一生所愛zzz
題主，你這可選範圍也太跳了吧？一般注重運動方面的會糾結思域和昂克賽拉，一般注重乘坐舒適度的會糾結408，軒逸，還有領動，一般追求外貌協會的話，會糾結思域，昂克賽拉和領動。那題主，你真實的用車需求到底是什麼呢？
或者讓我們一起用排除法來幫你分析一下。追求運動的話，平時一個人開的話，首先考慮昂克賽拉，魂動設計，顏值沒的說，1.5L的動力滿足家用足夠了，如果錢包夠鼓的話，可以直接上2.0L，而且兩廂的才能玩出操控樂趣哦。但是，因為創馳藍天技術的原因，昂克賽拉把大部分空間都給了車頭，所以後排空間在同級別中表現有點糟糕，所以如果平時後排用的多話，昂克賽拉似乎不太理想～～
思域呢，不可否認它的1.5T發動機能給你一種賽場競技的感覺，可是作為家用車，如果平時不跑高速的話，那它的真實動力往往會有種派不上用場的感覺，加上機油門和加價提車的負面影響，也讓曾經秒天秒地秒空氣的神車降溫不少～～
如果題主主要考慮家用代步的話，倒是會糾結於408，軒逸，領動。讓我們通過數據來看一下三款車的差別。
不管是空間尺寸，還是動力選擇，408優勢更大一點，除了1.8L，還有1.2T，1.6T動力可選，不過日常家用的話，自吸就夠了。
軒逸作為家用車銷量排行榜的常客，舒適省油是其最大的優勢，相對來說408屬於安全省心的車，畢竟法系車安全性還是值得肯定的。至於領動，主打配置豐富，外觀也還不錯，舒適性跟軒逸比還有點差距，對於配置要求高的話，倒是可以考慮。
當然，如果題主是個外觀控，那麼昂克賽拉妥妥的。
當然，你又想要操控，還要夠舒適，而且顏值還要高，恐怕得往國產車裡看了。這幾款車主流款裸車基本都是十二萬左右，價位相差不算太大，所以糾結也很正常。建議題主一一試駕一下，再做定奪，沒有最好的車，只有最適合自己的車。
如果題主預算十萬以下，這五款車好像只有軒逸能拿下，軒逸經典瞭解一下～～
啟名星
小夥伴們大家好~
今天的超級買手咱們來聊兩臺非常受年輕人關注的車，來看看小夥伴的留言！
“小弟現在剛剛上班，家裡尋思給買一臺代步車，預算16、7萬這樣落地吧~其實我的目標很明確啦~就是開著爽快的車！關注的車型就是2.0L的全新馬自達3昂克賽拉和1.5T的本田思域~思域其實我都比較瞭解了，不過昂克賽拉剛剛上市，想請你們幫忙分析分析，這兩車坐起來開起來的區別，配置我自己看就好啦~謝謝~”
要求很明確啊，看來又是一位非常熱愛駕駛且對車輛已經有所研究的小夥伴，咱們先來看一下這兩臺車，昂克賽拉剛剛上市，關注度真的相當高，它指導價為11.59~16.89萬元。思域大家則相對比較熟悉了，它的指導價為11.99~16.99萬元。根據小夥伴的要求，那咱們今天就主要從駕乘感受、內外設計&空間實用性來主要聊聊這兩臺車，走起來~~
駕乘感受
談到運動取向車的駕駛樂趣，我覺得可以主要分為兩種，一種是操控給你帶來的樂趣，彎道超車有徵服感，另外一種是動力給你帶來的樂趣，有推背感就夠了！
而昂克賽拉和思域，恰恰是兩臺在這個價位很有代表性的車型。
根據我們最新的體驗來看，昂克賽拉的操控基本上可以說是這個價位裡數一數二的水平。它的確是從後多連桿懸掛換成了扭力梁，底盤的整體主觀感受也更硬，但是它的轉向操控依然非常聽話可控且富有樂趣，而且在非極限狀態下也並不能明顯感受出扭力梁與多連桿的區別。
2.0L自吸發動機+6AT有喜有憂，喜的地方在於它們足夠的順暢、聰明，且馬自達標誌性的zoom~zoom~聲浪依然悅耳，那憂的地方就在於它的最大馬力和扭矩都不如思域，真要是紅綠燈拼一下起步，它確實不是思域的對手。
