Yamy星球
很顯然，柴油發動機和汽油發動機最大區別是燃料不一樣。因為燃料的特性差異，造成了發動機設計方面存在很大區別，可分為以下幾點：
一、與空氣的混合性差異： 汽油分子比較小，燃點低，易與空氣混合。汽油混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，混合之後燃燒就更充分了。
柴油因為含碳高，需要更多空氣，燃點高，不易被點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮後溫度會升高）至燃燒。柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的，所以柴油機燃燒容易不充分，部分柴油沒有經過充分燃燒，而是變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙。
二、蘊含能量方面，汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。
因為上述兩種原因，也就導致缸體設計方面存在區別：
1.由於燃料燃燒產生的能量差異不同，所以汽油機多用於乘用車，輸出功率小，缸體多采用鋁材質，體型較小，反之柴油機多采用鑄鐵材質，體型較大。
2.由於汽油機為點燃方式，汽油機設計時會有燃燒室空間，活塞、缸體、缸蓋形成密閉空間，有的為活塞頭部設計為盆腔，有的則設計在缸蓋上。反之柴油機為壓燃方式，設計時不需考慮燃燒室設計。
分享到:
