迸發，強勁有力的低音讓你嗨不停，可以參考下。當然如果你有預算範圍和平時喜歡的聽音樂風格，可以再深度做個配置。
壁虎族
和其他雷克薩斯車型(IS、GS等)偏重運動性不同，ES的重點全部是提升車輛的舒適性，無論是內部空間、車內噪音還是座椅舒適度，甚至在外觀設計上它傳遞出的是優雅精緻的時尚感。雖說原車共配備的8個揚聲器，但是中高頻部分比較遜色，毛刺感較為明顯，表現人聲或者輕音樂類的歌曲比較欠缺，如果對音質沒有過高的追求，這套音響系統已經夠用，但是這位ES300H的車友感覺原車聲場效果還有很大的提升空間，為此來到專業汽車音響改裝店進行音響升級。
音響系統配置上，音源採用原車主機，前聲場採用音色甜美細膩的德國MBQ P系列套裝喇叭，後聲場採用中低頻聲場寬廣、低頻有力、中頻醇厚的美國MTX BLK套裝喇叭，低音喇叭選擇的是瑞典DLS 10寸超低音，在功放上則採用音樂的整體還原性和分析度極高的瑞典DLS A4四路功放。
配置清單：
音源：原車主機
前聲場喇叭：德國MBQ P系列套裝喇叭
後聲場喇叭：美國MTX BLK套裝
低音喇叭：瑞典DLS 10寸超低音
功放：瑞典DLS A4
線材：美國銳克高品質無氧銅+專業輔線
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