還有一點是非常重要的，要知道馬自達在此之前並不是很在乎它們車輛的隔音效果的，但是這臺昂克賽拉的隔音，真的好到讓所有人都驚訝，感興趣的小夥伴一定要去試試。
接下來再看思域，1.5T的動力和改裝空間相信不少小夥伴都有所耳聞了，它的確可以在這個價位裡提供很不錯的動力輸出和加速時間，街頭紅綠燈起步啥的，百公里7秒多的加速時間比絕大多數同級別車型都要快，這確實讓很多年輕人心動，畢竟咱們大多數人對動力的感知還是要比操控更加敏感。
但是體感嘛~沒有了真實換擋動作的CVT變速箱，在加速時那種平淡的感受讓我覺得有些乏味。就是那種，嗯~確實快，但是沒有那種一擋接一擋的韻律感~主觀感受不夠激情。
至於思域的底盤操控，其實相比它那亮眼的動力系統來說，就要平淡很多，底盤調校相對比較舒適，轉向也沒有非常犀利，即使它的坐姿超級低，但依然難掩其買菜本質，沒有太多樂趣可言。
所以就駕乘感受這一部分，如果你更在乎操控樂趣，昂克賽拉絕對不會讓你失望，況且2.0L的發動機帶動它，也還是挺輕鬆的；如果你更在乎動力及其改裝潛力，思域無疑是更好的選擇。
喜愛駕駛的小夥伴不妨來聊聊，日常駕駛到底是動力還是操控能給你帶來更高的樂趣？
內外設計&空間實用性
其實看起來怎麼樣，這是一個很主觀的話題，我來簡單聊聊我的看法~
昂克賽拉和思域的外觀，其實我覺得都非常不錯而且各自都有亮點，比如說昂克賽拉相比老款有些圓潤的感覺，我覺得最大的變化在於它給人的感覺更加兇狠，18寸輪轂和雙邊單出的排氣都很值得點贊，只不過這個215/45R18的輪胎你過溝坎的時候可得小心，壞了一條並不算便宜。
進入昂克賽拉的車內，你首先會被這個內飾所吸引，它的用料非常出色，根據我們同事體驗後的感受來看，基本上可以說是這個級別的頂尖水平，甚至可以媲美一些合資B級車，這在老款上是不可想象的。
落座後排，你會發現這臺車確實是一臺“駕駛者之車”，首先是空間，即使軸距已經達到了2726mm，它的腿部空間依然比較一般，而且靠背也不是非常舒展，乘坐舒適性比前排要差。
之前我的同事塑料日吹奧傑和我司大長腿爽哥也去感受了一把，想看更詳細體驗，在後臺回覆“馬自達3”即可看到。
思域有著類似溜背的設計，前臉和尾部的造型都很漂亮，美中不足的就是那個相對較小的輪轂，如果能再大一號就更完善了。
進入車內，思域依然是本田那種簡潔實用、科技的感覺，比如說液晶儀表、中控大屏、中控下方的儲物空間等等，都能給人不錯的使用感受。
空間和乘坐舒適性，思域的表現也挺不錯，前後排各個維度的空間都足夠使用，後排座椅也比較舒服，是一臺比較合格的家用車。
所以就這一部分的對比，大家也可以看出兩臺車的不同，思域在家用層面做得更好，乘坐感受也要更舒適一些，而昂克賽拉依然有些偏科，難道帶著後排小夥伴舒舒服服的享受駕駛樂趣不好嗎~？
各位小夥伴，如果是你們買車的話，會更喜歡哪一款的靜態表現？
總結
今天咱們聊了很多駕駛和乘坐的對比，至於配置和車型選擇，關注汽車洋蔥圈，回覆“思域對比馬自達3”就能看到詳細的圖文內容啦！
就這兩臺車來說，其實對比下來如何選擇已經顯而易見。
如果你需要一臺動力不錯且有一定可玩性，可以滿載一家人愜意出行的A級車，思域會是更好的選擇；如果你更喜歡劈彎享受駕駛，對後排空間要求不高的話，昂克賽拉會更加合適，當然了，它的價格短時間內應該是不會有什麼優惠的。
好了，今天的內容就到這裡，各位小夥伴，這兩臺車你們更喜歡哪臺？對於全新昂克賽拉，各位又覺得怎麼樣呢？歡迎大家留言評論，咱們後臺見啦~
汽車洋蔥圈
領動這款車的外觀不得不說，比較引領潮流，我認為這也它本身的賣點和優點，炯炯有神的前臉，再配上日間行車LED燈，我認為顯得與眾不同，這也是我比較看好的一點地方。外觀的缺點方面，我認為車身鈑金和車漆比較薄，讓人感覺小個土塊就能砸了一個小坑！另外在這款車的底盤距離地面的尺寸，我認為還是偏低的，駕駛這款車通過凹凸路面的時候，真的叫人不是特別放心。中控臺實用簡潔，佈局設計的很有科技感，很上檔次。1.5L的渦輪增壓發動機配備了6擋手動變速箱和CvT無極變速。1.4L的自吸發動機搭配的是7擋雙離合變速。總的來說，動力搭配能夠滿足各種需求的消費群體。
車市新風向
這還需要糾結嗎？直接排除日系就行了！思域剛出來的時候真的很驚豔，但是現在越看越醜，而且沒有優惠，甚至還加價，這款車除了地球夢發動機真的沒有什麼值得推薦的，況且車的做工還不怎麼好。昂科塞拉還不錯，發動機的創始藍天技術不比地球夢差，但是1.5的動力有點弱，2.0價格要高很多，夠買入門b級車了，沒有性價比。領動除了好看，沒有什麼拿的出手的了，況且很不耐看，看上去很小氣。軒逸改款後外觀是比較失敗的，沒有老款好看。沒有什麼拿的出手的東西，感覺就是多點配置改個樣子。408和這幾款車對比的話，應該是性價比最高的一款，1.6的發動機就不多說了，法系車的地盤也是頭把交椅，各方面都不錯，但是後懸掛是被吐槽最多的地方，其次是固特異的輪胎。本人買的4081.6自豪，目前5000公里，各方面都挺滿意，輪胎也還不錯，至於後懸掛，現在哪還有那麼多坑坑窪窪的路呀？平均油耗6.9，還沒有首保。法系車賣的車，也和定位有很大的關係，新308和408的價格現在都差不多，你讓人買什麼？還有一些很好的配置，只有頂配才有，標配的大多都是些沒有用的配置。東標如果不清楚的認識到很難有競爭力。車還真是好車。
用戶5770807541
題主的選項跳躍還是很大的，這幾款車都有著相對明顯的特徵。
外貌協會的，可以考慮思域、昂克賽拉或者領動。而思域和昂克賽拉又都主打運動，看你是喜歡思域的本田大法，還是馬自達的創馳藍天：思域的地球夢發動機加速迅猛、昂克賽拉的自吸發動機加速線性；至於說領動，外觀比較出眾，可是韓系車的三大件和油耗表現一般，不過韓系車目前終端優惠很大，性價比高。
法系車標緻408和日產軒逸都相對比較均衡，沒有明顯的優劣勢，空間和各方面表現都不錯，更適合家用。
汽車天涯
首先本田思域是不推薦的，1.5T發動機是硬傷。還有，如此運動的一款車居然搭載CVT變速箱，本田為了控制成本也太沒有底線了。
現代領動也不推薦，技術老舊，整車品質有待提高，近幾年韓國車企似乎停止不前了，中國汽車市場已進入洗車階段，韓系車在下一輪競爭中必然會被淘汰出局。
標誌408，手動擋的可以買，底盤厚重，不過油耗不太美麗。自動擋的因為變速箱匹配太爛，不推薦購買。
日產軒逸，注重大空間、舒適性、低油耗，軒逸再合適不過，只是動力偏弱，追求動力與操控者就不太合適了。性價比最高的應該是經典款的軒逸，如果能買到就偷著樂吧！
馬自達昂克賽拉，執著於操控，喜歡在賽場馳騁，注重操控、運動，昂克賽拉必不會讓人失望。只是車內空間太小，不適合全家人一起出行。
人無完人，車無完車。側重於自己需要的選車，才不那麼糾結。
鴉反哺羊跪乳
論顏值就服它，魂動設計外觀漂亮，關鍵是技術好，創馳藍天緊湊車中少有的良心之作。單說外形，人家馬自達研發了8年，就衝這種精神值得購買。
創馳藍天發動機於高壓縮比出名，國內13:1，海外14:1，其他品牌最高11:1，這麼高壓縮比小意思，主要是人家吧爆震給你處理的相當完美，4:2:1排氣系統，凹頂活塞，加大噴油壓力從而給你達到省油，動力大。
變速器跟發動機的匹配及其完美，就算寶馬也自嘆不如，不信可以試駕體驗，別的品牌獨立懸架有2連桿而馬自達是5連桿可以想一下差異，甚至好些品牌乾脆換成半獨立，這就能看出馬自達為何要貴。
中控時尚運動獨特，獲得過十佳內飾自然不會差，入果你能接受略顯緊湊的後排完全可以選它，其實後排夠用自己親自體驗一下就知道啦，不要太相信網絡其實大家都在起鬨。
如果我買不選擇思域，硬傷在底盤太低，還有就是CVT變速器，想不明白為什麼那麼好的車要搭載那麼差的變速器
汽車微達人
選車，其實就是把優點和缺點都擺出來對比，看看哪個優點更貼合你，哪個缺點你更能包容。
思域，毫無疑問，外觀還潮流個性。動力1.5T的很不錯，但是1.0T的就很一般了。空間很不錯，日系車的空間都很不錯。但是加價買不知道你能不能接受？本田的車還有個問題，隔音都很一般。
昂克賽拉，外觀非常好看，很多人都很喜歡。動力1.5夠日常使用了，2.0最好，但是太貴了。空間只比領動強點。馬自達的隔音也很一般，據說，想運動隔音就不能好。
領動，外觀一般，韓系車再也沒有K5剛出來的驚豔了，動力一般，空間在這些車裡面應該是最差的。
408，買法系車的那真都是真愛！除了空間還可以之外，外觀很一般，價格還不低，天天吹噓的底盤調教，再牛逼也不如降價來的實在。
軒逸，新款外觀比老款好看多了，動力1.6滿足日常應用，空間最好，尤其是對後排中間的第三名乘客，幾乎全平的地臺，坐起來很舒服。cvt變速箱換擋平順，如果很少激烈駕駛，首選。
總之，想居家選軒逸，想運動選思域或昂克賽拉，408，領動沒有特別的優勢。
花自己的錢讓別人看去
首先，咱就不考慮領動了吧，原因你懂的。
軒逸，主要是圖省事，這車開起來很輕鬆，適合沒啥要求的人開。
408其實車還是不差的，就是銷量太低了，如果有商務需要的話，可以考慮。
剩下的昂克賽拉和思域就很好選了。主要看是否喜歡操控，喜歡的話就選昂克賽拉，週末開去劈個彎什麼的，要比其他車強；如果只是考慮一輛均衡的家用車，那就是思域。十代思域看起來很運動，其實就是個家用車，平常心開就好。
廣南山人
其實我一直搞不懂為什麼思域那麼的不受待見，如果沒有加價售車這幾款車的選擇還會有疑問嗎？
昂克賽拉是和思域一起比較最多的車型，這得益於兩款車相同的轎跑風格，而馬自達的特點也一向是以發動機出色省油著稱。但是兩款車相比小昂唯一能拿出手的就是操控性了，而1.5L117馬力的車款顯然拋棄了運動，試問沒有了運動的操控還能吸引你嗎？2.0L158馬力才是真正的昂克賽拉，但是起步15.59的售價即使優惠個萬八千的還是要高於1.5t自豪版的思域，完全沒有性價比之說。
在外觀上兩款車還可以說各具優勢，但是在內部使用空間上卻完全不是同級別的。思域的三圍都要比昂克賽拉數據要好，並且沙發的舒適度也遠好於昂克賽拉。思域雖說定位於轎跑，但是除了發動機的強勢之外其餘的配置都更偏向於舒適，這可以讓這款車擁有強力加速的同時在家用方面也更有優勢。
領動根本不具有和思域相比的實力，無論是發動機參數，尺寸大小，操作性和外觀都相差甚遠，在售價上同級別相差超過三萬，拿1.0t來比都是欺負他。408的確是一款不錯的車，但是較低的保值率和虛高的價格讓他從優勢變為了劣勢。
軒逸和思域之間除了A級車之外再無交集，價格上思域略高，但是動力參數和車子的尺寸思域都要佔優。在小編看來車寬低於180公分的都屬於不夠用，而軒逸的三圍僅僅是4631+1760+1503mm，看的出兩款車之間無論從動力還是車身上講思域都更加的具有優勢。
機油門讓許多因為加價而放棄思域的車友們狠狠的出了一口氣，若沒有機油門和加價這款車會成為毫無疑問的A級車銷量之王！
